一种汽车尾管整形模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车尾管整形模具。
【背景技术】
[0002]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉伸模、成形模及铆合模等。其中，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，均是冲压模具中使用较为广泛的模具。整形是依靠材料流动，少量改变工序件形状和尺寸，以保证工件精度的一种冲压工序。
[0003]现有的汽车尾管整形模具中，其在定位精准度、整形效率以及模具的使用寿命等方面还不能完全满足生产需求。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种定位精准、整形效率高、使用寿命长的汽车尾管整形模具。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车尾管整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述上模底板底部设有凹模；所述下模座上设有下模底板，所述下模底板上设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配。
[0006]所述凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配。
[0007]所述下模底板上方设有定位柱，所述的上模底板底部设有与所述定位柱匹配的定位孔；所述下模座上四周设有定位导柱，所述上模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。
[0008]进一步地，所述的左凸模上设有一个凹孔，所述的左凹模上设有与所述凹孔匹配的凸头；上、下模合模时，所述凸头插入所述凹孔内。
[0009]进一步地，所述的定位柱有两个，分别设于所述凸模的左右两侧；所述的定位孔也有两个，分别设于所述凹模的左右两侧。
[0010]进一步地，所述中凸模和中凹模均为横向设置的半圆柱形。
[0011]进一步地，所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板、第二下模固定板和第三下模固定板；所述的第一、第二和第三下模固定板之间互不相连。
[0012]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车尾管整形模具，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的上模的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的下模的结构示意图。
[0015]1-上模固定板；2_上模座；3_上模底板；4_凹模；5_定位套筒；6_右凹模；7_中凹模；8_凸头；9_左凹模；10_定位孔；11_定位导柱；12_凹孔；13-中凸模；14-右凸模；15-定位柱；16_第三下模固定板；17_凸模；18_下模座；19_下模底板；20_第二下模固定板；21_第一下模固定板；22_左凸模。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]如图1和2所示，一种汽车尾管整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板I和设于所述上模固定板I下方的上模座2 ;所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座18。所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板21、第二下模固定板20和第三下模固定板16 ;所述的第一、第二和第三下模固定板之间互不相连。所述上模座2的下方设有上模底板3，所述上模底板3底部设有凹模4 ;所述下模座18上设有下模底板19，所述下模底板19上设有凸模17 ;所述凹模4的内部结构与所述凸模17的外部结构相匹配。
[0018]所述凸模17包括从左至右连续设置的左凸模22、中凸模13和右凸模14，所述中凸模13的高度大于所述左凸模22或右凸模14的高度；所述凹模4包括从左至右连续设置的左凹模9、中凹模7和右凹模6，所述中凹模7的深度大于所述左凹模9或右凹模6的深度；所述的左凸模22、中凸模13和右凸模14分别与所述的左凹模9、中凹模7和右凹模6相匹配。所述中凸模13和中凹模7均为横向设置的半圆柱形。所述的左凸模22上设有一个凹孔12，所述的左凹模9上设有与所述凹孔12匹配的凸头8 ;上、下模合模时，所述凸头8插入所述凹孔12内。
[0019]所述下模底板19上方设有定位柱15，所述的上模底板3底部设有与所述定位柱15匹配的定位孔10。所述的定位柱15有两个，分别设于所述凸模17的左右两侧；所述的定位孔10也有两个，分别设于所述凹模4的左右两侧。
[0020]所述下模座18上四周设有定位导柱11，所述上模固定板I上四周设有与所述定位导柱11匹配的定位套筒5。
[0021]上述整形模具工作时，将待整形样品放置于所述凸模17的上方；启动模具，上模下移后与下模合模，待整形样品经上、下模挤压，完成整形。在上、下模模具合模的过程中，所述定位导柱11插入所述的定位套筒5中；同时，设于所述下模底板19上的定位柱15插入设于所述上模底板3上的定位孔10中；所述凸头8穿过待整形样品上的通孔后插入所述凹孔12内；从而对上、下模进行准确定位，增加上、下模在合模整形过程中的准确性和稳定性。
[0022]上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车尾管整形模具，所述整形模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上方的下模座；所述上模座的下方设有上模底板，所述上模底板底部设有凹模；所述下模座上设有下模底板，所述下模底板上设有凸模；所述凹模的内部结构与所述凸模的外部结构相匹配；其特征在于: 所述凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分别与所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配； 所述下模底板上方设有定位柱，所述的上模底板底部设有与所述定位柱匹配的定位孔；所述下模座上四周设有定位导柱，所述上模固定板上四周设有与所述定位导柱匹配的定位套筒。2.如权利要求1所述的一种汽车尾管整形模具，其特征在于:所述的左凸模上设有一个凹孔，所述的左凹模上设有与所述凹孔匹配的凸头；上、下模合模时，所述凸头插入所述凹孔内。3.如权利要求1所述的一种汽车尾管整形模具，其特征在于:所述的定位柱有两个，分别设于所述凸模的左右两侧；所述的定位孔也有两个，分别设于所述凹模的左右两侧。4.如权利要求1所述的一种汽车尾管整形模具，其特征在于:所述中凸模和中凹模均为横向设置的半圆柱形。5.如权利要求1所述的一种汽车尾管整形模具，其特征在于:所述的下模固定板共有三块，从左至右依次为第一下模固定板、第二下模固定板和第三下模固定板；所述的第一、第二和第三下模固定板之间互不相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾管整形模具，上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座的下方设有上模底板，上模底板底部设有凹模；下模座上设有下模底板，下模底板上设有凸模；凹模的内部结构与凸模的外部结构相匹配。凸模包括从左至右连续设置的左凸模、中凸模和右凸模，中凸模的高度大于左凸模或右凸模的高度；凹模包括从左至右连续设置的左凹模、中凹模和右凹模，中凹模的深度大于左凹模或右凹模的深度。下模底板上方设有定位柱，上模底板底部设有定位孔；下模座上四周设有定位导柱，上模固定板上四周设有定位套筒。本实用新型提供的整形模具，具有定位精准、整形效率高、模具使用寿命长等优势。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/12
【公开号】CN204842653
【申请号】CN201520295106
【发明人】沈跃忠, 马中健, 胡颖杰
【申请人】平湖爱驰威汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年5月7日