一种船用半自动开孔装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及船舶制造技术领域，尤其设及一种船用半自动开孔装置。
【背景技术】
[0002] 随着PSPC(船舶压载舱保护涂层性能标准）标准的执行，为了满足"相邻接的破 坏区域的总面积不超过25m2或不超过舱室总面积2 % "要求，必须减少船舶合犹后开各类 孔时对涂层的破坏区域，所W有必要在船舶合犹后开各类孔工艺方面做进一步的研究和改 进。
[0003] 中国专利文献CN204077992U公开了一种船用骨材开孔辅助装置，包括支撑架和 开孔模板，所述支撑架包括支腿W及设置在支腿上的母板，所述母板的中间位置开有过孔， 所述母板背面连接有用于对准开孔中屯、线的引导板；所述开孔模板通过螺栓与母板安装连 接，开孔模板的中间位置开有与骨材开孔形状相匹配的模型孔；所述开孔模板有多块，并且 每块开孔模板上开有形状各不相同的模型孔；所述模型孔与过孔的中屯、重叠，模型孔位于 过孔之内。
[0004] 然而，该船用骨材开孔辅助装置根据模型孔与过孔的配合来开孔，不适用特殊孔 或形状不规则的孔；该船用骨材开孔辅助装置的切割机的行走机构并不是匀速行走进行切 割的，从而会使得切口不整齐，不利于焊接质量的提高，并且对涂层的破坏较严重。 【实用新型内容】
[0005] 针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供让氧乙烘割刀在指定轨迹上匀速行 走且可提高焊接质量、减少对涂层破坏的一种船用半自动开孔装置。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型的一种船用半自动开孔装置，包括固定在舱壁 上的可调轨道及行走机构，所述舱壁上设有工艺孔，所述行走机构包括安装在在工艺孔内 的轴承座、安装在所述轴承座内的轴承、固定在所述轴承座上的转把手、W及一端与所述轴 承连接，另一端上设有行走齿轮的可调伸缩杆，及组设在所述可调伸缩杆上且靠近所述行 走齿轮设置的氧乙烘割刀，且所述行走齿轮与所述可调轨道接触设置，并可沿所述可调轨 道行走。
[0007] 进一步地：所述氧乙烘割刀包括固定在所述可调伸缩杆上的主体部及用W切割的 头部，所述头部自主体部向舱壁所在一侧延伸设置。
[0008] 进一步地：所述头部沿可调轨道行走形成开孔轨迹，所述可调轨道与所述开孔轨 迹之间的间距为200mm。
[0009] 进一步地：所述可调伸缩杆的可调尺寸范围为50-250mm。
[0010] 进一步地：所述轴承座焊接在所述工艺孔的中屯、位置上，所述转把手及所述可调 伸缩杆均通过焊接固定在所述轴承上。
[0011] 进一步地：所述转把手与所述轴承转动所形成的平面方向垂直。
[0012] 进一步地：所述行走齿轮在所述可调轨道上匀速行走，带动所述氧乙烘割刀进行 匀速切割。
[0013] 相较于现有技术，本实用新型一种船用半自动开孔装置至少存在W下优点：
[0014] 1、当船舶合犹现场需要开孔时，工人只要预先画出孔的轮廓线，并预装好轨道和 切割装置，开始切割之后，只需要匀速的转动转把手，大大地降低了工人操作难度，改善了 操作环境。
[0015] 2、氧乙烘割刀匀速行走使切割出来的开孔边缘整齐、美观，减少了后一道工序的 打磨工作量，提高了焊接质量水平。
[0016] 3、氧乙烘割刀匀速行走使切割的过程中对涂层破坏少，减少了修补涂层的总面 积。
【附图说明】
[0017] 下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0018] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0019] 图2是图1中沿A-A方向的剖切结构示意图
[0020] 图中附图标记表示为：1、舱壁；2、可调轨道；3、行走齿轮；4、氧乙烘割刀；40、主体 部；41、头部；5、可调伸缩杆；6、轴承座；7、轴承；8、转把手；9、开孔轨迹。
【具体实施方式】
[0021] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面 结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0022] 如图1至图2所示，其示出了本实用新型的一种船用半自动开孔装置，用于固定在 舱壁1上，包括固定在所述舱壁1上的可调轨道2及行走机构，所述舱壁1上设有工艺孔， 所述行走机构包括其中一端固定在工艺孔内的轴承座6、固定在轴承座6另一端的轴承7、 固定在轴承座6上的转把手8、连接轴承7与可调轨道2的可调伸缩杆5、组设在可调伸缩 杆5末端且与可调轨道2接触的行走齿轮3及组设在可调伸缩杆5上且靠近行走齿轮3的 氧乙烘割刀4,行走齿轮3与可调轨道2接触设置，并可沿可调轨道2行走。氧乙烘割刀4 包括固定在所述可调伸缩杆5上的主体部40及用W切割的头部41，所述头部41自主体部 40向内且向舱壁1 一侧延伸设置。头部41沿可调轨道2行走形成开孔轨迹，所述可调轨道 与2所述开孔轨迹9之间的间距为200mm。可调伸缩杆5的可调尺寸范围为50-250mm。转 把手8与轴承7转动所形成的平面方向垂直。行走齿轮3在可调轨道2上匀速行走，带动 所述氧乙烘割刀4进行匀速切割。
[0023] 本实用新型在操作中，首先根据所开工艺孔的具体位置，画出工艺孔的轮廓线，然 后往外偏移200mm，定位、安装可调轨道2,需要保证偏移距离最佳尺寸为200mm;然后将轴 承座6的一端焊接在工艺孔的中屯、位置；在轴承座6上安装轴承7和焊接转把手8与可调 伸缩杆5 ;将行走齿轮3、氧乙烘割刀4与轨道2和可调伸缩杆5进行匹配并固定。当船舶 合犹现场需要开孔时，工人只要预先画出孔的轮廓线，并预装好轨道和切割装置，开始切割 之后，只需要匀速的转动转把手8,大大地降低了工人操作难度，改善了操作环境。
[0024] 使用本实用新型的一种船用半自动开孔装置与传统手工开孔的各效果对比，如表 1所示： 阳0巧]
[0026] 表 1
[0027] 使用氧乙烘割刀4匀速行走使切割出来的开孔边缘整齐、美观，提升了切口的平 整性，减少了后一道工序的打磨工作量，提高焊接质量水平，并且氧乙烘割刀4匀速行走使 切割的过程中对涂层的破坏较少，减少了修补涂层的总面积。
[002引 W上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，运些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1. 一种船用半自动开孔装置，包括固定在舱壁上的可调轨道及行走机构，所述舱壁上 设有工艺孔，其特征在于：所述行走机构包括安装在在工艺孔内的轴承座、安装在所述轴承 座内的轴承、固定在所述轴承座上的转把手、以及一端与所述轴承连接，另一端上设有行走 齿轮的可调伸缩杆，及组设在所述可调伸缩杆上且靠近所述行走齿轮设置的氧乙炔割刀， 且所述行走齿轮与所述可调轨道接触设置，并可沿所述可调轨道行走。2. 如权利要求1所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述氧乙炔割刀包括 固定在所述可调伸缩杆上的主体部及用以切割的头部，所述头部自主体部向舱壁所在一侧 延伸设置。3. 如权利要求2所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述头部沿可调轨道 行走形成开孔轨迹，所述可调轨道与所述开孔轨迹之间的间距为200mm。4. 如权利要求1所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述可调伸缩杆的可 调尺寸范围为50-250mm。5. 如权利要求1所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述轴承座焊接在所 述工艺孔的中心位置上，所述转把手及所述可调伸缩杆均通过焊接固定在所述轴承上。6. 如权利要求1所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述转把手与所述轴 承转动所形成的平面方向垂直。7. 如权利要求1所述的一种船用半自动开孔装置，其特征在于：所述行走齿轮在所述 可调轨道上匀速行走，带动所述氧乙炔割刀进行匀速切割。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船用半自动开孔装置，包括固定在舱壁上的可调轨道及行走机构，所述舱壁上设有工艺孔，所述行走机构包括安装在工艺孔内的轴承座、安装在所述轴承座内的轴承、固定在所述轴承座上的转把手、以及一端与所述轴承连接，另一端上设有行走齿轮的可调伸缩杆，及组设在所述可调伸缩杆上且靠近所述行走齿轮设置的氧乙炔割刀，且所述行走齿轮与所述可调轨道接触设置，并可沿所述可调轨道行走，该船用半自动开孔装置提供让氧乙炔割刀在指定轨迹上匀速行走且可提高焊接质量、减少对涂层破坏。
【IPC分类】B23K7/00, B23K7/10
【公开号】CN204893146
【申请号】CN201520558556
【发明人】张雷
【申请人】江苏幸运彩虹船舶设计股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月29日