汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车皮带涨紧轮模具技术领域，具体涉及汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具。
【背景技术】
[0002]现有技术中的壳体模具实际生产产品过程中，工序复杂，由于皮带涨紧轮壳体对工艺参数要求较高，材料厚度为2.0mm，产品端面必须平整且直径和圆柱度要求较高，而机壳模具在以往的生产中由于无法实现端面冲切后平整的要求，生产均在冲压完成后增加车削处理以保证端面平整度，这样不仅效率低下且生产的产品精度低、一致性差且操作繁琐安全性差，长期易导致生产效率低下、产品精度差、报废率高。
【实用新型内容】
[0003]发明目的:本实用新型的目的在于提供一种汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，既简化了工序，提尚生广效率，又能提尚广品的精度，保证广品的质量。
[0004]技术方案:为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，包括上模座、垫板、凹模板、卸料板、凸模固定板和下模座，在所述的下模座上设有凸模固定板，在凸模固定板上方设有卸料板，在卸料板上方设有凹模板，在凹模板上方设有垫板，在垫板上方设有上模座；在下模座中设有第一矩形弹簧，第一矩形弹簧的另一端与第一顶杆的一端相连，第一顶杆依次贯穿凸模固定板和卸料板，第一顶杆的另一端落入凹模板中并与第二顶杆的一端相接，第二顶杆依次贯穿垫板和上模座后通过承压板固定，在承压板上设有配合使用的第二矩形弹簧和弹簧座；在所述的卸料板和凸模固定板之间设有下凸模，在凹模板内设有配合使用的成型凸模和推件器。
[0006]在所述的卸料板和凸模固定板中贯穿设置配合下凸模使用的反推杆；在所述的成型凸模上方设有推杆。
[0007]所述的第一矩形弹簧的一端通过螺塞固定在下模座中。
[0008]所述的弹簧座通过设置弹簧座固定套固定。
[0009]所述的推杆设置在上模座和垫板中。
[0010]所述的第二矩形弹簧设置在弹簧套筒内，弹簧套筒通过压板固定。
[0011]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，实现了集成化生产的目的，提高了生产效率且降低了产品的报废率，同时保证产品的质量；同时本模具仅对现有技术中的模具进行了小改进，实施成本小，易于在生产实践中推广应用，具备很好的实用性。
【附图说明】
[0012]图1是汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步的说明。
[0014]如图1所示，汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，包括上模座1、垫板2、凹模板3、卸料板4、凸模固定板5、下模座6、螺塞7、第一矩形弹簧8、第一顶杆9、下凸模10、反推杆11、成型凸模12、推件器13、第二顶杆14、推杆15、弹簧座固定套16、承压板17、弹簧座18、第二矩形弹簧19、压板20和弹簧套筒21。
[0015]在下模座6上设有凸模固定板5，在凸模固定板5上方设有卸料板4，在卸料板4上方设有凹模板3，在凹模板3上方设有垫板2，在垫板2上方设有上模座I。
[0016]在下模座6中设有第一矩形弹簧8，第一矩形弹簧8的一端通过螺塞7固定在下模座6中，第一矩形弹簧8的另一端与第一顶杆9的一端相连，第一顶杆9依次贯穿凸模固定板5和卸料板4，第一顶杆9的另一端落入凹模板3中并与第二顶杆14的一端相接，第二顶杆14依次贯穿垫板2和上模座I后通过承压板17固定，在承压板17上设有配合使用的第二矩形弹簧19和弹簧座18，第二矩形弹簧19设置在弹簧套筒21内，弹簧套筒21通过压板20固定。弹簧座18通过设置弹簧座固定套16固定。
[0017]在卸料板4和凸模固定板5之间设有下凸模10，在卸料板4和凸模固定板5中贯穿设置配合下凸模10使用的反推杆11 ;在凹模板3内设有配合使用的成型凸模12和推件器13，在成型凸模12上方设有推杆15，推杆15设置在上模座I和垫板2中。
[0018]工作过程:皮带涨紧轮壳体经过前面多道工序的拉伸后形成同轴回转体壳体，法兰为外倾斜式锥面；当机械手将上一工序的零件夹持至本工站后，上模座I在压力机的动作带动下下行，卸料板4在反推杆11的反作用力下回退，下凸模10先对产品进行定位，上模座I继续下行后凹模板3开始作用在产品上，对产品实现全定位。在继续的下行过程中下凸模10的台阶成型部分对产品的端面进行强压使产品形成小平面，再由机械手夹持至下一工站进行切边动作。
【主权项】
1.汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:包括上模座(1)、垫板(2)、凹模板(3)、卸料板(4)、凸模固定板(5)和下模座￠)，在所述的下模座(6)上设有凸模固定板(5)，在凸模固定板(5)上方设有卸料板(4)，在卸料板(4)上方设有凹模板(3)，在凹模板(3)上方设有垫板(2)，在垫板(2)上方设有上模座(I);在下模座￠)中设有第一矩形弹簧(8)，第一矩形弹簧(8)的另一端与第一顶杆(9)的一端相连，第一顶杆(9)依次贯穿凸模固定板(5)和卸料板(4)，第一顶杆(9)的另一端落入凹模板(3)中并与第二顶杆(14)的一端相接，第二顶杆(14)依次贯穿垫板(2)和上模座(I)后通过承压板(17)固定，在承压板(17)上设有配合使用的第二矩形弹簧(19)和弹簧座(18);在所述的卸料板(4)和凸模固定板(5)之间设有下凸模(10)，在凹模板(3)内设有配合使用的成型凸模(12)和推件器(13)ο
2.根据权利要求1所述的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:在所述的卸料板(4)和凸模固定板(5)中贯穿设置配合下凸模(10)使用的反推杆(11);在所述的成型凸模(12)上方设有推杆(15)。
3.根据权利要求1所述的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:所述的第一矩形弹簧(8)的一端通过螺塞(7)固定在下模座(6)中。
4.根据权利要求1所述的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:所述的弹簧座(18)通过设置弹簧座固定套(16)固定。
5.根据权利要求2所述的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:所述的推杆(15)设置在上模座(I)和垫板(2)中。
6.根据权利要求1所述的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，其特征在于:所述的第二矩形弹簧(19)设置在弹簧套筒(21)内，弹簧套筒(21)通过压板(20)固定。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，属于汽车皮带涨紧轮模具技术领域，在下模座上设有凸模固定板，在凸模固定板上方设有卸料板，在卸料板上方设有凹模板，在凹模板上方设有垫板，在垫板上方设有上模座；在下模座中设有第一矩形弹簧，第一矩形弹簧的另一端与第一顶杆的一端相连。本实用新型的汽车皮带涨紧轮壳体平面整形模具，实现了集成化生产的目的，提高了生产效率且降低了产品的报废率，同时保证产品的质量；同时本模具仅对现有技术中的模具进行了小改进，实施成本小，易于在生产实践中推广应用，具备很好的实用性。
【IPC分类】B21D37-10
【公开号】CN204503959
【申请号】CN201520024164
【发明人】黄 俊, 潘阳, 杨伯, 王茜, 朱智慧
【申请人】镇江先锋汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月14日