一种发动机转子轴安装方法及连接环及堵盖的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机转子轴安装方法及连接环及堵盖，涉及发动机技术领域。所述发动机转子轴安装方法包含以下步骤：S1，将转子轴安装到连接环上；S2，将前堵盖套设在转子轴上，并与连接环固定连接；S3，将第一轴承装配到转子轴上，转子轴、前堵盖、第一轴承及连接环形成组件；将轴承机匣装配到中介机匣上，并将第二轴承装配到所述轴承机匣上；S4，移动所述组件，使所述前堵盖与所述轴承机匣贴合；S5，拆卸所述连接环，同时，将后堵盖与所述轴承机匣固定连接。一种连接环，用于如上所述的发动机转子轴安装方法。一种堵盖，用于如上所述的发动机转子轴安装方法。本发明的有益效果在于：能够满足高转速发动机的需求，实现转子与静子的快速安装。
【专利说明】
一种发动机转子轴安装方法及连接环及堵盖
技术领域
[0001]本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机转子轴安装方法及连接环及堵至
ΠΠ O
【背景技术】
[0002]发动机一般包含转子和静子，转子包含转子轴和整体叶盘，静子包含前堵盖、后堵盖、轴承机匣及中介机匣。静子与飞机或舰船连接固定，类似于接地，为转子提供支撑;转子通过轴承支撑在静子上，轴承内圈套设在转子的转子轴上，轴承外圈安装在静子上。通常的装配是转子按顺序分别装配各级轮盘和叶片，或整体叶盘以及转子轴;静子按顺序分别装配各级机匣、静子叶片和内环。在中介机匣处也是这样，中介机匣与飞机或舰船固定连接，轴承机匣与中介机匣固定连接，轴承内圈套设在转子轴上，外圈安装在轴承机匣上，轴承机匣的两端分别安装有前堵盖及后堵盖，由于靠近前堵盖处的轴承外径小于前堵盖的内孔，可以将整个转子由前向后移动，轴穿过前堵盖后直到后堵盖，实现转静子装配。随着发动机转速的提高，需要大尺寸轴承承载，对应轴的尺寸也增大，会出现靠近前堵盖的轴承外圆直径大于前堵盖的内孔，无法直接安装转子，此时如果想实现靠近前堵盖的轴承外圆直径小于前堵盖的内孔，需要抬高整体叶盘与转子轴的安装边高度，但这将造成整体叶盘与转子轴无装配螺栓扳手空间的情况，同时造成轮盘应力过高情况;此时如果先将前堵盖装配到轴承机匣上，带轴承的转子轴无法穿过该堵盖，而如果先装轴，则无法装配前堵盖。此时需要将前堵盖与转子轴同时装，即先将前堵盖穿过轴，悬空摆放，当转子轴穿过轴承机匣后，前堵盖也一起移动，当前堵盖移动到与轴承机匣装配处停止。由于堵盖与轴承之间的间隙非常小，在装配时堵盖容易碰伤轴的表面，降低了轴的可靠性，且前堵盖与转子轴的相对位置不易确定。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种发动机转子轴安装方法及连接环及堵盖，以解决或至少减轻【背景技术】中所存在的至少一处的问题。
[0004]本发明采用的技术方案是:提供一种发动机转子轴安装方法，包含以下步骤:SI，将转子轴安装到连接环上;S2，将前堵盖套设在所述转子轴上，并与所述连接环固定连接；S3，将第一轴承装配到所述转子轴上，所述转子轴、前堵盖、第一轴承及连接环形成组件；同时，将轴承机匣装配到中介机匣上，并将第二轴承装配到所述轴承机匣上；S4，所述转子轴穿过所述第二轴承，同时移动所述组件，使所述前堵盖与所述轴承机匣贴合，然后将所述前堵盖与所述轴承机匣固定连接;S5，拆卸所述连接环，同时，将后堵盖与所述轴承机匣固定连接。
[0005]优选地，所述步骤SI中，所述连接环设置有第一内止口，所述第一内止口与所述转子轴的安装边外圆配合形成第一径向定位面。
[0006]优选地，所述连接环与所述转子轴的安装边连接处设置有拆卸顶丝，所述拆卸顶丝在所述连接环的圆周方向至少均布设置有两个。
[0007]优选地，所述步骤S2中，所述连接环设置有第二内止口，所述前堵盖设置有第二外止口，所述第二内止口与所述第二外止口配合形成第二径向定位面。
[0008]优选地，所述第一径向定位面之间的间隙与所述第二径向定位面之间的间隙值之和小于所述前堵盖的内孔与所述转子轴之间的配合间隙。
[0009]本发明还提供了一种连接环，所述连接环用于如上所述的发动机转子轴安装方法，连接环包含第一定位部及第二定位部，所述第一定位部上设置有第一内止口，所述第二定位部上设置有第二内止口，所述连接环通过所述第一内止口与所述转子轴径向定位，所述连接环通过所述第二内止口与前堵盖径向定位。
[0010]优选地，所述连接环还包含拆卸顶丝;所述第一定位部上设置有拆卸螺纹孔，所述拆卸顶丝安装在所述拆卸顶丝孔内，所述拆卸顶丝在所述第一定位部的圆周方向至少设置有两个。
[0011]优选地，所述拆卸顶丝为内六角圆柱端紧定螺钉。
[0012]本发明还提供了一种堵盖，所述堵盖用于如上所述的发动机转子轴安装方法，所述堵盖为转子轴上的前堵盖，所述前堵盖上设置有第二外止口，所述前堵盖通过所述第二外止口与连接环径向定位。
[0013]优选地，所述前堵盖上设置有第三内止口，所述前堵盖与所述轴承机匣通过所述第三内止口径向定位。
[0014]本发明的有益效果在于:
[0015]本发明的转子轴安装方法可以满足发动机的需求，实现高转速发动机转子与静子的安装，通过连接环可以固定前堵盖与转子轴的相对位置，实现转子轴与前堵盖的同时安装，避免单独移动前堵盖对转子轴表面造成损伤。
[0016]本发明的连接环设置有第一内止口与第二内止口，可以对转子轴与前堵盖进行径向定位，有利于转子轴的快速安装。
[0017]本发明的堵盖设置有第二外止口与第三内止口，可以实现前堵盖相对于连接环与轴承机匣的径向定位，有利于转子轴的快速安装。
【附图说明】
[0018]图1是本发明一实施例的发动机转子轴安装方法的流程图。
[0019]图2是图1所示的转子轴安装方法的安装结构示意图。
[0020]图3是图1所示的转子轴安装方法中的连接环的截面示意图。
[0021]图4是图1所示的转子轴安装方法中的前堵盖的截面示意图。
[0022]其中，1-转子轴，2-前堵盖，3-第一轴承，4-轴承机匣，6-中介机匣，7-第二轴承，9-连接环，91-第一定位部，92-第二定位部，19-第一径向定位面，29-第二径向定位面。
【具体实施方式】
[0023]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0024]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0025]如图1至图4所示，一种发动机转子轴安装方法，包含以下步骤:SI，将转子轴I安装到连接环9上;S2，将前堵盖2套设在转子轴I上，并与连接环9固定连接;S3，将第一轴承3装配到转子轴I上，转子轴1、前堵盖2、第一轴承3及连接环9形成组件；同时，将轴承机匣4装配到中介机匣6上，并将第二轴承7装配到轴承机匣4上;S4，转子轴I穿过第二轴承7，同时移动所述组件，使前堵盖2与轴承机匣4贴合，然后将前堵盖2与轴承机匣4固定连接;S5，拆卸连接环9，同时，将后堵盖5与轴承机匣4固定连接。
[0026]本发明的转子轴安装方法可以满足发动机的需求，实现高转速发动机的转子与静子的安装，通过连接环9可以固定前堵盖2与转子轴I的相对位置，实现转子轴I与前堵盖2的同时安装，避免单独移动前堵盖2对转子轴I的表面造成损伤
[0027]在本实施例中，在步骤SI中，连接环9设置有第一内止口，第一内止口与转子轴I的安装边外圆配合形成第一径向定位面19。在本实施例中，连接环9上的第一内止口与转子轴I的安装边外圆过渡配合。
[0028]在本实施例中，连接环9与转子轴I的安装边连接处设置有拆卸顶丝，所述拆卸顶丝在连接环9的圆周方向至少均布设置有两个。其优点在于，当转子轴I与前堵盖2安装到位后，通过拆卸顶丝方便拆卸连接环9。
[0029]在本实施例中，在步骤S2中，连接环9设置有第二内止口，前堵盖2设置有第二外止口，所述第二内止口与所述第二外止口配合形成第二径向定位面29 ο在本实施例中，所述第二内止口与所述第二外止口过渡配合。
[0030]在本实施例中，第一径向定位面19之间的间隙与第二径向定位面29之间的间隙值之和小于前堵盖2的内孔与转子轴I之间的配合间隙。
[0031]本发明还提供了一种连接环，所述连接环用于如上所述的发动机转子轴安装方法，连接环9包含第一定位部91及第二定位部92，第一定位部91上设置有第一内止口，第二定位部92上设置有第二内止口，连接环9通过所述第一内止口与转子轴I径向定位，连接环9通过所述第二内止口与前堵盖2径向定位。
[0032]本发明的连接环9设置有第一内止口与第二内止口，可以对转子轴I与前堵盖2进行径向定位，有利于转子轴2的快速安装。
[0033]在本实施例中，连接环9还包含拆卸顶丝;第一定位部91上设置有拆卸螺纹孔，所述拆卸顶丝安装在所述拆卸顶丝孔内，所述拆卸顶丝在第一定位部91的圆周方向至少设置有两个。其优点在于，方便连接环9的拆卸，且至少均布设置有两个，可以保证拆卸力的平衡。
[0034]在本实施例中，所述拆卸顶丝为内六角圆柱端紧定螺钉。其优点在于，通过内六角圆柱端紧定螺钉的圆柱头顶在转子轴I的安装边上，可以防止紧定螺钉的螺纹损坏。
[0035]本发明还提供了一种堵盖，所述堵盖用于如上所述的发动机转子轴安装方法，所述堵盖为转子轴I上的前堵盖2，前堵盖2上设置有第二外止口，前堵盖2通过所述第二外止口与连接环9径向定位。
[0036]可以理解的是，前堵盖2上还可以设置第三内止口，例如，在一个备选实施例中，前堵盖2与轴承机匣4通过所述第三内止口径向定位。
[0037]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种发动机转子轴安装方法，其特征在于，包含以下步骤: SI，将转子轴(I)安装到连接环(9)上； S2，将前堵盖(2)套设在所述转子轴(I)上，并与所述连接环(9)固定连接； S3，将第一轴承(3)装配到所述转子轴(I)上，所述转子轴(I)、前堵盖(2)、第一轴承(3)及连接环(9)形成组件；同时，将轴承机匣(4)装配到中介机匣(6)上，并将第二轴承(7)装配到所述轴承机匣(4)上； S4，所述转子轴(I)穿过所述第二轴承(7)，同时移动所述组件，使所述前堵盖(2)与所述轴承机匣(4)贴合，然后将所述前堵盖(2)与所述轴承机匣(4)固定连接； S5，拆卸所述连接环(9)，同时，将后堵盖(5)与所述轴承机匣(4)固定连接。2.如权利要求1所述的发动机转子轴安装方法，其特征在于:所述步骤SI中，所述连接环(9)设置有第一内止口，所述第一内止口与所述转子轴(I)的安装边外圆配合形成第一径向定位面(19)。3.如权利要求2所述的发动机转子轴安装方法，其特征在于:所述连接环(9)与所述转子轴(I)的安装边连接处设置有拆卸顶丝，所述拆卸顶丝在所述连接环(9)的圆周方向至少均布设置有两个。4.如权利要求2所述的发动机转子轴安装方法，其特征在于:所述步骤S2中，所述连接环(9)设置有第二内止口，所述前堵盖(2)设置有第二外止口，所述第二内止口与所述第二外止口配合形成第二径向定位面(29)。5.如权利要求4所述的发动机转子轴安装方法，其特征在于:所述第一径向定位面(19)之间的间隙与所述第二径向定位面(29)之间的间隙值之和小于所述前堵盖(2)的内孔与所述转子轴(I)之间的配合间隙。6.—种连接环，其特征在于:所述连接环用于如权利要求1至5任一项所述的发动机转子轴安装方法，连接环(9)包含第一定位部(91)及第二定位部(92)，所述第一定位部(91)上设置有第一内止口，所述第二定位部(92)上设置有第二内止口，所述连接环(9)通过所述第一内止口与所述转子轴(I)径向定位，所述连接环(9)通过所述第二内止口与前堵盖(2)径向定位。7.如权利要求6所述的连接环，其特征在于:所述连接环还包含拆卸顶丝;所述第一定位部(91)上设置有拆卸螺纹孔，所述拆卸顶丝安装在所述拆卸顶丝孔内，所述拆卸顶丝在所述第一定位部(91)的圆周方向至少设置有两个。8.如权利要求7所述的连接环，其特征在于:所述拆卸顶丝为内六角圆柱端紧定螺钉。9.一种堵盖，其特征在于:所述堵盖用于如权利要求1至5任一项所述的发动机转子轴安装方法，所述堵盖为转子轴(I)上的前堵盖(2)，所述前堵盖(2)上设置有第二外止口，所述前堵盖(2)通过所述第二外止口与连接环(9)径向定位。10.如权利要求9所述的堵盖，其特征在于:所述前堵盖(2)上设置有第三内止口，所述前堵盖(2)与所述轴承机匣(4)通过所述第三内止口径向定位。
【文档编号】B23P21/00GK106078193SQ201610459077
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】李宏新, 王相平, 王雅谋, 黄晓君, 肖珊
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所