制作汽车座椅卡板支架的连续模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制作汽车座椅卡板支架的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的卡板支架。
【背景技术】
[0002]现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。
[0003]中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模”的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的卡板支架。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅卡板支架的连续模。
[0005]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该制作汽车座椅卡板支架的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，导正销，浮料销组件、上氮气弹簧组件，下氮气弹簧组件，弹簧，顶杆和导柱导套组件，所有单个位置模其上模为同一模座，下模也为同一模座，其特征在于:所设置的折弯模包括折弯凸模、折弯凹模和卸料背板，折弯凸模安装在上模固定板上，折弯凹模与下模固定板固定，且折弯凹模上设置有一斜边，卸料背板固定在卸料板上；所设置的整形模包括斜楔、整形凸模、整形凹模和卸料背板，斜楔固定在上模固定板上，所述斜楔的斜面与整形凸模相匹配，整形凸模和整形凹模均与下模固定板固定。由此使得冲床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次冲压工序，且操作时只需一人一机，不仅大大降低了人力成本及机械成本，而且提高了生产效率及生产的稳定性，提高了生产过程的安全性，降低了次品率。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果:整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型能一模制作出两个对应的卡板支架，其精度高，成本低。
【附图说明】
[0007]图1为通过本实用新型制造出的卡板支架结构示意图。
[0008]图2为图1的俯视结构示意图。
[0009]图3为图1的结构示意侧视图。
[0010]图4为本实用新型的工艺流程示意图。
[0011]图5为本实用新型连续模的整体结构示意主视图。
[0012]图6为图5中Z-Z的结构示意简图。
[0013]图7为图6中A-A逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。
[0014]图8为图6中B-B逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。
[0015]图9为图6中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]参见图1-图9，通过本实用新型能一模制作出两个对应的卡板支架1，它包括工艺流程中的切边G、打凸C、折弯L、整形R、折弯U、冲孔W、折弯Y和切断Z2的形状。该卡板支架I本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。
[0018]本实用新型包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34，由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。
[0019]本实用新型还设置有导正销41、浮料销组件42、上氮气弹簧组件431、下氮气弹簧组件432、弹簧44、顶杆45和导柱导套组件46，其中:上氮气弹簧组件431与上模固定板23固定，下氮气弹簧组件432与下模固定板32固定，它们用来保证产品10即料片被顶出；浮料销组件42安装在下模固定板32上，用来浮升产品10即料片，保证送料高度；导正销41固定在卸料板25上，用来导正送料位置；弹簧44和顶杆45用来将套在冲头或凸模上的产品10即料片往下推出；导柱导套组件46导正卸料板25与各个凸模之间的间隙。
[0020]本实用新型根据卡板支架I的形状分别设计上模2和下模3的结构。
[0021 ] 本实用新型的工艺流程包括冲引导孔A-切边B-打凸C-冲孔D-切边E-切边F-切边G-切边H-空站1-压毛边J-空站K-折弯L-空站M-折弯N-空站O-折弯P-空站Q-整形R-空站S-空站T-折弯U-空站V-冲孔W-空站X-折弯Y-整形Zl-切断Z2。
[0022]本实用新型的所有单个位置模其上模2为同一模座，下模3也为同一模座。
[0023]本实用新型的折弯模51包括折弯凸模511、折弯凹模512和卸料背板513。折弯凸模511安装在上模固定板23上，折弯凹模512与下模固定板32固定，且折弯凹模512上设置有一斜边5121，卸料背板513固定在卸料板25上，该卸料背板525用于限止卸料板25向后掉出。
[0024]使用时，产品10料片通过导正销导正，上模2下行，卸料板25压住产品10即料片，上模2继续下行，卸料板25被压缩，折弯凸模511进入折弯凹模512，上模2继续下行至上模2的限制位置，此时模具闭合至下死点。然后，上模2上行，折弯凸模51退出折弯凹模512，下模固定板32向下滑动，将套在折弯凸模51上的产品I即料片往下推出，下模固定板32继续向下滑动，直至被限制住；然后，再将产品I即料片浮升到输送高度，上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。
[0025]通过该折弯模53后，产品10有了图1中折弯L的形状。
[0026]本实用新型的整形模52包括斜楔521、整形凸模522、整形凹模523和卸料背板524。斜楔521固定在上模固定板23上，整形凸模522和整形凹模523均与下模固定板32固定；其中:斜楔521上的斜面5211与整形凸模522相匹配。
[0027]使用时，产品10料片通过导正销导正；上模2带动斜楔521下行，卸料板25压住产品10即料片，斜楔521推动整形凸模522向右，使产品10形成90°角度；然后，斜楔521上升，整形凸模522回位。
[0028]通过该整形模52后，产品10有了图1中整形R的形状。
[0029]本实用新型的折弯模53主要包括折弯凸模531，折弯凹模532和卸料背板533。
[0030]折弯凸模531安装在上模固定板23上，折弯凹模532与下模固定板32固定，卸料背板533与卸料板25固定。
[0031]使用时，工作原理与折弯模51等同，通过该折弯模53后，产品10有了图1中折弯Y的形状。
[0032]本实用新型其它工位的模具结构本领域的技术人员已能实施。
[0033]为方便描述，本文中的产品10为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。
[0034]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明；而且，本实用新型零部件所取的名称也可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
【主权项】
1.一种制作汽车座椅卡板支架的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，导正销，浮料销组件、上氮气弹簧组件，下氮气弹簧组件，弹簧，顶杆和导柱导套组件，所有单个位置模其上模为同一模座，下模也为同一模座，其特征在于:所设置的折弯模包括折弯凸模、折弯凹模和卸料背板，折弯凸模安装在上模固定板上，折弯凹模与下模固定板固定，且折弯凹模上设置有一斜边，卸料背板固定在卸料板上；所设置的整形模包括斜楔、整形凸模、整形凹模和卸料背板，斜楔固定在上模固定板上，所述斜楔的斜面与整形凸模相匹配，整形凸模和整形凹模均与下模固定板固定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种制作汽车座椅卡板支架的连续模，其特征在于所述的折弯模包括折弯凸模、折弯凹模和卸料背板，折弯凸模安装在上模固定板上，折弯凹模与下模固定板固定，且折弯凹模上设置有一斜边，卸料背板固定在卸料板上；所述的整形模包括斜楔、整形凸模、整形凹模和卸料背板，斜楔固定在上模固定板上，所述斜楔的斜面与整形凸模相匹配，整形凸模和整形凹模均与下模固定板固定。本实用新型的结构设计更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型能一模制作出两个对应的卡板支架，其精度高，成本低。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN204620843
【申请号】CN201520166996
【发明人】俞龙生
【申请人】浙江龙生汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月24日