一种汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具结构技术领域，尤其涉及一种汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构。
【背景技术】
[0002]如图1-2所示，汽车引擎盖包括带进气孔引擎盖和无进气孔引擎盖两种，进气孔通常设计在引擎盖的两侧，在引擎盖上开有进气孔的目的是让空气顺利通过中冷器，降低中冷器的温度和进气温度，提高进气密度，增大进气量。因此，汽车引擎盖生产涉及到带进气孔引擎盖生产和无进气孔引擎盖生产两种状态，目前通常设计两套模具，一套模具用于带进气孔引擎盖的生产，另一套模具用于无进气孔引擎盖的生产，但这种方案使模具数量增大，生产费用升高，且更换时需要停止生产线，造成工时和成本的严重浪费。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以切换生产带进气孔引擎盖和无进气孔引擎盖的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现:
[0005]一种汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有钣件压料块，所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆的一端与气缸的工作端连接，所述驱动杆底部设有凸块，所述驱动杆的下面设有从动块，所述气缸驱动驱动杆水平运动，所述凸块与从动块顶部相配合使从动块向下运动，所述从动块上固定有拉钩，所述拉钩与运动的驱动杆配合防止从动块掉落并给从动块提供向上运动的动力，所述从动块底部固定连有冲头，与所述冲头相对的在下模座上设有刀块。
[0006]进一步的，为了凸块与从动块顶部顺利配合，便于驱动杆运动顺畅，所述凸块的一端设有第一斜面，所述从动块侧顶部设有与第一斜面相配合的第二斜面。
[0007]进一步的，所述拉钩包含结合在一起的第一拉钩块和第二拉钩块，所述第一拉钩块为方形，所述第二拉钩块的底部具有斜坡，所述第一拉钩块的底部固定在从动块的顶部，所述驱动杆的侧面设有与第二拉钩块底部相配合的滑块。当驱动杆水平运动时，带动从动块向下运动，第二拉钩块底面形成滑配面，勾在滑块的上面，使从动块不会掉落，也能对其产生向上的拉力。
[0008]进一步的，所述第一拉钩块的底端低于第二拉钩块的底端，使拉钩同时拉住驱动杆和从动块。
[0009]进一步的，所述驱动杆的另一端固定连接指示杆的一端，所述指示杆水平伸出钣件压料块外，便于生产人员知悉机构的作动情况，增加生产的准确性和安全性。
[0010]进一步的，所述指示杆的另一端设有指示牌，起到标识作用，能让生产人员容易看清机构作动情况。
[0011 ] 进一步的，所述驱动杆通过固定座活动设置在上模座底部，所述固定座同时对从动块在水平方向上进行固定限位。
[0012]进一步的，所述固定座上设有导套，所述从动块上设有与导套相配合的导柱，对从动块的上下运动起到对位和导向的作用。
[0013]进一步的，所述冲头的外围设有造型压料块。通常情况下进气孔冲孔前一道工序是对引擎盖冲孔位置进行冲压造型，因此进气孔冲孔时需要对造型位置进行压料。
[0014]进一步的，所述气缸为双向气缸，双向气缸同时驱动两组冲孔切换机构，可以对引擎盖两侧同时冲出进气孔。
[0015]本实用新型结构简单，使用方便，利用一套模具就能够生产出带进气孔引擎盖和无进气孔引擎盖两种不同效果的汽车引擎盖，让车型开发周期缩短又可以很好的控制成本，生产线上因为减少了装卸模具的次数，而大大提高了生产效率，还保障了生产作业的准确性、稳定性和安全性，让生产效率得到最大的优化。
【附图说明】
[0016]图1是无进气孔引擎盖的结构示意图；
[0017]图2是带进气孔引擎盖的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型在生产无进气孔引擎盖时的状态图；
[0019]图4是图3中A的局部放大图；
[0020]图5是本实用新型在生产带进气孔引擎盖时的状态图；
[0021]图6是驱动杆和拉钩的连接关系不意图；
[0022]图7是本实用新型的拉钩的结构图；
[0023]图8是导柱和导套的连接关系示意图；
[0024]图9是指示杆和指示牌的结构图；
[0025]图中:1-上模座、2-下模座、3-钣件压料块、4-驱动杆、5-凸块、6-气缸、7-从动块、8-冲头、9-刀块、10-第一斜面、11-第二斜面、12-指不杆、13_指不牌、14-固定座、15-导柱、16-导套、17-造型压料块、18-钣件、19-拉钩、191 -第一拉钩块、192-第二拉钩块、20-滑块。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0027]如图3-7所示，本实用新型所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，包括上模座I和下模座2，上模座I和下模座2之间设置有钣件压料块3，钣件压料块3用于压着整块钣件18。上模座I的底部通过固定座14活动设有驱动杆4，固定座14同时对从动块7在水平方向上进行固定限位，驱动杆4的一端与气缸6的工作端连接，气缸6为双向气缸，因此有两个工作端，每个工作端均与驱动杆4连接。驱动杆4的底部设有凸块5，凸块5的一端设有第一斜面10。驱动杆4的两侧各设有一滑块20，滑块20由不等高的两部分组成，不等高的两部分之间通过斜坡连接。驱动杆4的下面设有从动块7，从动块7的侧顶部设有与第一斜面10相配合的第二斜面11。气缸6驱动驱动杆4水平运动，凸块5与从动块7顶部相配合使从动块7向下运动。从动块7上固定有拉钩19，拉钩19包含结合在一起的第一拉钩块191和第二拉钩块192，第一拉钩块191的底端低于第二拉钩块192的底端。第一拉钩块191为方形，第二拉钩块192的底部具有斜坡，第一拉钩块191的底部固定在从动块7的顶部，驱动杆4的滑块20与第二拉钩块192底部相配合。当驱动杆4水平运动时，由于驱动杆4垂直方向不能位移，凸块5迫使从动块7向下运动，而第一钩块191与从动块7相固定，且第二拉钩块192底面勾在滑块20的上面，由于滑块20由不等高的两部分组成，迫使第二拉钩块192跟随从动块7下落，随着驱动杆4滑动到第二拉钩块192底面与滑块20高的那部分接触时，拉钩19整体升高，从而带动从动块7升高。从动块7的底部固定连有冲头8，与冲头8相对的在下模座2上设有刀块9。
[0028]如图8所示，固定座14上设有导套16，从动块7上设有与导套子6相配合的导柱15，对从动块7的上下运动起到对位和导向的作用。
[0029]如图9所示，其中一个驱动杆4的剩余一端固定连接指示杆12的一端，指示杆12水平伸出钣件压料3块外，指示杆12的另一端设有指示牌13，使生产人员能通过指示牌13和指示杆12伸出的长度知悉机构工作状态。
[0030]优选的，冲头8的外围设有造型压料块17。通常情况下进气孔冲孔前一道工序是对引擎盖冲孔位置进行冲压造型，因此进气孔冲孔时需要对造型位置进行压料。
[0031]本实用新型的工作过程:
[0032]生产带进气孔引擎盖时，如图5所示，将气源接通气缸6，气缸6推动驱动杆4前进，此时，驱动杆4的凸块5通过第二斜面11压在从动块7的顶部，迫使从动块7向下运动，从动块7带动冲头8向下运动，使冲头8伸出造型压料块17外，与下模接触并切入下模，与刀块9 一起完成进气孔废料的切除。
[0033]当需要切换生产无进气孔引擎盖时，如图3所示，将气源接通气缸6，气缸6带动驱动杆4后退，凸块5尚开从动块7的顶部，拉钩19升尚，带动从动块7升尚，冲头8缩回造型压料块17内，避免与下模接触，从而完成无天窗顶盖生产。
[0034]对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有钣件压料块，其特征在于:所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆的一端与气缸的工作端连接，所述驱动杆底部设有凸块，所述驱动杆的下面设有从动块，所述气缸驱动驱动杆水平运动，所述凸块与从动块顶部相配合使从动块向下运动，所述从动块上固定有拉钩，所述拉钩与运动的驱动杆配合防止从动块掉落并给从动块提供向上运动的动力，所述从动块底部固定连有冲头，与所述冲头相对的在下模座上设有刀块。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述凸块的一端设有第一斜面，所述从动块侧顶部设有与第一斜面相配合的第二斜面。3.根据权利要求1或2所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述拉钩包含结合在一起的第一拉钩块和第二拉钩块，所述第一拉钩块为方形，所述第二拉钩块的底部具有斜坡，所述第一拉钩块的底部固定在从动块的顶部，所述驱动杆的侧面设有与第二拉钩块底部相配合的滑块。4.根据权利要求3所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述第一拉钩块的底端低于第二拉钩块的底端。5.根据权利要求1所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述驱动杆的另一端固定连接指示杆的一端，所述指示杆水平伸出钣件压料块外。6.根据权利要求5所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述指示杆的另一端设有指不牌。7.根据权利要求1所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述驱动杆通过固定座活动设置在上模座底部，所述固定座同时对从动块在水平方向上进行固定限位。8.根据权利要求7所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述固定座上设有导套，所述从动块上设有与导套相配合的导柱。9.根据权利要求1所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述冲头的外围设有造型压料块。10.根据权利要求1所述的汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，其特征在于:所述气缸为双向气缸。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车引擎盖进气孔冲孔切换机构，主要包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间设有钣件压料块，所述上模座底部活动设有驱动杆，所述驱动杆的一端与气缸的工作端连接，所述驱动杆底部设有凸块，所述驱动杆的下面设有从动块，所述气缸驱动杆水平运动，所述凸块与从动块顶部相配合使从动块向下运动，所述从动块上固定有拉钩，所述拉钩与运动的驱动杆配合防止从动块掉落并给从动块提供向上运动的动力，所述从动块底部固定连有冲头，与所述冲头相对的在下模座上设有刀块。本实用新型结构简单，使用方便，大大提高了生产效率，还保障了生产作业的准确性、稳定性和安全性，让生产效率得到最大的优化。
【IPC分类】B21D28/34
【公开号】CN204657250
【申请号】CN201520234968
【发明人】古炳义, 郭锦欣, 李达文, 叶多娜, 李燕
【申请人】佛山市顺德区精型汽车模具有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月16日