轿车传动轴保持架冲六孔凸模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冲床工装，具体的说，是一种轿车传动轴保持架冲六孔凸模。
【背景技术】
[0002]参照图1-图3，现有的轿车传动轴保持架冲六孔凸模，它包括凸模柄部I和凸模刃部2，两部分的外轮廓形状都比较复杂，制造工序繁复，特别是凸模刃部2外轮廓中不同轴心的两段圆柱面4和5只能采用手工精研工艺加工，尺寸精度和表面粗糙度都难以达到要求。造成冲保持架冲六孔时，冲压力和退模力过大，模具耐用度降低，并造成保持架冲六孔局部变形超差等质量问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，对现有技术进行实质性改进和创新，克服现有技术的不足，给出一种结构简单，便于制造，成本低，使用寿命长，加工精度高、质量好的轿车传动轴保持架冲六孔凸模。
[0004]实现本实用新型目的采用的技术方案是:一种轿车传动轴保持架冲六孔凸模，其特征是，在凸模刃部设有同轴心、且对称的两段圆柱面。
[0005]本实用新型的有益效果
[0006]1、本实用新型取消凸模柄部结构，结构简单，便于制造，降低成本；
[0007]2、本实用新型将原有凸模刃部轮廓不同轴心的两段圆柱面，改为同轴心、且对称的两段圆柱面，以便于精密机械加工，提高凸模质量；
[0008]3、由于上述的效果，提高了凸模与凹模的间隙配合精度，降低了冲六孔时的冲压力和退料力，使保持架冲六孔后无局部变形超差现象，提高了模具耐用度和工序良品率。
【附图说明】
[0009]图1是现有的轿车传动轴保持架冲六孔凸模主视示意图；
[0010]图2为图1的俯视示意图；
[0011]图3图1的左视示意图；
[0012]图4为本实用新型的轿车传动轴保持架冲六孔凸模主视示意图；
[0013]图5为图4的俯视示意图；
[0014]图6图4的左视示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]参照图1-图3，现有技术的轿车传动轴保持架冲六孔凸模，包括凸模柄部I和凸模刃部2，凸模刃部2外轮廓中不同轴心的两段圆柱面4和5，分别为Rl和R2，Rl和R2只能采用手工精研工艺加工，尺寸精度和表面粗糙度都难以达到要求。造成保持架冲六孔时，冲压力和退模力过大，模具耐用度降低，并造成保持架冲六孔局部变形超差等质量问题。
[0017]参照图4-图6，本实用新型的轿车传动轴保持架冲六孔凸模，与现有技术相比，不再设置凸模柄部，将原有凸模一侧圆柱面3、原有凸模另一侧圆柱面4改进为凸模一侧圆柱面5和凸模另一侧圆柱面6,改进后的两段圆柱面5和6为在同一直径为ΦΧ上、且对称的同轴心圆柱面。
[0018]本实用新型不局限于本【具体实施方式】，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本实用新型权利要求所保护的范围。
【主权项】
1.一种轿车传动轴保持架冲六孔凸模，其特征是，在凸模刃部设有同轴心、且对称的两段圆柱面。
【专利摘要】本实用新型是一种轿车传动轴保持架冲六孔凸模，其特征是，在凸模刃部设有同轴心、且对称的两段圆柱面。与现有技术相比，取消凸模柄部结构，结构简单，便于制造，降低成本；将原有凸模刃部轮廓不同轴心的两段圆柱面，改为同轴心、且对称的两段圆柱面，以便于精密机械加工，提高凸模质量；提高了凸模与凹模的间隙配合精度，降低了冲六孔时的冲压力和退料力，使保持架冲六孔后无局部变形超差现象，提高了模具耐用度和工序良品率。
【IPC分类】B21D28-34
【公开号】CN204365815
【申请号】CN201420838600
【发明人】孙守义, 赵应杰, 刘延伟
【申请人】吉林北方捷凯传动轴有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月26日