一种专用车床碟簧式夹紧放松装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种专用车床碟形弹簧式夹紧放松装置。
【背景技术】
[0002]原数控车床使用的夹紧机构，由于夹头中心采用锥面胀紧，在胀紧过程中锥面易倾斜，夹头胀开不均匀，致使加工工件的同轴度难以达到规定的要求。原数控车床使用的夹紧机构，由于碟形弹簧组件从主轴箱后端装入，致使装配及维修不方便。原数控车床使用的夹紧机构，由于松开工件的动力部分采用旋转气缸，在加工过程中，主轴部分高速旋转，旋转气缸的接头部分易发热，从而降低使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种碟形弹簧式夹紧放松装置，以保证加工工件的同轴度问题，改善装配关系，使装配及维修更为方便，同时增加碟形弹簧式夹紧放松装置的使用寿命O
[0004]本实用新型所述一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述装置包括如下结构:装配于主轴箱中的电主轴，电主轴一侧设置夹头，电主轴的中空部分套装夹紧放松机构，所述夹紧放松机构包括撑紧所述夹头的撑紧钢球，撑紧钢球通过连接螺钉与拉钉的一侧连接，夹头上套装碟形弹簧，拉钉的另一侧与推杆的一侧连接，推杆的另一侧装有单动押出型气缸。
[0005]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述推杆通过螺纹与拉钉的另一侧连接。
[0006]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述夹头利用安装螺钉装配在电主轴一侧，夹头在安装螺钉的那一侧切为6瓣。
[0007]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述碟形弹簧一侧与夹头的凸台接触，另一侧被安装在电主轴中心的支撑套压紧。
[0008]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述撑紧钢球的球面部分与夹头内侧接触。
[0009]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述电主轴的另一侧依次为气缸连接盘及气缸外壳，气缸后盖安装于气缸外壳的一侧，同时气缸后盖上装有进气口。
[0010]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，活塞装于所述气缸外壳内部，两者配合部分采用O形圈密封，活塞朝内一侧套装弹簧。
[0011]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，气缸连接盘上装有弯板支架，检测活塞位置的检测开关安装在弯板支架上。
[0012]进一步地，如上所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，气缸一侧和另一侧分别是出水口和进水口，进水口经气缸外壳、气缸连接盘、电主轴内部、气缸连接盘、气缸外壳与出水口连通。
[0013]本实用新型与传统的数控车床所使用的卡爪式气动夹紧装置相比，具有稳定性好、结构简单、夹紧可靠、装配及维修方便，能够保证加工工件的同轴度要求，同时在高速旋转的条件下提高使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型专用车床碟簧式夹紧放松装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0016]如图1所示，电主轴21安装在主轴箱8中，共同组成了主轴的主体部分。推杆9套装于电主轴21的中空部分，其一端伸出，另一端通过螺纹与拉钉3的一侧联接。夹头4利用安装螺钉5装配在电主轴一侧，夹头4在安装螺钉的那一侧切为6瓣，便于胀紧工件。夹头4套装碟形弹簧7，碟形弹簧7 —侧与夹头4的凸台接触，另一侧被安装在电主轴21中心的支撑套6压紧。拉钉3的另一侧通过连接螺钉I与撑紧钢球2联接，同时撑紧钢球2球面部分与夹头4内侧接触。电主轴的另一侧依次为气缸连接盘12及气缸外壳13，气缸后盖16安装于气缸外壳13的一侧从而形成气缸的密封环境，同时气缸后盖上装有进气口 17为气缸提供气压。活塞14装于气缸外壳13内部，两者配合部分采用O形圈19密封，活塞14朝内一侧套装弹簧20，当气缸没有气压的情况下活塞14在弹簧20的压力下回缩。气缸连接盘12装有弯板支架11，弯板支架11上装有检测开关10，用于检测活塞14是否退回到位。气缸后盖16 —侧和另一侧分别是冷却液的进水口 18和出水口 15，冷却液依次经进水口 18、气缸后盖16、气缸外壳13、气缸连接盘12、电主轴21内部、气缸连接盘12、气缸外壳13、气缸后盖16、出水口 15，实现对主轴部分的冷却。
[0017]当气压通过进气口 17进入气缸之后，在气压的作用下活塞14压缩弹簧20并向推杆移动并与推杆9接触，推杆9在气缸的作用下继续沿该方向移动，通过夹头4的凸台部分向该方向压缩碟形弹簧，撑紧钢球2随拉钉3向该方向移动，脱离夹头4，夹头4自动回缩，从而松开工件；当去除气压之后，活塞14在弹簧20的压力下沿着相反方向移动从而脱离推杆9，拉钉3在碟形弹簧回复力的作用下与撑紧钢球2同时沿该相反方向移动，撑紧钢球2将夹头4撑开进而将工件夹紧。检测开关10检测到活塞14退回到位，此时夹头4夹紧工件动作完成。
[0018]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述装置包括如下结构:装配于主轴箱中的电主轴，电主轴一侧设置夹头，电主轴的中空部分套装夹紧放松机构，所述夹紧放松机构包括撑紧所述夹头的撑紧钢球，撑紧钢球通过连接螺钉与拉钉的一侧连接，夹头上套装碟形弹簧，拉钉的另一侧与推杆的一侧连接，推杆的另一侧装有单动押出型气缸。2.如权利要求1所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述推杆通过螺纹与拉钉的另一侧连接。3.如权利要求1所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述夹头利用安装螺钉装配在电主轴一侧，夹头在安装螺钉的那一侧切为6瓣。4.如权利要求1所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述碟形弹簧一侧与夹头的凸台接触，另一侧被安装在电主轴中心的支撑套压紧。5.如权利要求1所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述撑紧钢球的球面部分与夹头内侧接触。6.如权利要求1所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:所述电主轴的另一侧依次为气缸连接盘及气缸外壳，气缸后盖安装于气缸外壳的一侧，同时气缸后盖上装有进气口。7.如权利要求6所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:活塞装于所述气缸外壳内部，两者配合部分采用O形圈密封，活塞朝内一侧套装弹簧。8.如权利要求6所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:气缸连接盘上装有弯板支架，检测活塞位置的检测开关安装在弯板支架上。9.如权利要求6所述的一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，其特征在于:气缸一侧和另一侧分别是出水口和进水口，进水口经气缸外壳、气缸连接盘、电主轴内部、气缸连接盘、气缸外壳与出水口连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用车床碟簧式夹紧放松装置，所述装置包括：装配于主轴箱中的电主轴，电主轴一侧设置夹头，电主轴中空部分套装夹紧放松机构，夹紧放松机构包括撑紧夹头的撑紧钢球，撑紧钢球通过连接螺钉与拉钉连接，拉钉上套装碟形弹簧，拉钉一侧与推杆的一侧连接，推杆的另一侧装有单动押出型气缸。本实用新型加工期间无需为气缸提供气压；工件加工完成后，气缸重新供给气压，活塞压缩弹簧左移，通过推杆推动拉钉，碟形弹簧压缩变形，撑紧钢球向左移动，夹头收缩随即松开工件。本装置在整个循环工程中，只有工件在松开的时候需要提供气压，气缸只需瞬间工作，从而实现气缸节能的效果。
【IPC分类】B23Q3/08, B23Q3/06
【公开号】CN204868198
【申请号】CN201520433946
【发明人】张宏杰, 马兆飞, 牛聚军
【申请人】北京一川创业数控设备有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月23日