用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头的制作方法

文档序号:10636054阅读:459来源:国知局
用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头的制作方法
【专利摘要】本发明属于弧形零件钻孔工具领域,具体公开了一种用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,包括钻头本体,钻头本体的颈部安装有连接块,该连接块上设有与之滑动连接的导向杆,该导向杆与连接块通过弹性件连接,所述导向杆的底端设有保护板,该保护板的底面设有砂轮;所述保护板上设有供钻头本体穿过的保护孔,所述砂轮上设有设有与保护孔连通的导向孔,所述保护孔的轴心线与导向孔的轴心线共线;钻头本体非工作状态时,钻头本体的工作端位于保护孔内。本方案可实现一次装卡轴瓦,实现对轴瓦弧形面上的钻孔工作。
【专利说明】
用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头
技术领域
[0001]本发明涉及弧形零件钻孔工具领域,具体涉及一种用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头。
【背景技术】
[0002]曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构,发动机通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。曲柄连杆机构在做功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程,即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。曲柄连杆机构主要由机体组(气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳)、活塞连杆组(活塞、活塞环、活塞销、连杆)、曲轴飞轮组(曲轴飞轮)三部分组成。
[0003]活塞连杆组中的连杆在于动力布局连接时,通常会在连杆上安装轴瓦。轴瓦主要是采用巴氏合金制作而成,轴瓦内通常开有弧形油槽,然而与弧形油槽连通的进油孔通常设计在轴瓦的平行面上。目前也有些轴瓦的进油孔设计在弧形面,然而在弧形面上加工进油孔时,通常需要两步工艺,首先要将轴瓦在铣床上铣出平面,然后在钻床上,在铣出的平面处钻孔。每加工一个轴瓦就需要至少两次装卡(一次是铣床,另一次是钻床),每加工一次都需要找正和固定,严重影响加工效率。

【发明内容】

[0004]本发明的目的在于提供一种能在轴瓦弧面上快速钻孔的钻头。
[0005]为达到上述目的,本发明的基础方案为:用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,包括钻头本体,钻头本体的颈部安装有连接块,该连接块上设有与之滑动连接的导向杆,该导向杆与连接块通过弹性件连接,所述导向杆的底端设有保护板,该保护板的底面设有砂轮;所述保护板上设有供钻头本体穿过的保护孔,所述砂轮上设有设有与保护孔连通的导向孔,所述保护孔的轴心线与导向孔的轴心线共线;钻头本体非工作状态时,钻头本体的工作端位于保护孔内。
[0006]本方案的工作原理及优点在于:具体使用本发明的钻头时,将钻头本体的柄部安装在钻床上,然后将需要加工的轴瓦固定在加工区。启动钻床,钻头本体带动连接块旋转,此时导向杆和保护板一起随连接板转动,此时砂轮也随保护板转动。砂轮与轴瓦的弧形面接触,将弧形面磨成平面,砂轮在磨削轴瓦的弧形面时,整个钻头向下逐渐进刀。当弧形面上磨削的平面达到理想值时,增加进刀量,使转头本体对轴瓦进行钻孔。
[0007]本方案一次装卡轴瓦,实现弧形面钻孔的目的,一方面提高了加工效率,另一方面提供了加工进度,另外还减少了钻头本体因工作面切削力而发生断裂的情况。
[0008]优选方案一:作为基础方案的优选方案,所述导向杆的横截面形状为多边形,所述连接块上设有供导向杆穿过的多边形孔,导向杆在多边形孔中的间隙小于0.03mm。本方案的优点在于:导向杆与连接块形孔连接,由于导向杆的横截面形状为多边形,进而克服了导向杆与连接块之间发生相对转动的情况。另外,导向杆在多边形孔中的间隙较小,从而进一步提尚了加工的质量。
[0009]优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述砂轮与保护板通过多颗紧定螺钉连接,且紧定螺钉的端面距砂轮底面的距离大于2mm,相邻紧定螺钉的螺纹旋向相反。本方案的优点在于:紧定螺钉的端面与砂轮底面的距离较大,能有效的克服砂轮磨削轴瓦时,紧定螺钉与轴瓦发生摩擦,磨削形式在变化的瞬间因磨削力的改变,整个钻头受到较大的冲击。相邻紧定螺钉的螺纹旋向相反,起到防松的左右,不需要单独设计防松结构,即可避免砂轮在旋转过程中出现砂轮与保护板脱离的情况。
[0010]优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述弹性件为拉簧,弹性件的数量为2个,且两个弹性件关于导向杆对称布置。本方案的优点在于:导向杆在上下移动的过程中,受力比较均衡,砂轮在磨削时也比较平稳。
【附图说明】
[0011]图1是本发明用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头实施例的结构示意图;
图2是本发明用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头工作时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:钻头本体10、连接块20、导向杆30、拉簧40、保护板50、砂轮50、轴瓦60。
[0013]实施例基本如图1所示:用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,包括钻头本体10,钻头本体10的颈部安装有连接块20。该连接块20上安装有与之滑动连接的导向杆30,该导向杆30的横截面形状可以是三边形、四边形、五边形或六边形,本实施例选择四边形。连接块20上设有供导向杆30穿过的四边形孔,导向杆30在四边形孔中的间隙为0.02mm。导向杆30与连接块20通过两根拉簧40连接,且两个拉簧40关于导向杆30对称布置。导向杆30的底端设有与之焊接的保护板50,该保护板50的底面安装有砂轮51,砂轮51与保护板50通过四颗均布的紧定螺钉连接,且紧定螺钉的端面距砂轮51底面的距离为3mm,相邻紧定螺钉的螺纹旋向相反。保护板50上设有供钻头本体10穿过的保护孔,砂轮51上设有设有与保护孔连通的导向孔,保护孔的轴心线与导向孔的轴心线共线;钻头本体10非工作状态时,钻头本体10的工作端位于保护孔内。
[0014]如图2所示,具体使用本钻头时,将钻头本体10的柄部安装在钻床上,然后将需要加工的轴瓦60固定在加工区。启动钻床,钻头本体10带动连接块20旋转,此时导向杆30和保护板50—起随连接板转动,此时砂轮51也随保护板50转动。砂轮51与轴瓦60的弧形面接触,将弧形面磨成平面,砂轮51在磨削轴瓦60的弧形面时,整个钻头向下逐渐进刀。当弧形面上磨削的平面达到理想值时,增加进刀量,使转头本体对轴瓦60进行钻孔。
[0015]本方案一次装卡轴瓦60,实现弧形面钻孔的目的,一方面提高了加工效率,另一方面提供了加工进度,另外还减少了钻头本体10因工作面切削力而发生断裂的情况。
[0016]以上所述的仅是本发明的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,包括钻头本体,其特征在于,钻头本体的颈部安装有连接块,该连接块上设有与之滑动连接的导向杆,该导向杆与连接块通过弹性件连接,所述导向杆的底端设有保护板,该保护板的底面设有砂轮;所述保护板上设有供钻头本体穿过的保护孔,所述砂轮上设有设有与保护孔连通的导向孔,所述保护孔的轴心线与导向孔的轴心线共线;钻头本体非工作状态时,钻头本体的工作端位于保护孔内。2.根据权利要求1所述的用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,其特征在于,所述导向杆的横截面形状为多边形,所述连接块上设有供导向杆穿过的多边形孔,导向杆在多边形孔中的间隙小于0.03_。3.根据权利要求2所述的用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,其特征在于,所述砂轮与保护板通过多颗紧定螺钉连接,且紧定螺钉的端面距砂轮底面的距离大于2mm,相邻紧定螺钉的螺纹旋向相反。4.根据权利要求3所述的用于加工汽车连杆轴瓦弧面钻孔的钻头,其特征在于,所述弹性件为拉簧,弹性件的数量为2个,且两个弹性件关于导向杆对称布置。
【文档编号】B23B51/08GK106001710SQ201610392879
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】谷毅
【申请人】重庆万斯金属特种成形有限公司
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