轴承套圈车削加工用弹簧胀卡的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承套圈车削加工用弹簧胀卡。
【背景技术】
[0002]现有的胀卡为整体式结构，其工作原理为:当原始作用力通过后拉杆连带小拉杆使弹簧卡头向左移动时，利用胀芯的锥面作用使弹簧胀卡的簧瓣扩张，从而对工件定心夹紧；当原始作用力F通过后拉杆推动销子使弹簧胀卡向右移动时，通过弹簧胀卡簧瓣的自身收缩，使卡头恢复到放松状态。对于不同型号的工件需要更换不同的弹簧胀卡。
[0003]其使用过程中存在以下问题:
[0004](I)卡爪与簧瓣断裂。由于整体式弹簧胀卡的导向部分与卡爪的淬火硬度要求不一致，卡爪为55-60HRC，簧瓣为40-45HRC，热处理工艺较复杂。当热处理不当时，就会使簧瓣部分的硬度不稳定，韧性不够，卡爪与簧瓣就可能断裂；
[0005](2)簧瓣与导向部分断裂。由于工作时产生的弹力集中作用在簧瓣与导向部分的连接部位，且簧瓣强度较低，使相对薄弱的部位容易产生断裂；
[0006](3)卡爪磨损。由于整体式胀卡在淬火过程中是分段回火，工艺不易掌握，使卡爪的淬火硬度偏低。造成卡爪过早磨损无法夹紧工件；
[0007](4)使用寿命短。实测使用寿命大约为每个弹簧胀卡加工5000件套图。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题，提供一种轴承套圈车削加工用弹費胀卡。
[0009]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轴承套圈车削加工用弹簧胀卡，包括相互连接的导向底座和弹簧卡头，弹簧卡头为分体式四瓣状均匀对称分布，弹簧卡头通过外侧的弹簧箍束紧，导向底座和弹簧卡头之间通过卡隼连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:重量轻、易于加工、材料利用率高、通用性好及使用寿命长。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]其中:1.导向底座，2.弹簧箍，3.弹簧卡头。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0015]如图1所示的一种轴承套圈车削加工用弹簧胀卡，包括相互连接的导向底座I和弹簧卡头3，弹簧卡头3为分体式四瓣状均匀对称分布，弹簧卡头3通过外侧的弹簧箍2束紧，导向底座I和弹簧卡头3之间通过卡隼连接。
[0016]分体式瓣状弹簧胀卡是各部位分别受力，而不是胀卡的整体受力，卡头的收缩是以弹簧箍的弹力为作用力，而不是簧瓣的回弹力。各组成部分可以单独进行热处理；当某一部位失效时可以单独更换维修；导向底座可以采取通用化设计，不同型号之间只需更换分瓣式弹簧卡头。
[0017]整体式胀卡的结构决定其对车制加工技术的要求较高，同时由于卡爪的硬度和簧瓣的硬度要求不同，既要满足卡爪的高硬度、高耐磨性，又要满足簧瓣的良好韧性，使得热处理工艺较复杂、稳定性差。分体式弹簧胀卡由分开的两部分构成，可以分别进行淬火，不仅降低了热处理工艺的复杂程度，增加了稳定性，而且可以对各部分的质量要求进行分别控制。
[0018]分体式胀卡由于卡爪的硬度得到提高，耐磨性提高，有效地解决了整体式胀卡由于热处理硬度、作用力集中等原因导致的过早失效，提高了使用寿命。并且由于导向底座的通用性，提高了使用效率，减少了工装制作费用。
[0019]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种轴承套圈车削加工用弹簧胀卡，其特征是:包括相互连接的导向底座(I)和弹簧卡头(3)，弹簧卡头(3)为分体式四瓣状均匀对称分布，弹簧卡头(3)通过外侧的弹簧箍(2)束紧，导向底座(I)和弹簧卡头(3)之间通过卡隼连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轴承套圈车削加工用弹簧胀卡，包括相互连接的导向底座和弹簧卡头，弹簧卡头为分体式四瓣状均匀对称分布，弹簧卡头通过外侧的弹簧箍束紧，导向底座和弹簧卡头之间通过卡隼连接。本实用新型的有益效果是：重量轻、易于加工、材料利用率高、通用性好及使用寿命长。
【IPC分类】B23B31/40
【公开号】CN204639183
【申请号】CN201520313300
【发明人】杨峥
【申请人】常州市峥力弹簧有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月14日