一种发动机回油管压合装置的制造方法

文档序号:10003803阅读:298来源:国知局
一种发动机回油管压合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机回油管压合装置。
【背景技术】
[0002]目前,在发动机的装配中往往需要将T型的回油体插入到回油管内,回油管和回油体采用过盈配合,插入后牢牢套紧。而现有技术往往采用人工作业将回油体插入到回油管内,将插一套这样的回油体和回油管安装,需要大量的体力,不但劳动强度很大,而且插合速度很慢,经过测试,插50根这样的回油体和回油管,平均每插一套需要10分钟,需要用力20kg,插合的合格率为78%。这样就导致了工作效率低,浪费大量的人力物力等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术的上述不足,提出了一种发动机回油管压合装置。
[0004]为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种发动机回油管压合装置,包括角钢支架和分别安装在角钢支架上端前侧和后侧的定位支座和压柱支架;定位支座具有U型安装槽,U型安装槽内铰接安装有左转块和右转块,所述左转块和右转块的侧壁上都设有对应的用于卡紧定位回油管的半圆卡孔,所述半圆卡孔的下部分孔径小于上部分孔径,两边的半圆卡孔闭合后卡孔的下部分将回油管卡紧固定;所述右转块上安装有拉合锁紧器,所述左转块上安装有配合所述拉合锁紧器的锁扣。
[0005]所述压柱支架的上端设有套孔,所述套孔内安装有压柱,所述压柱上套设有顶紧于套孔的复位弹簧,压柱的上端设有导柱,导柱上设有压柄,所述压柄的一端铰接在所述压柱支架的压柄支架上;所述压柱设有用于限位回油体的槽口,所述压柄通过下压压柱将回油体的下端压入所述回油管内。
[0006]所述的套孔的前端设有可穿入孔内的导向栓,所述压柱的侧身上设有配合所述导向栓的导向槽。
[0007]与现有技术相比,本实用新型采用左右转块能够牢牢锁住回油管,上面的压柱能够轻松地将回油体插入到回油管内,大大地提高工作效率,大大减少了工人师傅们的劳动强度,而且保证了插合的合格率,做到高效生产,减少了大量的人力物力。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的第一结构示意图;
[0009]图2为本实用新型的第二结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
[0011]如图1、2所示,本实用新型提出的发动机回油管压合装置,包括角钢支架I和分别安装在角钢支架I上端前侧和后侧的定位支座2和压柱支架3。定位支座2的安装位置在压柱支架3的下方。
[0012]定位支座2具有U型安装槽,U型安装槽由两边的支板构成,U型安装槽内铰接安装有左转块4和右转块5,左转块4和右转块5平行通过铰接销铰接在U型安装槽的上下支板上,左转块4和右转块5可以实现180°的转动。
[0013]左转块4和右转块5的侧壁上都设有对应的用于卡紧定位回油管6的半圆卡孔7,半圆卡孔7的下部分孔径小于上部分孔径,两边的半圆卡孔7闭合后卡孔的下部分将回油管6卡紧固定。
[0014]半圆卡孔7分成了两段,其中下段的孔径较小,当两个半圆卡孔卡紧后,下段合并就能卡紧回油管6,而上段孔的孔径在两个半圆卡孔卡紧后恰好能微微套住回油管6,这样就能方便上面的回油体顺利插入。
[0015]右转块5上安装有拉合锁紧器8,所述左转块4上安装有配合所述拉合锁紧器8的锁扣9 ;拉合锁紧器8在和锁扣9相锁紧后,两边的左转块4和右转块5相合拢。拉合锁紧器8为现有技术常用的拉合锁紧器。
[0016]压柱支架3的上端设有套孔10,套孔10由压柱支架向前伸出形成,套孔的方向为竖直方向。套孔10内安装有压柱11,压柱11上套设有顶紧于套孔10的复位弹簧12,压柱11上端有止挡部将复位弹簧12压住。压柱11的上端设有导柱13,导柱13上设有压柄14,压柄14的一端铰接在压柱支架3的压柄支架15上,导柱13的柱径明显小于压柄14的孔径,这样压柄14就可以上下压动。
[0017]压柱11设有用于限位回油体16的槽口,压柄14通过下压压柱11将回油体16的下端压入所述回油管6内。
[0018]套孔10的前端设有可穿入孔内的导向栓17,压柱11的侧身上设有配合所述导向栓17的导向槽18。
[0019]本实用新型在使用时,只要将回油管放入到左右转块内,再关闭拉合锁紧器8,就能够回油管卡在孔内。然后使用回油体对准压柱11下面的槽口,最后使用压柄将回油体压入到回油管内就完成操作。
[0020]上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
【主权项】
1.一种发动机回油管压合装置,其特征在于:包括角钢支架(I)和分别安装在角钢支架(I)上端前侧和后侧的定位支座(2 )和压柱支架(3 ); 所述的定位支座(2)具有U型安装槽,U型安装槽内铰接安装有左转块(4)和右转块(5),所述左转块(4)和右转块(5)的侧壁上都设有对应的用于卡紧定位回油管(6)的半圆卡孔(7),所述半圆卡孔(7)的下部分孔径小于上部分孔径,两边的半圆卡孔(7)闭合后卡孔的下部分将回油管(6)卡紧固定;所述右转块(5)上安装有拉合锁紧器(8),所述左转块(4)上安装有配合所述拉合锁紧器(8)的锁扣(9); 所述压柱支架(3)的上端设有套孔(10),所述套孔(10)内安装有压柱(11),所述压柱(11)上套设有顶紧于套孔(10)的复位弹簧(12),压柱(11)的上端设有导柱(13),导柱(13)上设有压柄(14),所述压柄(14)的一端铰接在所述压柱支架(3)的压柄支架(15)上;所述压柱(11)设有用于限位回油体(16)的槽口,所述压柄(14)通过下压压柱(11)将回油体(16)的下端压入所述回油管(6)内。2.如权利要求1所述的发动机回油管压合装置,其特征在于:所述的套孔(10)的前端设有可穿入孔内的导向栓(17),所述压柱(11)的侧身上设有配合所述导向栓(17)的导向槽(18)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机回油管压合装置,包括角钢支架、定位支座和压柱支架,定位支座安装有左转块和右转块,左转块和右转块的侧壁上都有半圆卡孔,右转块上安装有拉合锁紧器,压柱支架的上端设有套孔,套孔内安装有压柱,压柱上套设有顶紧于套孔的复位弹簧,压柱的上端安装有压柄。本实用新型采用左右转块能够牢牢锁住回油管,上面的压柱能够轻松地将回油体插入到回油管内,大大地提高工作效率,大大减少了工人师傅们的劳动强度,而且保证了插合的合格率,做到高效生产,减少了大量的人力物力。
【IPC分类】B23P19/02
【公开号】CN204913210
【申请号】CN201520437834
【发明人】谢林江, 许勤祥, 方少波, 周耀辉
【申请人】江西五十铃发动机有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月24日
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