一种空心管材折弯工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空心管材折弯工具。
【背景技术】
[0002]目前，为了满足人们日益增加的出行需求，轨道运输也在不断的革新发展。近年来，高速铁路(以下简称高铁)被广泛的建设并投入运营，其具有舒适性高、行驶速度快等优点。高铁上的座椅骨架轻量化直接关系到列车运行的能耗、安全和速度，轻量化的主要途径是在满足结构强度和安全性的前提下减轻整体重量。因为座椅骨架的数量大，因此其总体的重量也大，所以目前使用的座椅骨架一般采用高强度钢材料或轻质合金材料制造。座椅骨架的结构主要是通过高强度钢材料或轻质合金材料的空心管材构建的，在制造时需要对空心管材进行折弯处理，但是在目前的折弯工艺中，容易在空心管材的折弯处造成起皱、开裂的问题，这会影响座椅骨架的整体性能，因此，如何解决这个技术问题是本领域技术人员需要研究的课题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种防止空心管材折弯时在折弯处造成起皱、开裂问题的空心管材折弯工具，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种空心管材折弯工具，所述空心管材包括内腔，所述折弯工具包括内衬模、外衬模和可转动的弯管模；
[0005]所述内衬模为条形，并且其截面形状与空心管材内腔的截面形状相适配；
[0006]所述弯管模的边缘设有连在一起的直线凹槽和弧形凹槽，所述直线凹槽与一压紧块配合用于夹紧空心管材；
[0007]所述外衬模在靠近弧形凹槽一侧并且能够夹紧空心管材对空心管材进行定位。
[0008]优选地，所述内衬模的一端与一拉杆相铰接。
[0009]优选地，所述直线凹槽的槽底沿直线凹槽的长度方向设有向外凸出的曲面凸起，所述曲面凸起沿着弧形凹槽槽底的弧度方向延伸。
[0010]优选地，所述弯管模的边缘设有限制所述压紧块位置的限位凹槽。
[0011 ] 优选地，所述外衬模包括两个相配合的夹持部，通过两个夹持部夹紧空心管材。
[0012]如上所述，本实用新型一种空心管材折弯工具，具有以下有益效果:
[0013]本实用新型在折弯用于构建座椅骨架的空心管材时，能有效避免折弯处的起皱、开裂问题，因此能保证产品强度、提高弯管成形质量和产品合格率；此外，本实用新型的结构简单，使用方便，还简化了制造工艺。在使用本实用新型对空心管材进行弯曲成形时，空心管材在内、外衬模的限制下，顺其形状自然成形，从而保证弯管成形表面光滑不起皱，在实际应用中取得了良好的效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构图。
[0015]图2为本实用新型中弯管模的示意图。
[0016]图3为本实用新型中弯管模的剖视图。
[0017]图中:1、空心管材2、内衬模
[0018]3、外衬模31、夹持部
[0019]4、弯管模41、直线凹槽
[0020]42、弧形凹槽43、曲面凸起
[0021]44、限位凹槽5、压紧块
[0022]6、拉杆
【具体实施方式】
[0023]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0024]如图1-图3所示，本实用新型一种空心管材折弯工具，用于折弯空心管材，所述空心管材I包括内腔，本实用新型的折弯工具包括内衬模2、外衬模3和可转动的弯管模4，所述内衬模2为条形，所述内衬模2的截面形状与空心管材I内腔的截面形状相适配，用以支撑空心管材I的内表面；所述弯管模4的边缘设有连在一起的直线凹槽41和弧形凹槽42，所述直线凹槽41与一压紧块5配合用于夹紧空心管材I，所述外衬模3在靠近弧形凹槽42一侧并且能够夹紧空心管材I对空心管材I进行定位。
[0025]本实用新型用于折弯空心管材1，所述空心管材I的截面可以是多边形，也可以是圆形，其形状不影响本实用新型的使用，以空心管材I的截面是正方形为例，结合图1-图3，其工作原理和使用方法是:
[0026]—、首先把内衬模2插入空心管材I中。因为空心管材I这折弯时会产生形变，所以内衬模2的尺寸应略小于空心管材I的内腔尺寸，以防止影响空心管材I的形变，同时也便于后续从空心管材I中取出。
[0027]二、将空心管材I的一端嵌入弯管模4的直线凹槽41中，然后将压紧块5与直线凹槽41相配合将空心管材I夹紧，空心管材I的另一端通过外衬模3进行定位。在本实施例中，所述弯管模4的边缘设有限制所述压紧块5位置的限位凹槽44，从而方便两者的配合，进一步地，所述限位凹槽44直接开设在所述直线凹槽41的槽底，并且沿着直线凹槽41的长度方向开设。此外，为了便于外衬模3对空心管材I的定位，本实施例中所述外衬模3包括两个相配合的夹持部31，通过两个夹持部31夹紧空心管材I，两个夹持部31可以通过螺栓连接将空心管材I夹紧；所述外衬模3也可以直接设置成与空心管材I外形相适配的管状结构，使用时直接将空心管材I插入即可，但是这样的通用性不好，只能针对特定的空心管材I结构。
[0028]三、空心管材I的两端都固定好后，控制弯管模4和压紧块5同时转动，转动方向以空心管材I能贴靠在弯管模4的弧形凹槽42上为准，进而让空心管材I沿着弧形凹槽42的弧形面进行折弯。在本步骤中，因为空心管材I在折弯时是一直贴靠在弯管模4的直线凹槽41和弧形凹槽42上的，其内侧材料被压缩，外侧材料被拉长，为保证内侧面不起皱，在本实施例中，如图2、图3所示，所述直线凹槽41的槽底沿直线凹槽41的长度方向设有向外凸出的曲面凸起43，所述曲面凸起43沿着弧形凹槽42槽底的弧度方向延伸，从而在折弯过程中使空心管材I内侧适当向着外侧方向凹陷，保证弯曲面不起皱、不开裂。本实用新型的内衬模2、外衬模3，在弯管模4转动时紧贴空心管材I的内外表面，保证空心管材I随弯管模4转动成形时被限制在一定空间内，从而得到理想的弯管表面质量。
[0029]四、当弯管模4转动到预设位置后，松开压紧块5，将两个夹持部31分离，然后取出折弯后的空心管材1，最后将内衬模2从空心管材I中拉出，完成一个空心管材I的折弯。在本步骤中，为了便于内衬模2从折弯后的空心管材I中拉出，所述内衬模2为链条结构，其可随空心管材I弯曲变形而弯曲，并且能够起到衬托支撑空心管材I内表面的作用；进一步地，所述内衬模2的一端与一拉杆6相铰接，以便于工作人员从折弯后的空心管材I中拉出。
[0030]综上所述，本实用新型一种空心管材折弯工具，能够解决空心管材折弯时容易出现起皱、开裂的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0031]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种空心管材折弯工具，所述空心管材(I)包括内腔，其特征在于，所述折弯工具包括内衬模(2)、外衬模(3)和可转动的弯管模(4)； 所述内衬模(2)为条形，并且其截面形状与空心管材(I)内腔的截面形状相适配； 所述弯管模(4)的边缘设有连在一起的直线凹槽(41)和弧形凹槽(42)，所述直线凹槽(41)与一压紧块(5)配合用于夹紧空心管材(I); 所述外衬模(3)在靠近弧形凹槽(42) —侧并且能够夹紧空心管材(I)对空心管材(I)进行定位。2.根据权利要求1所述的一种空心管材折弯工具，其特征在于:所述内衬模(2)的一端与一拉杆(6)相铰接。3.根据权利要求1所述的一种空心管材折弯工具，其特征在于:所述直线凹槽(41)的槽底沿直线凹槽(41)的长度方向设有向外凸出的曲面凸起(43)，所述曲面凸起(43)沿着弧形凹槽(42)槽底的弧度方向延伸。4.根据权利要求1所述的一种空心管材折弯工具，其特征在于:所述弯管模(4)的边缘设有限制所述压紧块(5)位置的限位凹槽(44)。5.根据权利要求1所述的一种空心管材折弯工具，其特征在于:所述外衬模(3)包括两个相配合的夹持部(31)，通过两个夹持部(31)夹紧空心管材(I)。
【专利摘要】本实用新型提供一种空心管材折弯工具，所述空心管材包括内腔，所述折弯工具包括内衬模、外衬模和可转动的弯管模；所述内衬模为条形，并且其截面形状与空心管材内腔的截面形状相适配；所述弯管模的边缘设有连在一起的直线凹槽和弧形凹槽，所述直线凹槽与一压紧块配合用于夹紧空心管材；所述外衬模在靠近弧形凹槽一侧并且能够夹紧空心管材对空心管材进行定位。本实用新型在折弯用于构建座椅骨架的空心管材时，能有效避免折弯处的起皱、开裂问题，因此能保证产品强度、提高弯管成形质量和产品合格率。
【IPC分类】B21D9/01, B21D9/05
【公开号】CN204817615
【申请号】CN201520477740
【发明人】陈云磊, 杨佳伟, 沈灿荣, 金鑫
【申请人】上海交运汽车精密冲压件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月3日