汽车转向系统用半刚性轴承装配装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种半刚性轴承装配装置，具体的说是汽车转向系统用半刚性轴承装配装置。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统用半刚性轴承有一个或两个弹性件用做轴承内部预紧，使轴承始终工作在一定范围的预紧力下，预紧力的大小决定了产品是否合格主要依据。决定预紧力大小主要因数为弹性件的压缩量。
[0003]一般滚边采用不压紧的方式，产品零件自由定位不会定位到产品成品状态，滚边时由于轴承内部零件支撑位置不同，造成滚边后倒角有大小、产品平行差大，形成对轴承内部弹性件压缩量不均匀，轴承的主要技术指标会严重下降。轴承旋转的平滑性和舒适度会下降，造成产品不合格。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，解决轴承内部弹性件压缩量不均匀。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的:
[0006]一种汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，其特征在于:包括旋转轴、上压件、压簧、弹簧定位导向、限位螺栓、刹车装置、夹具、三个旋压轮和两个辅助轴承；
[0007]三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定；上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定，该端部上套有两个辅助轴承，在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧，上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置；夹具与上压件下部连接。
[0008]所述的汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，其特征在于:所述旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片。
[0009]本实用新型的有益效果是:结构简单、调整简单，压紧式滚边使产品零件定位到产品成品状态，滚边时轴承内部零件支撑位置一致，滚边后倒角大小一致、产品平行差可以控制在允许范围以内，使用方便、生产效率高、降低成本，质量稳定，有利于大规模生产。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示:一种汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，包括旋转轴1、上压件2、压簧3、弹簧定位导向4、限位螺栓5、刹车装置6、夹具7、三个旋压轮8和两个辅助轴承9 ;
[0013]三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓10固定；上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定，该端部上套有两个辅助轴承，在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧，上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置；夹具与上压件下部连接；旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片11。
[0014]工作过程旋转轴下降，压簧通过弹簧定位导向工作在轴心状态，两个辅助轴承提供上压件与旋转轴自由旋转，上压件通过一根压簧压紧产品半外圈零件，同时上压件与刹车装置交叉结合形成刹车效果，使上压件不旋转，旋压时旋转轴旋转，使三个旋压轮产生旋压。
[0015]本实用新型是通过在滚压过程中压紧配件，使其在加工过程中配件装配位置在一个理想状态，滚边后高度一致性好，平行差小，弹性件在整个圆周上压缩量一致，产品刚度一致性好。
【主权项】
1.一种汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，其特征在于:包括旋转轴、上压件、压簧、弹簧定位导向、限位螺栓、刹车装置、夹具、三个旋压轮和两个辅助轴承； 三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定；上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定，该端部上套有两个辅助轴承，在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧，上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置；夹具与上压件下部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，其特征在于:所述旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车转向系统用半刚性轴承装配装置，三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定；上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定，该端部上套有两个辅助轴承，在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧，上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置；夹具与上压件下部连接。本实用新型结构简单、调整简单，压紧式滚边使产品零件定位到产品成品状态，滚边时轴承内部零件支撑位置一致，滚边后倒角大小一致、产品平行差可以控制在允许范围以内，使用方便、生产效率高、降低成本，质量稳定，有利于大规模生产。
【IPC分类】B23P19-02
【公开号】CN204413511
【申请号】CN201420750607
【发明人】周明
【申请人】上海振华轴承总厂有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月4日