一种深水抽油钻孔设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于溢油处置领域，具体涉及一种用于深水沉船存油舱的钻孔及抽油设备。
【背景技术】
[0002]以深水环境中发生沉船及其他溢油事故的处置为背景，当船舶发生沉没等溢油事故险情时，及时地将事故船舶中的货油或燃料油抽吸出来并过驳到安全船只内，是一种有效防范、减轻溢油事故损害的措施。
[0003]近几年，我国对于沉船存油处置的成功案例中，使用的设备主要是水下开孔机和水下抽油机，其处置过程基本依赖于潜水员人工下水操作，而对于深水沉船的无人操作的钻孔与抽油技术研究尚属空白，尤其是在潜水员无法到达的水深区域，无法进行沉船存油的处置工作。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种钻孔及抽油一体化设备。钻孔作业完成后设备即可利用钻孔机中心的空心轴作为抽油通道进行抽油作业，无需进行抽油设备和钻孔设备的转接，缩短水下施工时间，整个水下作业过程也无需潜水员辅助。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现:
[0006]一种深水抽油钻孔设备，包括:减速箱(3)、编码器(4)、丝杆(5)、进刀架(6)、键(8)、中心轴(9)、传动轴(10)、导向轴(11)、机壳(12)，其中:中心轴(9)、传动轴(10)、键
(8)、丝杆(5)、进刀架(6)、导向轴(11)均位于机壳(12)内，机壳(12)上方与减速箱(3)连接，下方与底盖(13)连接，连接处均设有静密封装置，机壳(12)和底盖(13) —起固定在开孔机底座(20)上，开孔机底座(20)通过一组可控开关的磁吸装置(19)将开孔机吸附在要开孔的船壁上。
[0007]所述的减速箱(3)为两进三出型，两个输入端分别连接第一液压马达(2)和第二液压马达(21)，第一液压马达(2)和第二液压马达(21)分别驱动钻孔组件的旋转运动和进给运动，三个输出端分别连接中心轴(9)和两个丝杆(5);中心轴(9)贯穿减速箱(3)，上方与抽油栗(I)连接，抽油栗(I)固定在减速箱(3)上方；减速箱(3)与第一液压马达(2)、第二液压马达(21)、中心轴(9)连接的地方均设有动密封装置。
[0008]所述的中心轴(9)为空心轴，中心轴(9)上方连接抽油栗(I)、中部穿过减速箱
(3)，并由减速箱(3)驱动，下部通过两个平键(8)与一传动轴(10)滑动连接，所述中心轴
[9]和传动轴(10)上均设有键槽，中心轴(9)上所设的键槽长度与钻孔行程相匹配，传动轴
[10]下方连接定位钻(16)和筒形刀(17)，筒形刀(17)上方有一定数量的开孔，与中心轴
(9)的内孔一起作为抽油通道。
[0009]所述的丝杆(5 )上方与减速箱(3 )连接，并由减速箱(3 )驱动，丝杆(5 )下方通过轴承固定于底盖(13)上，进刀架(6)通过两组丝杆螺母(7)副与所述两根丝杆(5)连接，所述进刀架(6)通过轴承与传动轴(10)顶部动连接。
[0010]所述的进刀架(6 )下方连接一导向轴(11)，导向轴(11)下方通过带有动密封装置(14)的导向环(15)与底盖(13)连接，所述传动轴(10)位于导向轴(11)内，二者在上方和下方均通过轴承动连接，并在下方设有动密封装置(20)。
[0011]所述的编码器(4)，连接在丝杆(5)上端，封装在减速箱(3)内部。
[0012]由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点和效果:
[0013]1、钻孔机构的进给驱动为双丝杆螺母驱动，与液压油缸驱动进给运动相比，能够有效降低设备高度，尤其是当本发明应用于双层船的船体钻孔时；与采用差动机构进行进给驱动和旋转驱动的钻孔设备相比，本发明中钻孔机构的进给驱动和旋转驱动为两套独立的驱动，可实现钻孔过程中钻孔刀具的旋转运动不停止，进给运动根据钻孔工艺需求间断进行，便于满足钻孔工艺中的断削需求，防止过长的铁削卡住刀头；
[0014]2、计数器为编码器，编码器信号在水面上远程读取，通过编码器计数进给驱动机构中的丝杆旋转圈数来确定钻孔机构进给的位置。便于实现在水面上远程控制钻孔作业进程，如快进、工作进给、快退等。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实用新型的深水钻孔抽油设备包括有:一中心轴9，该中心轴9为空心轴，中心轴9上方连接抽油栗1、中部穿过减速箱3，并由减速箱3驱动，下部通过两个平键8与一传动轴10滑动连接，所述中心轴9和传动轴10上均设有键槽，中心轴9上所设的键槽长度与钻孔行程相匹配，传动轴10下方连接定位钻16和筒形刀17，筒形刀17上方有一定数量的开孔，与中心轴9的内孔一起作为抽油通道。
[0017]两根丝杆5，丝杆5上方与减速箱3连接，并由减速箱3驱动，丝杆5下方通过轴承固定于底盖13上，进刀架6通过两组丝杆螺母7副与所述两根丝杆5连接，所述进刀架6通过轴承与传动轴10顶部动连接。
[0018]进刀架6下方连接一导向轴11，导向轴11下方通过带有动密封装置14的导向环15与底盖13连接，所述传动轴10位于导向轴11内，二者在上方和下方均通过轴承动连接，并在下方设有动密封装置20。
[0019]上述中心轴9、传动轴10、键8、丝杆5、进刀架6、导向轴11均位于机壳12内，机壳12上方与减速箱3连接，下方与底盖13连接，连接处均设有静密封装置。机壳12和底盖13 —起固定在开孔机底座20上，开孔机底座20通过一组可控开关的磁吸装置19将开孔机吸附在要开孔的船壁上。
[0020]一编码器4，连接在丝杆5上端，封装在减速箱3内部。
[0021]—减速箱3，为两进三出型，两个输入端分别连接第一液压马达2和第二液压马达21，第一液压马达2和第二液压马达21分别驱动钻孔组件的旋转运动和进给运动，三个输出端分别连接中心轴9和两个丝杆5。中心轴9贯穿减速箱3，上方与抽油栗I连接，抽油栗I固定在减速箱3上方。减速箱3与第一液压马达2、第二液压马达21、中心轴9连