一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床。
【背景技术】
[0002]差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。差速器主要用于把发动机发出的动力传输到车轮上和充当汽车主减速齿轮，以及在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两边车轮以不同的轮速转动，因此差速器壳体内球面的相关尺寸非常重要。差速器壳体上有法兰，差速器壳体两侧有两个相同且同轴的行星齿轮轴孔，在加工过程中需要在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处加工出两个同轴且尺寸相同的内球面，目前多采专用车床单独加工的方式分别加工出两个内球面，单独加工的方式很难使两个内球面达到同轴和尺寸相同的要求，难以保证两个内球面的加工精度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可以在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处加工出两个同轴且尺寸相同的内球面的车床。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:提供一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床，车床上安装有导轨和主轴，导轨上面安装有可以在导轨上滑动的大拖板，大拖板上安装有可以在与导轨垂直的水平方向上滑动的中拖板，主轴上安装有刀杆；
[0005]中拖板上面安装有用于固定差速器壳体的夹具，夹具包括用于与中拖板固定连接的底板，和垂直固定在底板上面两边用于固定差速器壳体两端的支撑座，以及垂直固定在底板上面另外两边的刀杆座；
[0006]刀杆座上端设有用于套入刀杆且与差速器壳体上的行星齿轮轴孔对应的刀套，底板上设有用于差速器壳体的法兰通过的通槽，中拖板上面设有与通槽配合用于法兰进入的凹槽；
[0007]大拖板左边安装有可以在导轨上滑动的左挡铁，大拖板右边安装有可以在导轨上滑动的右挡铁，左挡铁和右挡铁上端设有用于固定中拖板位置的定位螺杆；
[0008]刀杆上固定安装有锪刀，锪刀两端设有相同的用于在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处锪削出内球面的刀口。
[0009]作为优选，中拖板右边固定连接有限位板，限位板下端通过螺钉与中拖板固定连接。
[0010]作为优选，中拖板上固定安装有用于遮挡锪削差速器壳体时飞溅出的铁削的挡板，挡板与支撑座位于同一侧。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]1、本实用新型的中拖板上面安装有夹具，夹具包括底板、支撑座和刀杆座，刀杆座上端设有刀套，底板上设有通槽，中拖板上面设有凹槽，大拖板上安装有左挡铁和右挡铁，左挡铁和右挡铁上端设有定位螺杆，刀杆上固定安装有镑刀，镑刀两端设有相同的刀口。首先，将差速器壳体的两端固定在支撑座上，差速器壳体的法兰通过通槽并进入凹槽，将差速器壳体的行星齿轮轴孔与刀套对应。然后，刀杆套入一个刀套并进入差速器壳体内部，将锪刀套在刀杆上，刀杆端部套入另一个刀套中，通过固定锥销将锪刀固定在刀杆上，用左挡铁和右挡铁上端的定位螺杆将中拖板固定住。最后启动车床，车床的主轴带动刀杆上的锪刀进行锪销加工，锪刀左端的刀口在差速器壳体内部左侧锪削出一个内球面，锪刀右端的刀口在差速器壳体内部右侧镑削出另一个相同尺寸的内球面。这样在差速器壳体内部镑削出来的两个内球面可以达到相同的尺寸，并且可以保证两个内球面位于同一条轴线上，可以最大程度的保证两个内球面的加工精度。
[0013]2、本实用新型的中拖板右边固定连接有限位板，可以控制右挡铁的调整范围。中拖板上通过螺钉固定安装有位于支撑座同一侧的挡板，可以遮挡锪削差速器壳体时飞溅出的铁削，可以防止飞溅出的铁削对操作人员造成伤害。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0015]图2为夹具固定好差速器壳体后的结构示意图；
[0016]图3为夹具固定好差速器壳体后A方向的结构示意图。
[0017]其中:1、主轴；2、左挡铁；3、中拖板；4、夹具；5、大拖板；6、导轨；7、右挡铁；8、定位螺杆；9、限位板；10、锪刀；11、刀杆；12、刀套；13、刀杆座；14、底板；15、通槽；16、凹槽；17、法兰；18、支撑座。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]参考图1，本实施例提供一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床，车床上安装有导轨6和主轴1，导轨6上面安装有可以在导轨6上滑动的大拖板5，大拖板5上安装有可以在与导轨6垂直的水平方向上滑动的中拖板3，主轴I上安装有刀杆11。中拖板3上面安装有用于固定差速器壳体的夹具4，夹具4包括用于与中拖板3固定连接的底板14，和垂直固定在底板14上面两边用于固定差速器壳体两端的支撑座18，以及垂直固定在底板14上面另外两边的刀杆座13。
[0020]刀杆座13上端设有用于套入刀杆11且与差速器壳体上的行星齿轮轴孔对应的刀套12，底板14上设有用于差速器壳体的法兰17通过的通槽15，中拖板3上面设有与通槽15配合用于法兰17进入的凹槽16。大拖板5左边安装有可以在导轨6上滑动的左挡铁2，大拖板5右边安装有可以在导轨6上滑动的右挡铁7，左挡铁2和右挡铁7上端设有用于固定中拖板3位置的定位螺杆8。刀杆11上固定安装有镑刀10，镑刀10两端设有相同的用于在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处锪削出内球面的刀口。
[0021]中拖板3右边固定连接有限位板9，限位板9下端通过螺钉与中拖板3固定连接。中拖板3上固定安装有用于遮挡锪削差速器壳体时飞溅出的铁削的挡板，挡板与支撑座18位于同一侧。
[0022]在实施过程中，将差速器壳体的两端固定在支撑座18上，差速器壳体两端与支撑座18的连接处设有半圆垫，半圆垫通过螺钉与支撑座18连接，半圆垫位于差速器壳体两端下面。在固定差速器壳体的过程中，差速器壳体的法兰17通过通槽15并进入凹槽16，需要将差速器壳体的行星齿轮轴孔与刀杆座13上端的刀套12对应。
[0023]移动中拖板3直到刀套12与刀杆11对应为止，刀杆11套入一个刀杆座13上端的刀套12并进入差速器壳体内部。将锪刀10从差速器壳体上方空腔放入差速器壳体内部，并将锪刀10套在刀杆11上，刀杆11端部套入另一个刀杆座13上端的刀套12中，再通过固定锥销将锪刀10固定在刀杆11上。将左挡铁2和右挡铁7向大拖板5靠拢，调整左挡铁2和右挡铁7上端的定位螺杆8将中拖板3固定住，限位板9可以控制右挡铁7的调整范围。
[0024]启动车床，车床的主轴I带动刀杆11上的锪刀10对差速器壳体进行锪销加工，通过大拖板5左右进刀，锪刀10左端的刀口在差速器壳体内部左侧锪削出一个内球面，锪刀10右端的刀口在差速器壳体内部右侧锪削出另一个相同尺寸的内球面。这样锪削出来的两个内球面可以达到相同的尺寸，并且可以保证两个内球面位于同一条轴线上，可以最大程度的保证两个内球面的加工精度。中拖板3上通过螺钉固定安装有位于支撑座18同一侧的挡板，可以遮挡锪削差速器壳体时飞溅出的铁削，可以防止飞溅出的铁削对操作人员造成伤害。
[0025]上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床，车床上安装有导轨和主轴，导轨上面安装有可以在导轨上滑动的大拖板，大拖板上安装有可以在与导轨垂直的水平方向上滑动的中拖板，主轴上安装有刀杆，其特征在于: 所述中拖板上面安装有用于固定差速器壳体的夹具，夹具包括用于与中拖板固定连接的底板，和垂直固定在底板上面两边用于固定差速器壳体两端的支撑座，以及垂直固定在底板上面另外两边的刀杆座； 所述刀杆座上端设有用于套入刀杆且与差速器壳体上的行星齿轮轴孔对应的刀套，底板上设有用于差速器壳体的法兰通过的通槽，中拖板上面设有与通槽配合用于法兰进入的凹槽； 所述大拖板左边安装有可以在导轨上滑动的左挡铁，大拖板右边安装有可以在导轨上滑动的右挡铁，左挡铁和右挡铁上端设有用于固定中拖板位置的定位螺杆； 所述刀杆上固定安装有锪刀，锪刀两端设有相同的用于在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处锪削出内球面的刀口。
2.根据权利要求1所述用于加工差速器壳体内球面的专用车床，其特征在于:所述中拖板右边固定连接有限位板，限位板下端通过螺钉与中拖板固定连接。
3.根据权利要求2所述用于加工差速器壳体内球面的专用车床，其特征在于:所述中拖板上固定安装有用于遮挡锪削差速器壳体时飞溅出的铁削的挡板，挡板与支撑座位于同一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于加工差速器壳体内球面的专用车床，车床上安装有导轨和主轴，导轨上面安装有大拖板，大拖板上安装有中拖板，主轴上安装有刀杆。中拖板上面安装有夹具，夹具包括底板、支撑座和刀杆座，刀杆座上端设有刀套，底板上设有通槽，中拖板上面设有凹槽，大拖板上安装有左挡铁和右挡铁，左挡铁和右挡铁上端设有定位螺杆，刀杆上固定安装有锪刀，锪刀两端设有相同的刀口。本实用新型在差速器壳体内部的行星齿轮轴孔处锪削出来的两个内球面可以达到同轴且尺寸相同的要求，可以最大程度的保证两个内球面的加工精度。
【IPC分类】B23B5-40, B23B25-04
【公开号】CN204565126
【申请号】CN201520066704
【发明人】张勤
【申请人】成都考斯特车桥制造有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年1月30日