减震器装配工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种专用于单缸减震器装配的装配工装。
【背景技术】
[0002]在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，减震器与减震弹簧一起形成汽车的“悬挂”，减震器有单缸结构的称单缸减震器。目前，单缸减震器在装配的最后需要通过缸体底部的开孔向缸体内注入压力气体，注气后还要将开孔封闭，装配工艺复杂，装配效率低。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种专用于单缸减震器的装配，装配工艺简单，提高装配效率的减震器装配工装。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]减震器装配工装，其特征在于:包括固定架、缸体定位夹台、导套、压杆和挤压头，缸体定位夹台上下活动设于固定架上由气缸推动，导套在缸体定位夹台上方固定设置，压杆上下活动设于导套内孔与压力机的压头连接，挤压头在导套下方的左右侧设置，挤压头作水平方向的横向移动，导套具有与缸体内孔孔径相同的导套孔，导套孔的下端具有扩孔，扩孔孔径匹配缸体的外圆直径，导套孔的上部孔壁设有进液孔，导套孔的下部孔壁设有进气孔。
[0006]采用上述技术方案后，减震器的装配过程是:在缸体定位夹台上放上缸体，气缸推动缸体定位夹台上移使缸体的上端进入导套扩孔内进行定位，然后在导套孔内依次放入浮动塞总成、活塞总成(活塞总成带活塞杆)和导向总成，并通过进气孔往导套孔内注入压缩空气，同时在放入活塞总成前通过进液孔往导套孔内注入减震器油，接着，压力机的压头通过压杆对导向总成的上端面进行推动，将压缩空气、浮动塞总成、减震器油、活塞总成和导向总成一起压入缸体内，并且使缸体上端离开导套扩孔，然后挤压头动作将缸体和导向总成夹紧，夹紧后挤压头和压杆回位，最后从缸体定位夹台上取下装配完成的单缸减震器成品即可，整个装配过程工艺简单，提高装配效率。
[0007]作为优选，进气孔处的导套外圆设有进气控制环，进气控制环转动设在导套外圆，进气控制环设有与导套进气孔对应的控制孔，控制孔与外接压力气源接通。通过上述设计，转动进气控制环即可方便控制导套进气孔的压力气源进气和遮断，提高操作方便性。
[0008]扩孔的孔壁设有密封圈。
【附图说明】
[0009]本实用新型有如下附图:
[0010]图1为本实用新型在压杆动作前的结构图，
[0011]图2为本实用新型在压杆动作后的结构图。
【具体实施方式】
[0012]如图所示，本实用新型的减震器装配工装，包括固定架1、缸体定位夹台3、导套14、压杆9和挤压头4，缸体定位夹台3上下活动设于固定架I上由气缸2推动，导套14在缸体定位夹台3上方固定设置，压杆9上下活动设于导套14内孔与压力机的压头连接，挤压头4在导套14下方的左右侧设置，挤压头4作水平方向的横向移动由压机动力推动，导套14具有与缸体18内孔孔径相同的导套孔，导套孔的下端具有扩孔，扩孔孔径匹配缸体18的外圆直径，扩孔的孔壁设有密封圈7，导套孔的上部孔壁设有进液孔13，导套孔的下部孔壁设有进气孔16，进气孔16处的导套外圆设有进气控制环5，进气控制环5转动设在导套14外圆，进气控制环5设有与导套进气孔16对应的控制孔17，控制孔17与外接压力气源接通。
[0013]本实用新型对单缸减震器的装配过程是:在缸体定位夹台3上放上缸体18，气缸2推动缸体定位夹台3上移使缸体18的上端进入导套14扩孔内进行定位，然后在导套孔内依次放入浮动塞总成15、活塞总成12 (活塞总成带活塞杆10)和导向总成11，并通过进气孔16往浮动塞总成15底部注入压缩空气6，同时在放入活塞总成12前通过进液孔13往导套孔内注入减震器油8，上述动作完成后如图1所示，接着，压力机的压头通过压杆9对导向总成11的上端面进行推动，将压缩空气6、浮动塞总成7、减震器油8、活塞总成12和导向总成11 一起压入缸体18内，并且使缸体18上端离开导套14扩孔，然后挤压头4动作将缸体18和导向总成11进行夹紧，上述动作完成后如图2所示，夹紧后挤压头4和压杆9回位，最后从缸体定位夹台3上取下装配完成的单缸减震器成品即可，整个装配过程工艺简单，提高装配效率。
【主权项】
1.减震器装配工装，其特征在于:包括固定架、缸体定位夹台、导套、压杆和挤压头，缸体定位夹台上下活动设于固定架上由气缸推动，导套在缸体定位夹台上方固定设置，压杆上下活动设于导套内孔与压力机的压头连接，挤压头在导套下方的左右侧设置，挤压头作水平方向的横向移动，导套具有与缸体内孔孔径相同的导套孔，导套孔的下端具有扩孔，扩孔孔径匹配缸体的外圆直径，导套孔的上部孔壁设有进液孔，导套孔的下部孔壁设有进气孔。2.如权利要求1所述的减震器装配工装，其特征在于:进气孔处的导套外圆设有进气控制环，进气控制环转动设在导套外圆，进气控制环设有与导套进气孔对应的控制孔，控制孔与外接压力气源接通。3.如权利要求1所述的减震器装配工装，其特征在于:扩孔的孔壁设有密封圈。
【专利摘要】本实用新型公开了减震器装配工装，其特征在于：包括固定架、缸体定位夹台、导套、压杆和挤压头，缸体定位夹台上下活动设于固定架上由气缸推动，导套在缸体定位夹台上方固定设置，压杆上下活动设于导套内孔与压力机的压头连接，挤压头在导套下方的左右侧设置，挤压头作水平方向的横向移动，导套具有与缸体内孔孔径相同的导套孔，导套孔的下端具有扩孔，扩孔孔径匹配缸体的外圆直径，导套孔的上部孔壁设有进液孔，导套孔的下部孔壁设有进气孔。本实用新型专用于单缸减震器的装配，装配工艺简单，提高装配效率。<b/>
【IPC分类】B23P21/00
【公开号】CN204657923
【申请号】CN201520342975
【发明人】刘日荣
【申请人】浙江恒兴汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月26日