一种组合式制动梁架的组装设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的技术领域，尤其涉及一种组合式制动梁架的组装设备。
【背景技术】
[0002]焊接式制动梁曾是我国铁路货车主要装用的制动梁，制动梁架则是制动梁的主要结构件，且焊接式制动梁架采用弓形焊接结构。随着铁路货车行驶速度及载重的不断提升，组合式制动梁逐渐取代了焊接式制动梁。
[0003]组合式制动梁架是制动梁的主要结构件，其组装过程是制动梁制造的关键工序，其结构如图1所示。组合式制动梁架组装是指将加热后的第一制动梁端头3、第二制动梁端头4与撑杆2、弓形杆I套装。
[0004]随着铁路货车组合式制动梁的推广，焊接式制动梁架的生产装置及生产工艺已不能满足组合式制动梁的生产要求。
[0005]因此，需要一种能够适用于组合式制动梁架的组装设备。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型实施例通过提供一种组合式制动梁架的组装设备，实现了对组合式制动梁架进行组装的技术效果。
[0007]本实用新型实施例提供了一种组合式制动梁架的组装设备，包括:弓形杆固定装置、第一制动梁端头固定装置、第二制动梁端头固定装置、撑杆固定装置及动力装置；所述第一制动梁端头固定装置和所述第二制动梁端头固定装置分别可活动地在所述弓形杆固定装置的两侧；所述撑杆固定装置可活动地设置在所述第一制动梁端头固定装置和所述第二制动梁端头固定装置之间；所述动力装置的动力输出端与所述第一制动梁端头固定装置、所述第二制动梁端头固定装置连接，推动所述第一制动梁端头固定装置和所述第二制动梁端头固定装置分别朝向所述弓形杆固定装置移动；所述撑杆固定装置上的撑杆的两端分别插入所述第一制动梁端头固定装置上的第一制动梁端头和所述第二制动梁端头固定装置上的第二制动梁端头，并在所述撑杆固定装置上随着所述第一制动梁端头和所述第二制动梁端头朝向所述弓形杆固定装置上的弓形杆移动，并完成组合式制动梁架的组装。
[0008]进一步地，所述弓形杆固定装置、所述第一制动梁端头固定装置、所述第二制动梁端头固定装置和所述撑杆固定装置均包括:装置本体和压杆；所述装置本体均包含有固定槽；所述弓形杆置于所述弓形杆固定装置装置本体的固定槽中，第一个所述压杆将所述弓形杆压紧，实现所述弓形杆的固定；所述第一制动梁端头置于所述第一制动梁端头固定装置装置本体的固定槽中，第二个所述压杆将所述第一制动梁端头压紧，实现所述第一制动梁端头的固定；所述第二制动梁端头置于所述第二制动梁端头固定装置装置本体的固定槽中，第三个所述压杆将所述第二制动梁端头压紧，实现所述第二制动梁端头的固定；所述撑杆置于所述撑杆固定装置装置本体的固定槽中，第四个所述压杆将所述撑杆压紧，实现所述撑杆的固定。
[0009]进一步地，还包括:底座；所述底座包含有第一导向槽、第二导向槽及第三导向槽；所述第一制动梁端头固定装置装置本体在所述第一导向槽中朝向所述弓形杆固定装置装置本体滑动；所述第二制动梁端头固定装置装置本体在所述第二导向槽中朝向所述弓形杆固定装置装置本体滑动；所述撑杆固定装置装置本体在所述第三导向槽中朝向所述弓形杆固定装置装置本体滑动。
[0010]进一步地，还包括:感应设备；所述感应设备在所述第一制动梁端头固定装置装置本体、所述第二制动梁端头固定装置装置本体和/或所述撑杆固定装置装置本体的移动轨迹上；所述感应设备的信号输出端与所述动力装置的信号输入端信号连接；当所述感应设备感应到所述第一制动梁端头固定装置装置本体、所述第二制动梁端头固定装置装置本体和/或所述撑杆固定装置装置本体时，与所述动力装置发生联动，所述动力装置停止输出动力。
[0011]进一步地，所述感应设备为距离传感器、红外传感器和/或行程开关。
[0012]进一步地，所述动力装置为液压缸和/或气压缸；所述感应设备的信号输出端与所述液压缸和/或所述气压缸的信号输入端信号连接；所述液压缸和/或所述气压缸的伸缩杆推动所述第一制动梁端头固定装置装置本体和所述第二制动梁端头固定装置装置本体分别朝向所述弓形杆固定装置装置本体移动。
[0013]本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优占.V.
[0014]1、将第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置分别可活动地在弓形杆固定装置的两侧；将撑杆固定装置可活动地设置在第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置之间；通过动力装置输出动力推动第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置分别朝向弓形杆固定装置移动；撑杆固定装置上的撑杆的两端分别插入第一制动梁端头固定装置上的第一制动梁端头和第二制动梁端头固定装置上的第二制动梁端头，并随着第一制动梁端头和第二制动梁端头朝向弓形杆固定装置上的弓形杆移动，并最终完成组合式制动梁架的组装，从而实现了对组合式制动梁架的组装。
[0015]2、本实用新型实施例实现了第一制动梁端头、第二制动梁端头和撑杆三者在压装时的同步运行，提高了本实用新型实施例的组装精度，从而保证了组合式制动梁架的组装质量。
[0016]3、还通过对感应设备的应用，使第一制动梁端头、第二制动梁端头和撑杆能够及时停止移动，不仅进一步保证了本实用新型实施例的组装精度，而且还防止了制动梁端头与弓形杆发生较强烈地碰撞，避免了组件的损耗。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中的组合式制动梁架的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例一提供的组合式制动梁架的组装设备的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例一提供的组合式制动梁架的组装设备的使用示意图；
[0020]图4为基于本实用新型实施例二提供的组合式制动梁架的组装设备对组合式制动梁架进行组装的流程图。
[0021]其中，1-弓形杆，2-撑杆，3-第一制动梁端头，4-第二制动梁端头，5-弓形杆固定装置，6-撑杆固定装置，7-第一制动梁端头固定装置，8-第二制动梁端头固定装置，9-动力装置，10-第一导向槽，11-第二导向槽，12-第三导向槽，13-感应设备，14-底座。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型实施例通过提供一种组合式制动梁架的组装设备，实现了对组合式制动梁架进行组装的技术效果。
[0023]本实用新型实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下:
[0024]将第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置分别可活动地在弓形杆固定装置的两侧；将撑杆固定装置可活动地设置在第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置之间；通过动力装置输出动力推动第一制动梁端头固定装置和第二制动梁端头固定装置分别朝向弓形杆固定装置移动；撑杆固定装置上的撑杆的两端分别插入第一制动梁端头固定装置上的第一制动梁端头和第二制动梁端头固定装置上的第二制动梁端头，并随着第一制动梁端头和第二制动梁端头朝向弓形杆固定装置上的弓形杆移动，并最终完成组合式制动梁架的组装，从而实现了对组合式制动梁架的组装。
[0025]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0026]实施例一
[0027]参见图2和图3，本实用新型实施例提供的组合式制动梁架的组装设备，包括:弓形杆固定装置5、第一制动梁端头固定装置7、第二制动梁端头固定装置