一种液压车夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工装夹具领域，特别是涉及一种液压车夹具。
【背景技术】
[0002]汽车转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。随着汽车行业地发展，对各零部件的精度提出了更高的要求。目前我司正在开发的铝转向节的精度要求比以往开发的转向节要高，新增轴承孔相对于毛坯外圆的位置度公差要求1_。而以往该类转向节只要求控制最小壁厚。开发初期，采用现有的成熟工艺，用毛坯最远的3点来限定产品X、Y方向的位置，但是位置度一致性不好，不合格率高。后来采用自定心虎爪式液压夹具，这样位置度是保证了，但是由于夹紧力不足，导致加工时零件容易发震，为了避免发震，只能降低进给量，从而导致效率较低。为此提供一种在保证定心精度的同时，可以更加稳固的夹紧零件的夹具成为当务之急。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本实用新型提供以下技术方案:一种液压车夹具，所述夹具包括一壳体，所述壳体顶面上设有三块支撑块，所述壳体的四周设有三个压紧爪，所述压紧爪穿透所述壳体顶面和侧壁且成三角形分布，所述壳体上还设有三个定位爪，所述定位爪穿透壳体顶面且成三角形分布。
[0004]工作时，先将待加工零件放置在支撑块上，然后定位爪和压紧爪同时向内收拢，由于定位爪距离零件近，因此先触碰到待加工零件，在自定心作用下，自动完成定位。随后压紧爪继续合拢，最终压紧零件。
[0005]作为优选，所述定位爪穿入壳体内的一端通过转轴与定位爪固定盘相铰接，所述定位爪穿入壳体处的壳体顶面设有定位爪护套且所述定位爪护套与壳体固定连接，所述定位爪从所述定位爪护套中间穿过，所述定位爪上与其开合方向平行的侧面上设有一倾斜的滑槽，一定位爪导向轴从所述滑槽内穿过，并固定在定位爪护套上。所述定位爪通过设置在其上的倾斜的导向滑槽及从所述导向滑槽中穿过的固定的导向轴相互作用完成爪体的开合动作。
[0006]作为优选，所述夹紧爪穿入壳体内的一端通过转轴与压紧爪固定轴铰接，所述夹紧爪固定轴通过夹紧爪固定螺母与夹紧爪固定盘固定连接，所述夹紧爪上与其开合方向平行的侧面上设有倾斜滑槽，一夹紧爪导向轴从所述滑槽内穿过，并固定在壳体上。所述夹紧爪通过设置在其上的倾斜的导向滑槽及从所述导向滑槽中穿过的固定的导向轴相互作用完成爪体的开合动作。
[0007]作为优选，所述夹紧爪固定盘设置在壳体内，且互相平行层叠设置，定位爪固定盘设于夹紧爪固定盘上方，所述定位爪固定盘中心设有阶梯孔，所述阶梯孔上部为一直径较大的孔段，所述阶梯孔上部孔段中设有碟簧，所述夹紧爪固定盘包括一圆盘及成三角形分布在所述圆盘侧面的三个固定块，所述圆盘中心设有一通孔，所述通孔的侧壁通过一逐渐扩大的球面过渡至圆盘顶面，所述固定块上表面上设有圆孔，所述圆孔的侧壁通过一逐渐扩大的球面过渡至固定块的底面，所述所述夹具内还设有一拉杆，所述拉杆由四个轴段连接而成，其最上部的轴段为一螺杆段A，在所述螺杆段A的下面连接一直径较大的圆柱轴段A，所述圆柱轴段A下部连接一直径较小的圆柱轴段B，前述两个轴段通过一球面由上向下逐渐收缩过渡，所述圆柱轴段B下面连接一螺杆段B，所述拉杆中的螺杆段A由下向上从定位爪固定盘上的阶梯孔和碟簧中心穿出，并与拉杆端盖相连，所述拉杆中的球面与所述夹紧爪固定盘上的球面相互配合，所述拉杆中的圆柱轴段B穿入夹紧爪固定盘中心处的通孔，拉杆中的螺杆段B从该通孔中穿出，与拉杆固定套螺纹连接，所夹紧爪固定螺母的顶面为一球面，所述球面与所述固定块上的球面相匹配。
[0008]作为优选，所述定位爪未穿入壳体内的一端的垂直壳体径向的两侧面中靠近壳体中心的侧面上设有垂直该侧面的定位爪顶杆，所述定位爪顶杆的自由端呈逐渐缩小的圆台状，所述压紧爪上设有压紧爪顶杆，所述压紧爪顶杆，与所述定位爪顶杆形状相似，仅大小不同。
[0009]作为优选，所述壳体顶面上还设有呈三角形分布的三个初定位座，所述初定位座上设有螺孔，与所述螺孔相匹配的螺杆固定在螺孔内，所述螺杆接触待加工零件的一端呈逐渐缩小的圆台状。
[0010]作为优选，所述支撑块上设有由下向上逐渐收小的凸台。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型通过两套爪分别实现定位和夹紧功能，从而不仅保证了定位精准，同时保证了足够的夹紧力。同时采用碟簧提供定位爪夹紧力，使得定位爪夹紧力的调整十分方便。拉杆与夹紧爪固定盘间及夹紧爪固定螺母与夹紧爪固定盘间均采用球面副连接使得夹紧爪能自动适应零件毛坯表面的不平整情况，从而提供稳定有效的夹紧力。同时本夹具可由车床拉杆控制两套爪的开合，使用方便，降低了工人的劳动强度。本夹具还实现了零件左右手通用，节约了生产成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型【具体实施方式】中夹具未装夹零件时的示意图。
[0013]图2是本实用新型【具体实施方式】中夹具对零件初定位时的示意图。
[0014]图3是本实用新型【具体实施方式】中夹具对零件初定位时的剖视图。
[0015]图4是本实用新型【具体实施方式】中夹具对零件完全定位夹紧时的示意图。
[0016]图5是本实用新型【具体实施方式】中夹具对零件完全定位夹紧时的剖视图。
[0017]图6是本实用新型【具体实施方式】中夹具中定位爪立体图。
[0018]图7是本实用新型【具体实施方式】中夹具中定位爪固定盘立体图。
[0019]图8是本实用新型【具体实施方式】中夹具中定位爪顶杆立体图。
[0020]图9是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪A立体图。
[0021]图10是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪B立体图。
[0022]图11是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪C立体图。
[0023]图12是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪固定盘立体图。
[0024]图13是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪固定轴立体图。
[0025]图14是本实用新型【具体实施方式】中夹具中夹紧爪固定螺母立体图。
[0026]图15是本实用新型【具体实施方式】中夹具中双爪运动拉杆立体图。
[0027]图16是本实用新型【具体实施方式】中待加工零件立体图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。图1所示是本实用新型【具体实施方式】中夹具未装夹零件时的示意图。一种液压车夹具，夹具包括一圆柱状壳体I，所述壳体I顶面上设有三块支撑块，其中支撑块A与支撑块B相同，其上均设有一个由下向上逐渐收小的凸台，支撑块C上表面的两端分别设有一个由下向上逐渐收小的凸台，所述三个支撑块呈三角形分布与壳体I上表面。同时壳体I上表面还设有呈三角形分布的三个初定位座3，所述初定位座3上设有螺孔，与所述螺孔相匹配的螺杆固定在螺孔内，所述螺杆接触待加工零件的一端呈逐渐缩小的圆台状。壳体I上表面还设有同样呈三角形分布的三个定位爪护套5，三个定位爪4分别从所述定位爪护套5中间穿过，插入壳体I内，所述定位爪4侧面设有一倾斜的滑槽401，一定位爪导向轴10从所述滑槽401内穿过，并固定在定位爪护套5上，三个定位爪4中插入壳体I内的一端通过转轴与定位爪固定盘12相铰接。所述定位爪固定盘12中心设有阶梯孔，所述阶梯孔上部为一直径较大的孔段1201，所述阶梯孔上部孔段1201中设有碟簧(18)。所述定位爪未穿入壳体I内的一端的，垂直壳体I径向的两侧面中靠近壳体I中心的侧面上设有垂直该侧面的定位爪顶杆20，所述定位爪顶杆20的自由端呈逐渐缩小的圆台状。所述壳体I内，定位爪固定盘12下方设置有压紧爪固定盘13，所述压紧爪固定盘13包括一圆盘(1301)及成三角形分布在所述圆盘1301侧面的三个固定块1304，所述圆盘1301中心设有一通孔1302，所述通孔1302的侧壁通过一逐渐扩大的球面1303过渡至圆盘1301顶面，所述固定块1304上表面上设有圆孔1305，所述圆孔1305的侧壁通过一逐渐扩大的球面过渡至固定块1304的底面。夹紧爪固定轴15下部的螺杆段1503从所述固定块1304上的圆孔1305中穿出，与夹紧爪固定螺母14相连，所述夹紧爪固定螺母14的顶面为一球面，所述球面与所述固定块1304上的球面相匹配。所述夹紧爪固定轴15的顶部设有圆孔1501，所述圆孔1501与设在夹紧爪固定轴15上的转轴孔1502