用于冲压汽车变速器同步齿的设备的制造方法

文档序号:10672832
用于冲压汽车变速器同步齿的设备的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于冲压汽车变速器同步齿的设备,包括冲压头、工作平台、气缸Ⅰ、左右挡板、前后挡板、推板和导向板;左挡板和右挡板之间形成进料槽;前挡板与后挡板之间形成加工汽车变速箱同步齿的加工槽,加工槽的左端与进料槽相通,进料槽呈30°?35°的倾角倾斜设置;工作平台上且靠近加工槽的左端中部设置一圆形孔,冲压头、导向孔和圆形孔同轴线设置;左挡板的后端与后挡板之间形成滑槽,气缸Ⅰ的活塞杆伸向滑槽,活塞杆的端部与推板铰接;前挡板和后挡板靠近加工槽的出口均设有挡板机构。本发明巧妙的利用了进料槽和加工槽,并利用气缸Ⅰ和挡板机构对待加工的汽车变速箱同步齿进行自动定位,定位精确,且结构简单,操作更安全。
【专利说明】
用于冲压汽车变速器同步齿的设备
技术领域
[0001]本发明涉及一种冲压设备,尤其涉及一种用于冲压汽车变速器同步齿的设备。
【背景技术】
[0002]汽车工业的迅猛发展和激烈竞争,在给国内变速箱齿轮加工企业和设备供应商带来机遇的同时,也提出新的挑战;在控制汽车变速箱同步齿加工成本的同时,如何实现高效、高精度及高稳定性加工,是目前面临的问题和改进提高的方向。
[0003]现有技术中,汽车变速箱同步齿在进行车削之前需进行初次冲压锻打、摩擦力成型和冲压中心底部的薄片。汽车变速箱同步齿坯料经过摩擦力挤压成型后形成了大致的模型,因在待加工的汽车变速箱同步齿的内孔底部形成以薄片,所以需用冲压机将冲压中心底部的残留的薄片冲掉。
[0004]目前,冲压中心底部的薄片的冲压设备主要包括上模50(也叫冲头)、操作台51和下模52,如图1所示,下模52安装在操作台51上设置的凹槽内,在下模52的中部下方设置一出料槽53,操作人员通过夹具将待加工的汽车变速箱同步齿42放置在下模52的孔中,待加工的汽车变速箱内孔中的薄片朝上,上模50压下时,施压在待加工的汽车变速箱同步齿42顶部的薄片上,薄片脱离待加工的汽车变速箱同步齿42,并通过待加工的汽车变速箱同步齿42的中心孔掉入出料槽53中,在操作台51中设置有高压气体喷枪,高压气体喷枪将掉落的薄片从出料槽53中吹出。这种加工方式生产效率低下,且劳动强度增大,生产成本高。

【发明内容】

[0005]针对上述现有技术中存在的不足之处,本发明提供了一种结构简单、生产成本低、且节省人工成本的用于冲压汽车变速器同步齿的设备。
[0006]为了解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:
[0007]用于冲压汽车变速器同步齿的设备包括底座、支撑台、竖直立柱、滑座、安装在滑座上的冲压头、工作平台、气缸1、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、推板和导向板;所述滑座安装在竖直立柱上并与竖直立柱在竖直方向上滑动配合,所述支撑台通过压紧机构固定在底座上;
[0008]所述工作平台固定在支撑台上,所述左挡板、右挡板、前挡板和后挡板固定在工作平台上,所述左挡板和右挡板平行,且左挡板和右挡板之间形成待加工的汽车变速箱同步齿的进料槽,所述左挡板和右挡板之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大2-5mm;所述左挡板的顶部设置上挡板,所述上挡板的一侧固定在左挡板上,上挡板的另一侧伸向进料槽的上方;所述前挡板与后挡板之间形成加工汽车变速箱同步齿的加工槽,所述加工槽与进料槽垂直,且加工槽的左端与进料槽相通;所述进料槽呈30°-35°的倾角倾斜设置,进料槽与加工槽相通的一端低于进料槽的进料口;
[0009]所述工作平台上且靠近加工槽的左端中部设置一圆形孔,所述导向板固定在前挡板和后挡板上,所述导向板上设置导向孔;所述冲压头、导向孔和圆形孔在竖直方向上对应,且同轴线设置;所述导向孔的直径比冲压头的外径大1-1.5mm;所述工作平台靠近后侧设置一废料输出通道,所述废料输出通道与圆形孔相通,所述废料输出通道外连接废料收集斗;
[0010]所述左挡板的后端与后挡板之间形成滑槽,所述气缸I设置在支撑台上且靠近支撑台的左侧,所述气缸I的活塞杆伸向滑槽,所述活塞杆的端部与推板铰接,所述推板安装在滑槽内并与滑槽滑动配合;所述气缸I的活塞杆伸到最右端时,推板的右端面与圆形孔中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径的一半;
[0011]所述前挡板的后侧和后挡板的前侧均由对应的直线段1、斜线段和直线段Π组成,直线段I靠近加工槽的左端,所述直线段Π靠近加工槽的右端,所述斜线段位于直线段I和直线段Π之间,所述前挡板后侧的直线段I与后挡板前侧的直线段I之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大l-2mm,所述前挡板后侧的直线段Π与后挡板前侧的直线段Π之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大2.5-3.5mm;所述加工槽的右端连接加工件收集斗;所述前挡板的斜线段和直线段Π与后挡板的斜线段和直线段Π之间的加工槽部分呈25°-30°的倾角倾斜设置,靠近加工件收集斗的加工槽的一端最低;
[0012]所述前挡板和后挡板靠近加工槽的出口均设有挡板机构;所述前挡板上的挡板机构包括挡板1、滑块1、弹簧I和堵头I;所述前挡板靠近加工槽的右端设置一安装孔I,所述前挡板的内侧设置可容纳挡板I的凹槽I,所述挡板I的一端铰接在凹槽I且远离加工槽出口的一端,挡板I的另一端伸向加工槽的右端;所述安装孔I由大孔和小孔组成,所述滑块I的一端为半圆球状,滑块I的另一端为大端头;所述滑块I的半圆球状端穿过安装孔I的小孔并顶着挡板I,滑块I的大端头位于安装孔I的大孔内;所述堵头I通过螺纹配合旋合在安装孔I的大孔中,所述弹簧I安装在安装孔I的大孔中,弹簧I的一端压在堵头I上,弹簧I的另一端压在滑块I的大端头上;
[0013]所述后挡板的挡板机构包括挡板Π、滑块Π、弹簧Π和堵头Π;所述后挡板靠近加工槽的右端设置一安装孔Π,所述后挡板的内侧设置可容纳挡板Π的凹槽Π,所述挡板Π的一端铰接在凹槽Π且远离加工槽出口的一端,挡板Π的另一端伸向加工槽的右端;所述安装孔Π由大孔和小孔组成,所述滑块Π的一端为半圆球状,滑块Π的另一端为大端头;所述滑块Π的半圆球状端穿过安装孔Π的小孔并顶着挡板Π,滑块Π的大端头位于安装孔Π的大孔内;所述堵头Π通过螺纹配合旋合在安装孔Π的大孔中,所述弹簧Π安装在安装孔Π的大孔中,弹簧Π的一端压在堵头Π上,弹簧Π的另一端压在滑块Π的大端头上;
[0014]所述前挡板上的挡板I和后挡板上的挡板Π对应。
[0015]作为本发明的一种优选方案,所述挡板I和挡板Π同时与待加工的汽车变速箱同步齿接触时所确定汽车变速箱同步齿的圆心到圆形孔中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿外圆的两倍或者三倍。
[0016]作为本发明的另一种优选方案,该用于冲压汽车变速器同步齿的设备还包括气缸Π,所述工作平台上且位于前挡板的下方设置一通孔,所述通孔与废料输出通道分别位于圆形孔的相对两侧,所述气缸Π的活塞杆伸进通孔,在活塞杆的前端设置一推块,所述推块与通孔以及推块与圆形孔的底部滑动配合。
[0017]作为本发明的一种改进方案,所述进料槽的两侧和加工槽的两侧均布设置喷气枪,所述喷气枪的出气口朝向待加工的汽车变速箱同步齿的运行方向,所述喷气枪连接在喷气管上。
[0018]作为本发明的另一种改进方案,所述工作平台、左挡板、右挡板、前挡板和后挡板的材料按重量百分含量包括:铝0.64%、钒0.11%、铬22.5%、钴0.34%、碳0.72%、锰10.6%、钼0.61%、钨0.71%和钛0.03%;余量为铁。
[0019]与现有技术相比,本发明具有如下技术效果:
[0020]1、本发明巧妙的利用了进料槽和加工槽,并利用气缸I和挡板机构对待加工的汽车变速箱同步齿进行自动定位,定位精确,且结构简单。
[0021]2、待加工的汽车变速箱同步齿通过进料槽和气缸I进入冲压区的圆形孔的上方,无需操作人员放置在冲压区,实现自动上料冲压,效率更高,操作人员无需靠近冲压区,操作更安全。
【附图说明】
[0022]图1为现有技术中的冲压中心底部的薄片的冲压设备的结构示意图;
[0023]图2为用于冲压汽车变速器同步齿的设备的结构示意图;
[0024]图3为待加工的汽车变速箱同步齿位于冲压区的结构示意图;
[0025]图4为前挡板、后挡板和加工件收集斗配合的结构示意图;
[0026]图5为前挡板和后挡板的结构示意图。
[0027]图中,1-底座;2—支撑台;3—竖直立柱;4一滑座;5—冲压头;6—工作平台;7—气缸I ;8—左挡板;9一右挡板;10一前挡板;11 一后挡板;12一推板;13一导向板;14一进料槽;15一上挡板;16—加工槽;17—圆形孔;18—导向孔;19一废料输出通道;20—废料收集斗;21 —直线段I; 22—斜线段;23—直线段Π ; 24—加工件收集斗;25—挡板I; 26—滑块I; 27—弹簧I;28—堵头I;29—安装孔I;30—凹槽I;31—挡板Π ;32—滑块Π ;33—弹簧Π ;34—堵头Π ; 35—安装孔Π ;36—凹槽Π ; 37—喷气枪;38—喷气管;39—气缸Π ;40—通孔;41 一推块;42—汽车变速箱同步齿;43—压板;44一垫块;50—上模;51—操作台;52—下模;53-出料槽。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地描述。
[0029]在本发明的描述中,术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述。
[0030]如图2、3所示,用于冲压汽车变速器同步齿的设备包括底座1、支撑台2、竖直立柱
3、滑座4、安装在滑座4上的冲压头5、工作平台6、气缸17、左挡板8、右挡板9、前挡板10、后挡板11、推板12、导向板13和气缸Π 39。滑座4安装在竖直立柱3上并与竖直立柱3在竖直方向上滑动配合,冲压头5固定安装在滑座4上,支撑台2通过压紧机构固定在底座I上,在本实施例中,在底座I的四角均设置有压紧机构,压紧机构包括压板43、垫块44、锁紧螺杆和锁紧螺母,压板43的中部通过锁紧螺杆和锁紧螺母固定在底座I上,压板43的一端通过垫块44压在底座I上,压板43的另一端压在支撑台2上。
[0031]工作平台6固定在支撑台2上,左挡板8、右挡板9、前挡板10和后挡板11固定在工作平台6上,左挡板8和右挡板9平行,且左挡板8和右挡板9之间形成待加工的汽车变速箱同步齿42的进料槽14,左挡板8和右挡板9之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿42的最大外圆直径大2-5mm。左挡板8的顶部设置上挡板15,上挡板15的一侧固定在左挡板8上,上挡板15的另一侧伸向进料槽14的上方。前挡板1与后挡板11之间形成加工汽车变速箱同步齿42的加工槽16,加工槽16与进料槽14垂直,且加工槽16的左端与进料槽14相通,进料槽14呈30°-35°的倾角倾斜设置,进料槽14与加工槽16相通的一端低于进料槽14的进料口,这样有利于待加工的汽车变速箱同步齿42向下滑动,使待加工的汽车变速箱同步齿42顺利进入加工槽16内。
[0032]工作平台6上且靠近加工槽16的左端中部设置一圆形孔17,导向板13固定在前挡板10和后挡板11上,导向板13上设置导向孔18,如图3所示。冲压头5、导向孔18和圆形孔17在竖直方向上对应,且同轴线设置。导向孔18的直径比冲压头5的外径大1-1.5mm;工作平台6靠近后侧设置一废料输出通道19,废料输出通道19与圆形孔17相通,废料输出通道19外连接废料收集斗20。导向板13上的导向孔18起着导向的作用,使其冲压头5能精确对准加工槽16上的圆形孔17。当待加工的汽车变速箱同步齿42移动到圆形孔17的正上方时,滑座4向下移动,滑座4上的冲压头5向下移动穿过导向板13上的导向孔18,冲压在待加工的汽车变速箱同步齿42上的薄片上,使薄片脱离汽车变速箱同步齿42的中心孔后掉入废料输出通道19,随后冲压头5上移,在上移的过程中,因导向板13的阻挡作用,使其待加工的汽车变速箱同步齿42离开冲压头5。工作平台6上且位于前挡板10的下方设置一通孔40,通孔40与废料输出通道19分别位于圆形孔17的相对两侧,气缸Π 39的活塞杆伸进通孔40,在活塞杆的前端设置一推块41,推块41与通孔40以及推块41与圆形孔17的底部滑动配合。气缸Π 39的活塞杆伸出,驱动推块41推动掉入废料输出通道19内的薄片向废料收集斗20内移动。
[0033]左挡板8的后端与后挡板11之间形成滑槽,气缸17设置在支撑台2上且靠近支撑台2的左侧,气缸17的活塞杆伸向滑槽,活塞杆的端部与推板12铰接,推板12安装在滑槽内并与滑槽滑动配合。气缸17的活塞杆伸到最右端时,推板12的右端面与圆形孔17中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿42的最大外圆直径的一半。当气缸17的活塞杆缩回,推板12也跟着缩回,下一个待加工的汽车变速箱同步齿42下滑到加工槽16中,气缸17的活塞杆又伸出,推板12推动刚下滑的待加工的汽车变速箱同步齿42移动到圆形孔17的位置。
[0034]前挡板10的后侧和后挡板11的前侧均由对应的直线段121、斜线段22和直线段Π23组成,如图4所示,直线段121靠近加工槽16的左端,直线段Π 23靠近加工槽16的右端,斜线段22位于直线段121和直线段Π 23之间,前挡板10后侧的直线段121与后挡板11前侧的直线段121之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大l-2mm,前挡板10后侧的直线段Π 23与后挡板11前侧的直线段Π 23之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大2.5-3.5mm,加工槽16的右端连接加工件收集斗24。在本实施例中,前挡板10的斜线段22和直线段Π 23与后挡板11的斜线段22和直线段Π 23之间的加工槽16部分呈25°-30°的倾角倾斜设置,靠近加工件收集斗24的加工槽16的一端最低。前挡板10后侧的直线段121与后挡板11前侧的直线段121之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大l_2mm,有利于对待加工的汽车变速箱同步齿进行精确定位,使其冲压精度更高。前挡板10后侧的直线段Π 23与后挡板11前侧的直线段Π 23之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿42的最大外圆直径大2.5-3.5mm,有利于冲压后的待加工的汽车变速箱同步齿42输出。
[0035]前挡板10和后挡板11靠近加工槽16的出口均设有挡板机构,如图5所示。前挡板10上的挡板机构包括挡板125、滑块126、弹簧127和堵头128。前挡板10靠近加工槽16的右端设置一安装孔129,前挡板10的内侧设置可容纳挡板125的凹槽130,挡板125的一端铰接在凹槽130且远离加工槽16出口的一端,挡板125的另一端伸向加工槽16的右端。安装孔129由大孔和小孔组成,滑块126的一端为半圆球状,滑块126的另一端为大端头;滑块126的半圆球状端穿过安装孔129的小孔并顶着挡板125,滑块126的大端头位于安装孔129的大孔内;堵头128通过螺纹配合旋合在安装孔129的大孔中,弹簧127安装在安装孔129的大孔中,弹簧I27的一端压在堵头128上,弹簧I的另一端压在滑块126的大端头上。
[0036]后挡板11的挡板机构包括挡板Π 31、滑块Π 32、弹簧Π 33和堵头Π 34。后挡板11靠近加工槽16的右端设置一安装孔Π 35,后挡板11的内侧设置可容纳挡板Π 31的凹槽Π 36,挡板Π 31的一端铰接在凹槽Π 36且远离加工槽16出口的一端,挡板Π 31的另一端伸向加工槽16的右端。安装孔Π 35由大孔和小孔组成,滑块Π 32的一端为半圆球状,滑块Π 32的另一端为大端头;滑块Π 32的半圆球状端穿过安装孔Π 35的小孔并顶着挡板Π 31,滑块Π 32的大端头位于安装孔Π 35的大孔内;堵头Π 34通过螺纹配合旋合在安装孔Π 35的大孔中,弹簧Π 33安装在安装孔Π 35的大孔中,弹簧Π 33的一端压在堵头Π 34上,弹簧Π 33的另一端压在滑块Π 32的大端头上。
[0037]前挡板10上的挡板125和后挡板11上的挡板Π 31对应。挡板125和挡板Π 31同时与待加工的汽车变速箱同步齿接触时所确定汽车变速箱同步齿的圆心到圆形孔17中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿外圆直径的两倍或者三倍。通过气缸17的活塞杆驱动的推板12对滑入加工槽16内的待加工的汽车变速箱同步齿42的左侧进行定位,通过挡板125和挡板Π 31以及在加工槽16内的已经冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42对正在冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42的右侧进行定位,前挡板10和后挡板11对正在冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42的前后两侧进行定位。
[0038]进料槽14的两侧和加工槽16的两侧均布设置喷气枪37,喷气枪37的出气口朝向待加工的汽车变速箱同步齿的运行方向,喷气枪37连接在喷气管38上。可定期开启喷气枪37,气体对进料槽14和加工槽16进行吹扫,除去进料槽14和加工槽16内的杂质和灰尘。
[0039]工作平台6、左挡板8、右挡板9、前挡板10和后挡板11的材料按重量百分含量包括:铝0.64%、钒0.11%、铬 22.5%、钴 0.34%、碳0.72 %、锰 10.6%、钼0.61 %、钨 0.71% 和钛
0.03%;余量为铁。该材料的耐磨性能好,与现有技术中的铸铁和不锈钢相比,其使用寿命延长了 2.3-2.5倍,进而大大延长了该冲压机的使用寿命。
[0040]使用该用于冲压汽车变速器同步齿的设备时,只需通过机械手将待加工的汽车变速箱同步齿42放置在进料槽14的入口端,待加工的汽车变速箱同步齿42内孔中的薄片朝下,最底部的待加工的汽车变速箱同步齿42滑入加工槽16后,气缸17的活塞杆伸出,活塞杆连接的推板12推动待加工的汽车变速箱同步齿42移动到圆形孔17的上方,挡板125和挡板Π 31通过已经冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42对正在冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42的右侧进行定位,冲压头5压下,待加工的汽车变速箱同步齿42的薄片落入废料输出通道19,冲压头5上升,待加工的汽车变速箱同步齿42脱离冲压头5,气缸17的活塞杆缩回,推板12也跟着缩回,下一个待加工的汽车变速箱同步齿42下滑到加工槽16中,气缸17的活塞杆又伸出,推板12推动刚下滑的待加工的汽车变速箱同步齿42移动到圆形孔17的位置,刚被冲压的待加工的汽车变速箱同步齿42移动到下一个工位,靠近挡板125和挡板Π 31的待加工的汽车变速箱同步齿42挤压挡板125和挡板Π 31,挡板125通过滑块126压缩弹簧I27,挡板Π 31通过滑块Π 32压缩弹簧Π 33,靠近挡板125和挡板Π 31的待加工的汽车变速箱同步齿42被挤出加工槽16落入加工件收集斗24内,挡板125在弹簧127的回复力作用下瞬间复位,与此同时,挡板Π 31在弹簧Π 33的回复力作用下瞬间复位,并压紧下一个待加工的汽车变速箱同步齿42。如此往复循环,待加工的汽车变速箱同步齿42逐个被冲压完成,整个过程定位精确,实现自动操作,且结构简单,效率更高,操作人员无需靠近冲压区,操作更安全。
[0041]最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.用于冲压汽车变速器同步齿的设备,包括底座(I)、支撑台(2)、竖直立柱(3)、滑座(4)和安装在滑座(4)上的冲压头(5);所述滑座(4)安装在竖直立柱(3)上并与竖直立柱(3)在竖直方向上滑动配合,所述支撑台(2)通过压紧机构固定在底座(I)上;其特征在于:还包括工作平台(6)、气缸1(7)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)、后挡板(11)、推板(12)和导向板(13); 所述工作平台(6)固定在支撑台(2)上,所述左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(11)固定在工作平台(6)上,所述左挡板(8)和右挡板(9)平行,且左挡板(8)和右挡板(9)之间形成待加工的汽车变速箱同步齿的进料槽(14),所述左挡板(8)和右挡板(9)之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大2-5_;所述左挡板(8)的顶部设置上挡板(15),所述上挡板(15)的一侧固定在左挡板(8)上,上挡板(15)的另一侧伸向进料槽(14)的上方;所述前挡板(10)与后挡板(11)之间形成加工汽车变速箱同步齿的加工槽(16),所述加工槽(16)与进料槽(14)垂直,且加工槽(16)的左端与进料槽(14)相通;所述进料槽(14)呈30°-35°的倾角倾斜设置,进料槽(14)与加工槽(16)相通的一端低于进料槽(14)的进料口; 所述工作平台(6)上且靠近加工槽(16)的左端中部设置一圆形孔(17),所述导向板(13)固定在前挡板(10)和后挡板(11)上,所述导向板(13)上设置导向孔(18);所述冲压头(5)、导向孔(18)和圆形孔(17)在竖直方向上对应,且同轴线设置;所述导向孔(18)的直径比冲压头(5)的外径大1-1.5_;所述工作平台(6)靠近后侧设置一废料输出通道(19),所述废料输出通道(19)与圆形孔(17)相通,所述废料输出通道(19)外连接废料收集斗(20); 所述左挡板(8)的后端与后挡板(11)之间形成滑槽,所述气缸1(7)设置在支撑台(2)上且靠近支撑台(2)的左侧,所述气缸1(7)的活塞杆伸向滑槽,所述活塞杆的端部与推板(12)铰接,所述推板(12)安装在滑槽内并与滑槽滑动配合;所述气缸1(7)的活塞杆伸到最右端时,推板(12)的右端面与圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径的一半; 所述前挡板(10)的后侧和后挡板(11)的前侧均由对应的直线段1(21)、斜线段(22)和直线段Π (23)组成,直线段1(21)靠近加工槽(16)的左端,所述直线段Π (23)靠近加工槽(16)的右端,所述斜线段(22)位于直线段1(21)和直线段Π (23)之间,所述前挡板(10)后侧的直线段1(21)与后挡板(11)前侧的直线段1(21)之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大所述前挡板(10)后侧的直线段Π (23)与后挡板(11)前侧的直线段Π (23)之间的距离比待加工的汽车变速箱同步齿的最大外圆直径大2.5-3.5mm;所述加工槽(16)的右端连接加工件收集斗(24);所述前挡板(10)的斜线段(22)和直线段Π (23)与后挡板(11)的斜线段(22)和直线段Π (23)之间的加工槽(16)部分呈25°-30°的倾角倾斜设置,靠近加工件收集斗(24)的加工槽(16)的一端最低; 所述前挡板(10)和后挡板(11)靠近加工槽(16)的出口均设有挡板机构;所述前挡板(10)上的挡板机构包括挡板1(25)、滑块1(26)、弹簧1(27)和堵头1(28);所述前挡板(10)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔1(29),所述前挡板(10)的内侧设置可容纳挡板1(25)的凹槽I(30),所述挡板1(25)的一端铰接在凹槽I(30)且远离加工槽(I6)出口的一端,挡板I(25)的另一端伸向加工槽(16)的右端;所述安装孔1(29)由大孔和小孔组成,所述滑块I(26)的一端为半圆球状,滑块1(26)的另一端为大端头;所述滑块1(26)的半圆球状端穿过安装孔1(29)的小孔并顶着挡板1(25),滑块1(26)的大端头位于安装孔1(29)的大孔内;所述堵头1(28)通过螺纹配合旋合在安装孔1(29)的大孔中,所述弹簧1(27)安装在安装孔I(29)的大孔中,弹簧1(27)的一端压在堵头1(28)上,弹簧I的另一端压在滑块1(26)的大端头上; 所述后挡板(11)的挡板机构包括挡板Π (31)、滑块Π (32)、弹簧Π (33)和堵头Π (34);所述后挡板(11)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔Π (35),所述后挡板(11)的内侧设置可容纳挡板Π (31)的凹槽Π (36),所述挡板Π (31)的一端铰接在凹槽Π (36)且远离加工槽(16)出口的一端,挡板Π(31)的另一端伸向加工槽(16)的右端;所述安装孔Π (35)由大孔和小孔组成,所述滑块Π (32)的一端为半圆球状,滑块Π (32)的另一端为大端头;所述滑块Π (32)的半圆球状端穿过安装孔Π (35)的小孔并顶着挡板Π (31),滑块Π (32)的大端头位于安装孔Π (35)的大孔内;所述堵头Π (34)通过螺纹配合旋合在安装孔Π (35)的大孔中,所述弹簧Π (33)安装在安装孔Π (35)的大孔中,弹簧Π (33)的一端压在堵头Π (34)上,弹簧Π (33)的另一端压在滑块Π (32)的大端头上; 所述前挡板(10)上的挡板1(25)和后挡板(11)上的挡板Π (31)对应。2.根据权利要求1所述的用于冲压汽车变速器同步齿的设备,其特征在于:所述挡板I(25)和挡板Π (31)同时与待加工的汽车变速箱同步齿接触时所确定汽车变速箱同步齿的圆心到圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速箱同步齿外圆的两倍或者三倍。3.根据权利要求1所述的用于冲压汽车变速器同步齿的设备,其特征在于:还包括气缸Π (39),所述工作平台(6)上且位于前挡板(10)的下方设置一通孔(40),所述通孔(40)与废料输出通道(19)分别位于圆形孔(17)的相对两侧,所述气缸Π (39)的活塞杆伸进通孔(40),在活塞杆的前端设置一推块(41),所述推块(41)与通孔(40)以及推块(41)与圆形孔(17)的底部滑动配合。4.根据权利要求1所述的用于冲压汽车变速器同步齿的设备,其特征在于:所述进料槽(14)的两侧和加工槽(16)的两侧均布设置喷气枪(37),所述喷气枪(37)的出气口朝向待加工的汽车变速箱同步齿的运行方向,所述喷气枪(37)连接在喷气管(38)上。5.根据权利要求1所述的用于冲压汽车变速器同步齿的设备,其特征在于:所述工作平台(6)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(II)的材料按重量百分含量包括:铝.0.64%、钒0.11 %、铬22.5%、钴0.34%、碳0.72 %、锰10.6 %、钼0.61 %、钨0.71 % 和钛.0.03%;余量为铁。
【文档编号】B21D43/00GK106040905SQ201610658479
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月11日 公开号201610658479.7, CN 106040905 A, CN 106040905A, CN 201610658479, CN-A-106040905, CN106040905 A, CN106040905A, CN201610658479, CN201610658479.7
【发明人】唐永元
【申请人】重庆市威众轴承工业有限公司
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1