一种压力机液压过载保护装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种压力机液压过载保护装置。
【背景技术】
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[0002]目前，市面上的压力机大都采用气液式过载保护装置，在运行的过程中，首先向卸荷阀的上腔和连接器油缸提供液压油，向卸荷阀的下腔提供气压，当压力机过载时，卸荷阀的上腔油压瞬间升高，压力大于下腔气体压力，阀芯动作将液压油排泄，压力机停止工作，从而完成卸荷功能。但在实际工作中，偏载的双点或四点压力机，设置有两个或四个连接器，且受力不均等，当压力机某个或某几个连接器过载时，连接器油缸中的高压油可能通过管路流至其余连接器和系统管路中，消化掉高压，而无法触发卸荷阀达到卸荷的目的。当压力机过载，而无法实现卸荷时，过载保护装置中的油压过高容易导致过载保护装置损坏，同时，压力机在过载的情况下继续运行会导致工件产生残次同时也容易对压力机造成损坏。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种压力机液压过载保护装置，它结构设计合理，采用液压方式，在双点、四点压力机设置多个连接器时，卸荷阀组能够将液压油完全封闭在对应的连接器内，当前卸荷阀组能够实时检测到其对应的连接器内的油压，一旦压力机过载，连接器油缸中的高压油就可触发卸荷阀组进行卸荷动作，同时其余的卸荷阀组也能够实现同步动作，从而达到同步卸荷的目的，避免了过载保护装置中的油压过高导致过载保护装置损坏，在卸荷的同时压力机停止工作，保证了加工工件精确，避免了对压力机造成损坏，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种压力机液压过载保护装置，包括一与控制装置相连的液压站，一进油管和一回油管分别与液压站相连，若干个卸荷阀组分别与进油管和回油管相连通，每个卸荷阀组分别与一连接器油缸相连，连接器油缸经管道与进油管相连，在连接器油缸和进油管之间的管道上设有一单向阀，在连接器油缸内设有一与其相配合的连接器活塞，连接器活塞与一和压力机主传动的导柱相连接的连杆相连，所述卸荷阀组包括一主阀，主阀的下腔经管道分别与进油管以及连接器油缸相连通，主阀的下腔出油口与回油管相连通，主阀的上腔经管道分别与进油管以及一先导阀的进油口相连通，先导阀的出油口经管道与回油管相连通，先导阀的上腔经管道分别与进油管及连接器油缸相连通，先导阀的上腔经管道与单向阀和连接器油缸之间的管道相连通，先导阀的下腔经管道与进油管相连通。
[0005]本实用新型采用上述方案，结构设计合理，采用液压方式，在对两个或四个连接器进行压力检测时，卸荷阀组能够将液压油完全封闭在对应的连接器内，当前卸荷阀组能够实时检测到其对应的连接器内的油压，一旦压力机的某一个连接器过载，连接器油缸中的高压油就可触发卸荷阀组进行卸荷动作，同时其余的卸荷阀组也能够实现同步动作，从而达到同步卸荷的目的，避免了过载保护装置中的油压过高导致过载保护装置损坏，在卸荷的同时压力机停止工作，保证了加工工件精确，避免了对压力机造成损坏。
【附图说明】
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[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图中，1、液压站，2、进油管，3、回油管，4、卸荷阀组，5、主阀，6、连接器油缸，7、单向阀，8、连接器活塞，9、连杆，10、先导阀。
【具体实施方式】
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[0008]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0009]如图1所示，一种压力机液压过载保护装置，包括一与控制装置相连的液压站1，一进油管2和一回油管3分别与液压站I相连，若干个卸荷阀组4分别与进油管2和回油管3相连通，每个卸荷阀组4分别与一连接器油缸6相连，连接器油缸6经管道与进油管2相连，在连接器油缸6和进油管2之间的管道上设有一单向阀7，在连接器油缸6内设有一与其相配合的连接器活塞8，连接器活塞8与一和压力机主传动的导柱相连接的连杆9相连，所述卸荷阀组包括一主阀5，主阀5的下腔经管道分别与进油管2以及连接器油缸6相连通，主阀5的下腔出油口与回油管3相连通，主阀5的上腔经管道分别与进油管2以及一先导阀10的进油口相连通，先导阀10的出油口经管道与回油管3相连通，先导阀10的上腔经管道分别与进油管2及连接器油缸6相连通，先导阀10的上腔经管道与单向阀7和连接器油缸6之间的管道相连通，先导阀10的下腔经管道与进油管2相连通。
[0010]压力机开始工作后，液压站I将油通过进油管2输送到各个卸荷阀组4，卸荷阀组4中的主阀5的上腔和下腔以及先导阀10的上腔与下腔及连接器油缸6均充满油，此时的油压为系统预压力。在压力机工作的过程中，当压力机过载时，与压力机主传动的导柱相连的一连杆9受到压力后带动连接器油缸6内的连接器活塞8向下运动，连接器油缸6内的油压增大，主阀5内有阀芯，先导阀10为一液控单向阀，由于使主阀5的阀芯动作的压力差远远大于先导阀10的动作压力差，因此主阀5在此时不动作，与连接器油缸6相连的先导阀10的上腔内的油压瞬间升高，先导阀10上腔的油压高于下腔的油压，先导阀10阀芯动作，与先导阀10的进油口相连通的主阀5的上腔中的油此时通过先导阀10泄至回油管3内，通过回油管3流回液压站I的油箱中，由于主阀5的上腔中的油泄出，主阀5的下腔油压高于上腔油压，达到主阀5阀芯动作油压时，主阀5阀芯动作，与主阀5的下腔相连通的油缸中的油通过主阀5的下腔出油口泄至回油管3中，通过回油管3流回液压站I的油箱中，完成卸荷。由于在连接器油缸6与回油管3之间设有单向阀7，因此连接器油缸6中油压升高时油不会流入进油管2，保证了当前卸荷阀组4能够独立检测到与本卸荷阀组4相连的连接器9所受到的压力，从而准确完成当前卸荷阀组4的卸荷工作。
[0011]当当前卸荷阀组4的主阀5的下腔中的油泄出后，主阀5的下腔中的油压降低，与主阀5的下腔相连通的进油管2中的油进入到主阀5的下腔中，因此在当前卸荷阀组4完成卸荷的同时，进油管2中的油压也随之降低至接近于零，从而导致与进油管2相连通的其他卸荷阀组4中的先导阀10下腔的油压降低，其他卸荷阀组4中的先导阀10的上腔的油压大于下腔的油压，先导阀10阀芯动作，将其他卸荷阀组4中的主阀5的上腔中的油泄至回油管3中，主阀5的下腔油压高于上腔油压，从而主阀5阀芯动作，与主阀5的下腔相连通的连接器油缸6中的油通过主阀5的下腔出油口泄至回油管3中，完成了其他卸荷阀组4的卸荷工作，于此同时，进油管2中的油压降低，当油压降低到设定值时，液压站I上的压力开关检测到此时的油压值，向控制装置发送紧急停机信号，控制装置向压力机发送停机信号，压力机即停止工作。
[0012]在实践过程中，卸荷阀组4中的先导阀10可以根据具体情况进行导通比例的调整，从而达到压力机能够在不同压力下卸荷的目的，以便适应压力机的不同需求。
[0013]采用本实用新型的压力机液压过载保护装置，结构设计合理，采用液压方式，在设置多个检测压力机压力的连接器时，卸荷阀组4能够将液压油完全封闭在对应的连接器内，当前卸荷阀组4能够实时检测到其对应的连接器内的油压，一旦压力机过载，连接器油缸6中的高压油就可触发卸荷阀组4进行卸荷动作，同时其余的卸荷阀组4也能够实现同步动作，从而达到同步卸荷的目的，避免了过载保护装置中的油压过高导致过载保护装置损坏，在卸荷的同时压力机停止工作，保证了加工工件精确，避免了对压力机造成损坏。
[0014]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种压力机液压过载保护装置，包括一与控制装置相连的液压站，其特征在于:一进油管和一回油管分别与液压站相连，若干个卸荷阀组分别与进油管和回油管相连通，每个卸荷阀组分别与一连接器油缸相连，连接器油缸经管道与进油管相连，在连接器油缸和进油管之间的管道上设有一单向阀，在连接器油缸内设有一与其相配合的连接器活塞，连接器活塞与一和压力机主传动的导柱相连接的连杆相连，所述卸荷阀组包括一主阀，主阀的下腔经管道分别与进油管以及连接器油缸相连通，主阀的下腔出油口与回油管相连通，主阀的上腔经管道分别与进油管以及一先导阀的进油口相连通，先导阀的出油口经管道与回油管相连通，先导阀的上腔经管道分别与进油管及连接器油缸相连通，先导阀的上腔经管道与单向阀和连接器油缸之间的管道相连通，先导阀的下腔经管道与进油管相连通。
【专利摘要】一种压力机液压过载保护装置，包括一与控制装置相连的液压站，一进油管和一回油管分别与液压站相连，若干个卸荷阀组分别与进油管和回油管相连通，每个卸荷阀组分别与一连接器油缸相连，连接器油缸经管道与进油管相连，在连接器油缸和进油管之间的管道上设有一单向阀。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，采用液压方式，在对两个或四个连接器进行压力检测时，卸荷阀组能够将液压油完全封闭在对应的连接器内，当前卸荷阀组能够实时检测到其对应的连接器内的油压，一旦压力机的某一个连接器过载，连接器油缸中的高压油就可触发卸荷阀组进行卸荷动作，同时其余的卸荷阀组也能够实现同步动作，从而达到同步卸荷的目的。
【IPC分类】B30B15-28
【公开号】CN204309307
【申请号】CN201420726180
【发明人】袁磊, 丁翔龙, 郑雷亚, 张建卫, 王龙, 刘莹, 李红亚
【申请人】山东迈特力重机有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月27日