一种轮对退卸机的制作方法
【专利摘要】本发明涉及拆卸轮对的机械设备，特别是一种能把火车、地铁车、矿车等轮对上的轮子和轴拆卸分离的轮对退卸机。如附图，本发明包括：2至4个承载轮对2分置安装在液压缸1的周围，由连接架3把承载轮对2，液压缸1连接组装在一起。工作时，先把被卸轮对4上的一个轮子放在承载轮对2的中间、轴端靠近液压缸1，在液压缸1的推动下，轮子即可被缓慢地退卸下来。本发明的有益效果是结构简单、制造成本低。
【专利说明】
一种轮对退卸机
技术领域
[0001]本发明涉及拆卸轮对的机械设备，特别是一种能把火车、地铁车、矿车等轮对上的轮子与轴拆卸分离的轮对退卸机。
【背景技术】
[0002]轮对是火车、地铁车、矿车等轨道车与钢轨相接触的部分，由左右两个轮子压装在同一根轴上组成、全金属结构、轮子与轴之间是紧密的过盈配合，安装和退卸都需要很大的压力，目前我国尚无专门退卸这种轮对的标准设备，现有的各种轮对压装机虽然也可以退卸轮对，但都机型高大、结构复杂、价格较高。
【发明内容】
[0003]本发明的技术方案是:用2至4个轮对作主要构件，组装制作成轮对退卸机。
[0004]本发明的有益效果是结构简单、制造成本低。
[0005]我国铁路、地铁及矿业等部门每年淘汰处理掉的废旧轮对数以万计。用这些废旧轮对制作轮对退卸机，取材容易、成本更低，节能减排、社会效益显著。
[0006]以下结合附图进一步说明。
【附图说明】
[0007]本发明说明书有4页共6幅附图。
[0008]图1是火车轮对的简图。
[0009]图2是本发明第一个实施例的俯视图。
[0010]图3是第一个实施例的侧视图。
[0011]图4是第一个实施例工作状态的俯视图。
[0012]图5是第一个实施例另一个工作状态的俯视图。
[0013]图6是本发明第二个实施例的侧视图。
[0014]图中，1.液压缸，2.承载轮对，3.连接架，4.被卸轮对。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例说明本发明。
[0016]图2和图3所示的是本发明的第一个实施例，结构包括:承载轮对2的数量为2个、分置安装在液压缸I的两侧，液压缸I的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸I连接组装在一起。
[0017]如图4所示，第一个实施例工作时，先把被卸轮对4上的一个轮子放在两个承载轮对2的中间，被卸轮对4的轴端靠近液压缸I，就位后启动液压缸I，在液压缸I的推动下，被卸轮对4的一个轮子与轴发生相对位移、被缓慢退卸下来;之后液压缸I回程复位，再把被卸轮对4转换方向、如图5所示，重启液压缸I，退卸另一个轮子。
[0018]本发明的第二个实施例如图6所示，结构包括:承载轮对2的数量为3个、分置安装在液压缸I的周围，液压缸I的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸I连接组装在一起。
[0019]本发明的第三个实施例无附图，结构包括:承载轮对2的数量为4个、分置安装在液压缸I的周围，液压缸I的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸I连接组装在一起。
【主权项】
1.一种轮对退卸机，包括液压缸(I)、连接架(3)，其特征是:还包括承载轮对(2)，承载轮对(2)的数量为2至4个，液压缸(I)安装在中间、承载轮对(2)安装在液压缸(I)的周围，由连接架(3)把液压缸(I)、承载轮对(2)连接组装在一起。2.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征是:所述承载轮对(2)的数量为2个，分置安装在液压缸(I)的两侧。3.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征是:所述承载轮对(2)的数量为3个，分置安装在液压缸(I)的周围。4.根据权利要求1所述的轮对退卸机，其特征是:所述承载轮对(2)的数量为4个，分置安装在液压缸(I)的周围。
【文档编号】B23P19/027GK106002192SQ201610464742
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】徐天衣
【申请人】徐天衣