一种车床多点同步夹紧结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹紧结构，更具体地涉及一种车床多点同步夹紧结构。
【背景技术】
[0002]对于外形为非圆形的油泵盖，当使用数控车床进行加工时，该非圆形的外形使其无法使用数控车床自带的标准液压卡盘进行外圆夹持固定，需使用非标卡盘进行压紧固定。
[0003]常用的非标卡盘结构简单，如图1-图2所示，径向平面上延伸的卡盘I具有从其上端面轴向向内延伸的沉孔11，至少部分的压紧臂2容置于该沉孔11内且在该沉孔内可轴向移动，并且该压紧臂2通过压紧螺栓3可拆卸地紧固于卡盘I上，从而通过压紧臂2将油泵盖4夹持固定。在图1所示的实施例中，油泵盖4通过两个压紧螺栓和压紧臂实现压紧固定。
[0004]显然，上述通过手动旋紧压紧螺栓3带动压紧臂2压紧油泵盖4的操作存在以下问题:由于油泵盖4是铸造件，压紧面存在尺寸公差范围较大现象，在实际操作中，两个压紧臂2在压紧过程中，需交替逐步旋紧压紧螺栓3，以避免因压紧面高低不同和受力不均而影响定位和压紧，因为是人工手动操作，基本无法实现两处的同步压紧，并且根据不同操作人员的操作习惯会存在各种不同的尺寸差异，因此，上述的压紧操作的同步性和重复性不尚O
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述现有技术存在的油泵盖的压紧操作的同步性和重复性不高的问题，本实用新型旨在提供一种车床多点同步夹紧结构。
[0006]本实用新型所述的车床多点同步夹紧结构，包括:径向延伸的卡盘，所述卡盘的上端面上具有轴向延伸的多个沉孔；多个压紧臂，至少部分的所述压紧臂容置于所述沉孔内且在该沉孔内可轴向移动；轴向延伸的多根推杆，所述推杆的另一端固定于所述压紧臂，所述推杆的一端连接有螺母；以及一驱动单元，所述驱动单元同时与多根推杆的螺母联动。
[0007]所述驱动单元包括一液压推杆、一活塞和多个拉头，所述液压推杆轴向延伸，所述活塞与所述液压推杆固定连接，多个所述拉头分别与所述活塞固定连接。
[0008]所述拉头与所述螺母之间设置有滑套，所述滑套套设于所述推杆上。
[0009]所述滑套与所述螺母之间设置有碟形弹簧。
[0010]所述滑套具有轴向延伸的滑套主体和从该滑套主体径向向外延伸的滑套凸缘，所述碟形弹簧和所述拉头分别位于所述滑套凸缘的两侧。
[0011]所述碟形弹簧套设于部分的所述滑套主体上。
[0012]所述推杆的一端通过滑杆固定于所述压紧臂。
[0013]滑套和滑杆之间具有夹紧余量。
[0014]压紧臂具有轴向延伸的压紧臂主体，压紧臂主体的一端容置于沉孔内并与推杆固定连接，而压紧臂主体的另一端具有从该压紧臂主体径向延伸出的压紧臂凸缘。
[0015]本实用新型通过一个驱动单元实现多个压紧臂的相对于卡盘的同步移动，避免了现有技术中的多个压紧臂分开旋紧所带来的无法同步的问题。另外，本实用新型通过驱动单元，例如具体的车床液压系统，驱动压紧臂的移动，从而避免了现有技术中的重复性不高的问题。
【附图说明】
[0016]图1是油泵盖通过卡盘压紧固定的俯视图；
[0017]图2是油泵盖通过现有的车床多点同步夹紧结构压紧固定的剖视图；以及
[0018]图3是油泵盖通过根据本实用新型的车床多点同步夹紧结构压紧固定的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
[0020]图3给出了油泵盖通过根据本实用新型的车床多点同步夹紧结构压紧固定的剖视图，其中，该车床多点同步夹紧结构包括卡盘10、多个压紧臂20、多根推杆50和驱动单元60，其中，多个压紧臂20可移动地连接于卡盘10，推杆50与压紧臂20 —一对应并固定连接，驱动单元60同时驱动多根推杆50移动，从而通过一个驱动单元60实现多个压紧臂20的相对于卡盘10的同步移动，避免了现有技术中的多个压紧臂20分开旋紧所带来的无法同步的问题。
[0021]卡盘10在径向平面上延伸，其上端面挖设有多个轴向延伸的沉孔110，以便于至少部分的压紧臂20容置于该沉孔110内。具体地，一个沉孔110对应于一个压紧臂20，每个压紧臂20均可相对于卡盘10轴向移动。
[0022]压紧臂20具有轴向延伸的压紧臂主体21，压紧臂主体21的一端容置于沉孔110内并与推杆50固定连接，而压紧臂主体21的另一端具有从该压紧臂主体21径向延伸出的压紧臂凸缘22，所述压紧臂凸缘22至少部分覆盖在油泵盖40的上端面上。在本实施例中，随着压紧臂20的轴向向左的移动，油泵盖40相对于卡盘10被夹紧。
[0023]推杆50轴向延伸，其一端固定于压紧臂20的容置于沉孔110内的末端。在本实施例中，推杆50的该末端通过滑杆54固定于压紧臂20。推杆50的另一端固定连接有螺母51，在该螺母51和滑杆54之间，推杆50上套设有滑套52。滑套52具有轴向延伸的滑套主体521和从该滑套主体521径向向外延伸的滑套凸缘522。滑套主体521上套设有碟形弹簧53，该碟形弹簧53的一端抵靠螺母51，而另一端抵靠滑套凸缘522。
[0024]驱动单元60包括液压推杆61、活塞62和多个拉头63。其中，液压推杆61是车床上标准件，与车床上液压系统相连并可轴向移动。活塞62与液压推杆61固定连接，多个拉头63分别与活塞62固定连接，从而通过车床上液压系统带动多个拉头63同步轴向移动。拉头63的自由端抵靠在滑套凸缘522的一侧，该侧与碟形弹簧53抵靠侧相对，拉头63的移动将推动滑套52的同向移动，从而带动螺母51同向移动。在本实施例中，液压推杆61向左拉紧，活塞62、拉头63、滑套52和碟形弹簧53依序向左移动，从而推动螺母51、推杆50、滑杆54和压紧臂20同步向左移动，油泵盖40相对于卡盘10被夹紧。
[0025]上述碟形弹簧特别有利于实现了多个压紧面的同步压紧。在本实施例中，因为油泵盖40是铸造件，压紧面存在尺寸公差范围较大现象，如果取消上述碟形弹簧53，直接由滑套52推动螺母51、推杆50、滑杆54和压紧臂20进行压紧，则是完全利用车床液压系统的刚性力进行压紧，因在压紧面间存在高低不同现象，无法保证两个压紧面的同步压紧。而使用了蝶形弹簧53，则实际的压紧力来自于蝶形弹簧的弹力，从而通过蝶形弹簧53的变形释放弹力及一定的缓冲实现了两个压紧面的同步压紧。优选地，滑套52和滑杆54之间具有夹紧余量d，从而更好地确保同步压紧的效果。
[0026]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
【主权项】
1.一种车床多点同步夹紧结构，包括: 径向延伸的卡盘，所述卡盘的上端面上具有轴向延伸的多个沉孔； 多个压紧臂，至少部分的所述压紧臂容置于所述沉孔内且在该沉孔内可轴向移动； 其特征在于， 轴向延伸的多根推杆，所述推杆的一端固定于所述压紧臂，所述推杆的另一端连接有螺母；以及 一驱动单元，所述驱动单元同时与多根推杆的螺母联动。
2.根据权利要求1所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述驱动单元包括一液压推杆、一活塞和多个拉头，所述液压推杆轴向延伸，所述活塞与所述液压推杆固定连接，多个所述拉头分别与所述活塞固定连接。
3.根据权利要求2所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述拉头与所述螺母之间设置有滑套，所述滑套套设于所述推杆上。
4.根据权利要求3所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述滑套与所述螺母之间设置有碟形弹簧。
5.根据权利要求4所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述滑套具有轴向延伸的滑套主体和从该滑套主体径向向外延伸的滑套凸缘，所述碟形弹簧和所述拉头分别位于所述滑套凸缘的两侧。
6.根据权利要求5所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述碟形弹簧套设于部分的所述滑套主体上。
7.根据权利要求3所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述推杆的一端通过滑杆固定于所述压紧臂。
8.根据权利要求7所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，所述滑套和所述滑杆之间具有夹紧余量。
9.根据权利要求1所述的车床多点同步夹紧结构，其特征在于，压紧臂具有轴向延伸的压紧臂主体，压紧臂主体的一端容置于沉孔内并与推杆固定连接，而压紧臂主体的另一端具有从该压紧臂主体径向延伸出的压紧臂凸缘。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床多点同步夹紧结构，包括：径向延伸的卡盘，所述卡盘的上端面上具有轴向延伸的多个沉孔；多个压紧臂，至少部分的所述压紧臂容置于所述沉孔内且在该沉孔内可轴向移动；轴向延伸的多根推杆，所述推杆的一端固定于所述压紧臂，所述推杆的另一端连接有螺母；以及一驱动单元，所述驱动单元同时与多根推杆的螺母联动。本实用新型通过一个驱动单元实现多个压紧臂的相对于卡盘的同步轴向移动，避免了现有技术中的多个压紧臂分开旋紧所带来的无法同步的问题。另外，本实用新型通过车床液压系统驱动压紧臂的轴向移动，从而避免了现有技术中的重复性不高的问题。
【IPC分类】B23B31-12, B23Q3-00
【公开号】CN204413628
【申请号】CN201420854261
【发明人】孔维娟
【申请人】上海汇大机械制造有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月25日