一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装。
【背景技术】
[0002]悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮机构弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
[0003]目前，在对悬架进行加工的过程中，需要利用钻头、洗刀等工具对其进行钻孔攻丝等加工，因此就需要在加工的过程汇总，将悬架很好的固定。而传统的方法是采用在螺母固定的方式，采用这样的方式进行固定时，需要用若干个螺母才能将悬架固定在加工平台上，操作繁琐，固定以及拆卸耗时长，工作效率不高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便、快捷的将悬架固定在加工平台上的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其创新点在于:包括工作平台、支撑块及固定机构；
[0006]所述固定机构包括前端固定机构及后端固定机构，且前端固定机构及后端固定机构均安装在工作平台上，所述前端固定机构及后端固定机构分别有两个，呈长方体状分布，且在四个固定机构之间留有容悬架放入的间隙，在两个前端固定机构之间还具有一用于支撑悬架前端的支撑块A，在两个后端固定机构之间还具有一用于支撑悬架后端的支撑块B。
[0007]进一步的，所述前端固定机构包括旋转缸A、压紧块A及安装座A，安装座A安装在工作平台的上端，在安装座A上具有一自上而下贯穿整个安装座A的圆形通孔A，所述旋转缸A的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔A后与位于安装座A上端的压紧块A相连接。
[0008]进一步的，所述后端固定机构包括旋转缸B、压紧块B及安装座B，安装座B安装在工作平台的上端，在安装座B上具有一自上而下贯穿整个安装座B的圆形通孔B，所述旋转缸B的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔B后与位于安装座B上端的压紧块B相连接，所述压紧块B上具有一与悬架相对应的半圆形凹槽。
[0009]进一步的，所述支撑块A呈长方体状，且该支撑块A长轴方向的两端分别对着两个前端固定机构，所述支撑块A的底端通过固定座A安装在工作平台的上端。
[0010]进一步的，所述支撑块B—共有两个，分别位于两个后端固定机构的内侧，所述支撑块B呈圆柱体状，且支撑块B的底端通过固定座B安装在工作平台的上端。
[0011]本实用新型的优点在于:利用本装置在对悬架进行固定的过程中，直接将悬架放在四个固定机构之间，然后通过旋转缸的作用，将四个压紧块旋转后将悬架夹紧，而且在加工完成后，利用旋转缸转动压紧块就可以将悬架从工做平台上取下来，非常的方便、快捷，相应的提高了工作效率，降低了劳动强度。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装的前侧示意图。
[0013]图2为本实用新型的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装的后侧示意图。
[0014]图3为本实用新型的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装的压紧块A的俯视图。
[0015]图4为本实用新型的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装的压紧块B的俯视图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装包括工作平台6、支撑块及固定机构。
[0017]固定机构包括前端固定机构及后端固定机构，且前端固定机构及后端固定机构均安装在工作平台6上，前端固定机构及后端固定机构分别有两个，呈长方体状分布，且在四个固定机构之间留有容悬架放入的间隙。
[0018]由图1所示的示意图可知，前端固定机构包括旋转缸A4、压紧块Al及安装座A2，安装座A2安装在工作平台6的上端，安装座A2的下端的两端通过支撑座A5固定在工作平台上，支撑座A5的横截面号才呢过L形状，在安装座A2上具有一自上而下贯穿整个安装座A2的圆形通孔A，旋转缸A4的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔A后与位于安装座A2上端的压紧块Al相连接。
[0019]如图3所示的示意图可知，压紧块Al为一对称五边形块，该五边形块的其中两个角为直角。
[0020]在两个前端固定机构之间还具有一用于支撑悬架前端的支撑块A3，支撑块A3呈长方体状，且该支撑块A3长轴方向的两端分别对着两个前端固定机构，支撑块A3的底端通过固定座A7安装在工作平台6的上端，固定座A7呈长方体状，且固定座A7的长和宽均大于支撑块A3的长和宽。
[0021]由图2所示的示意图可知，后端固定机构包括旋转缸B14、压紧块Bll及安装座B12，安装座B12安装在工作平台6的上端，安装座B12下端的两侧通过支撑座B15固定，支撑座B15呈L形状，在安装座B12上具有一自上而下贯穿整个安装座B12的圆形通孔B，旋转缸B14的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔B后与位于安装座B12上端的压紧块Bll相连接。
[0022]由图4所示的示意图可知，压紧块Bll整体呈Y形状，在压紧块BI I上具有一与悬架相对应的半圆形凹槽17。
[0023]在两个后端固定机构之间还具有一用于支撑悬架后端的支撑块B13，支撑块B13一共有两个，分别对称设置在两个后端固定机构的内侧，支撑块B13呈圆柱体状，且支撑块B13的底端通过固定座B16安装在工作平台6的上端，固定座B16呈长方体状，且支撑块B13的直径小于固定座B16的宽度。
[0024]在悬架加工的过程中，首先，压紧块Al与压紧块Bll均处于打开的状态，然后将待加工的悬架放置于工作平台6上，且其前端的中部位置支撑在支撑块A3的上端，后端的两侧分别支撑在支撑块B13上，然后驱动旋转缸A14及旋转缸B14同时工作，压紧块Al与压紧块Bll分别旋转至悬架的上端，同时压紧块Al与压紧块Bll在旋转的过程中，压紧块Al与压紧块Bll也同时下行，从而压紧悬架，完成对悬架的固定；在悬架加工完成后，驱动旋转缸A14及旋转缸B14同时工作，压紧块Al与压紧块Bll上行，并且在上行的过程中，压紧块Al与压紧块Bll向两侧打开，此时可由工作人员取下悬架，完成一个悬架的加工，非常的方便。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其特征在于:包括工作平台、支撑块及固定机构； 所述固定机构包括前端固定机构及后端固定机构，且前端固定机构及后端固定机构均安装在工作平台上，所述前端固定机构及后端固定机构分别有两个，呈长方体状分布，且在四个固定机构之间留有容悬架放入的间隙，在两个前端固定机构之间还具有一用于支撑悬架前端的支撑块A，在两个后端固定机构之间还具有一用于支撑悬架后端的支撑块B。
2.根据权利要求1所述的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其特征在于:所述前端固定机构包括旋转缸A、压紧块A及安装座A，安装座A安装在工作平台的上端，在安装座A上具有一自上而下贯穿整个安装座A的圆形通孔A，所述旋转缸A的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔A后与位于安装座A上端的压紧块A相连接。
3.根据权利要求1所述的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其特征在于:所述后端固定机构包括旋转缸B、压紧块B及安装座B，安装座B安装在工作平台的上端，在安装座B上具有一自上而下贯穿整个安装座B的圆形通孔B，所述旋转缸B的活塞杆自下而上贯穿该圆形通孔B后与位于安装座B上端的压紧块B相连接，所述压紧块B上具有一与悬架相对应的半圆形凹槽。
4.根据权利要求1所述的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其特征在于:所述支撑块A呈长方体状，且该支撑块A长轴方向的两端分别对着两个前端固定机构，所述支撑块A的底端通过固定座A安装在工作平台的上端。
5.根据权利要求1所述的载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，其特征在于:所述支撑块B一共有两个，分别位于两个后端固定机构的内侧，所述支撑块B呈圆柱体状，且支撑块B的底端通过固定座B安装在工作平台的上端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重汽车悬架液压钻孔攻丝工装，包括工作平台、支撑块及固定机构；所述固定机构包括前端固定机构及后端固定机构，且前端固定机构及后端固定机构均安装在工作平台上，所述前端固定机构及后端固定机构分别有两个，呈长方体状分布，且在四个固定机构之间留有容悬架放入的间隙，在两个前端固定机构之间还具有一用于支撑悬架前端的支撑块A，在两个后端固定机构之间还具有一用于支撑悬架后端的支撑块B。本实用新型的优点在于：利用本装置在对悬架进行固定的过程中，直接将悬架放在四个固定机构之间，然后利用四个压紧块通过旋转缸的作用将悬架夹紧，非常的方便。
【IPC分类】B23P23-02
【公开号】CN204277457
【申请号】CN201420690527
【发明人】毛永锋, 余伯新, 周鑫, 李小东
【申请人】江苏汤臣汽车零部件有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月18日