排气尾管的焊接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气尾管焊接技术领域，具体讲是指一种排气尾管的焊接工装。
【背景技术】
[0002]如图1所示的一种汽车排气尾管，该汽车排气尾管主要包括依次焊接连接的外管1、后盖II和尾管III。在焊接时，一般先将尾管和后盖进行焊接连接，然后再将后盖和外管焊接连接。
[0003]而在焊接连接后盖和外管时，目前一般采用手工焊接的方式进行，即采用焊枪将配装在一起的后盖和外管直接进行焊接连接，在焊接时，因直接对配装的后盖和外管进行焊接，未设置定位工装，外管和后盖定位效果不是很理想，在一定程度上影响焊接位置的精确度，且未定位的外管和后盖在焊接时，操作起来比较麻烦。
[0004]为此发明人正着手研发一种焊接工装，该焊接工装主要包括一支座、安装在支座上的定位支撑模，该定位支撑模包括设有型腔以供外管插入定位的型腔外模和通过顶部支撑后盖的支撑内模。该排气尾管的外管、后盖和尾管经初步配合后可置于定位支撑模内实现初步定位，但在焊接时初步定位的排气尾管还是会出现轻微的松动、移位现象，故如何使排气尾管牢固实现定位使发明人迫切需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能使弯管型排气尾管牢固定位在定位支撑模内的排气尾管的焊接工装。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:包括支座和安装在支座上的定位支撑模，所述的定位支撑模包括型腔外模和支撑内模，所述的支座底部安装有气缸，所述的气缸活塞杆自由端向上连接有依次活动穿过支撑内模、尾管的压杆，所述的压杆上套合有压在尾管顶部的压块，所述的压杆顶部设有在焊接时使压块紧压尾管顶部的径向限位块，所述的压块设有便于压块从压杆侧部套入或取下的侧开口。
[0007]所述的支撑内模和型腔外模为分体式结构，且支撑内模的底部与型腔外模的底部齐平，也就是说支撑内模和型腔外模为两个单独的部件，这样便可单独对支撑内模内供压杆穿过的孔进行精加工，而底部齐平的支撑内模和型腔外模可方便定位支撑模同时一起紧固在支座上。
[0008]所述的压块的下部为便于压入到尾管顶部内的锥形压入端，所述的压块的上部为直径大于尾管内径的圆柱形限位端，该结构形状的压块的设置可牢固的紧压尾管顶部，压块的锥形压入端可顺畅卡入到尾管内部，而上部的圆柱形限位端又可限位在尾管顶部而使整个压块紧压在尾管顶部。
[0009]本实用新型排气尾管的焊接工装，通过气缸的设置，在气缸活塞杆自由端设置压杆，压杆活动穿过支撑内模和尾管后，通过压块，在气缸活塞杆下拉作用下，压杆顶部径向限位块迫使压块紧压尾管顶部，这样整个排气尾管便实现了牢固装夹定位，在焊接时则不会出现移位、松动现象，有效保障了焊接时位置的精准度。而压块设置侧开口，可方便整个排气尾管在不重新组装焊接工装的其他部件的情形下，而直接插入到型腔内来定位在定位支撑模中，避免了每次焊接时对焊接工装各部件的组装。
【附图说明】
[0010]图1是排气尾管的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型排气尾管的焊接工装的结构示意图。
[0012]图3是本实用新型排气尾管的焊接工装的剖视结构示意图。
[0013]图4是本实用新型排气尾管的焊接工装未装夹定位排气尾管时的结构示意图。
[0014]本实用新型图中所示:1支座，2定位支撑模，2.1型腔外模，2.2支撑内模，3气缸，4压杆，4.1径向限位块，5压块，5.1侧开口，5.2锥形压入端，5.3圆柱形限位端，I外管，II后盖，III尾管。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0016]如图所示，本实用新型的排气尾管的焊接工装，包括支座1和安装在支座1上的定位支撑模2，所述的定位支撑模2包括型腔外模2.1和支撑内模2.2。
[0017]所述的支座1底部安装有气缸3，所述的气缸3活塞杆自由端向上连接有依次活动穿过支撑内模2.2、尾管III的压杆4。所述的压杆4上套合有压在尾管III顶部的压块5，所述的压杆4顶部设有在焊接时使压块5紧压尾管III顶部的径向限位块4.1。所述的压块5设有便于压块5从压杆4侧部套入或取下的侧开口 5.1。
[0018]所述的支撑内模2.2和型腔外模2.1为分体式结构，且支撑内模2.2的底部与型腔外模2.1的底部齐平。
[0019]所述的压块5的下部为便于压入到尾管III顶部内的锥形压入端5.2，所述的压块5的上部为直径大于尾管III内径的圆柱形限位端5.3。
[0020]本实用新型的排气尾管的焊接工装通过气缸的设置，利用气缸活塞杆下拉压杆，迫使套合在压杆上的压块紧压尾管顶部，从而实现将整个排气尾管牢固装夹定位在定位支撑模内，这样焊接时便不会因定位不牢而出现移位、松动现象，有效保障了焊接位置的精准度，同时压块设置侧开口，可以方便套合和随时拿下，且通过压块的套合和拿下，可避免了每次焊接时对焊接工装的各部件的重新组装，大大简便了焊接组装过程，非常省事、省时、省力。
【主权项】
1.一种排气尾管的焊接工装，其特征在于:包括支座(1)和安装在支座(1)上的定位支撑模(2)，所述的定位支撑模(2)包括型腔外模(2.1)和支撑内模(2.2)，所述的支座(1)底部安装有气缸(3)，所述的气缸(3)活塞杆自由端向上连接有依次活动穿过支撑内模(2.2)、尾管(III)的压杆(4)，所述的压杆(4)上套合有压在尾管(III)顶部的压块(5)，所述的压杆(4)顶部设有在焊接时使压块(5)紧压尾管(III)顶部的径向限位块(4.1)，所述的压块(5)设有便于压块(5)从压杆(4)侧部套入或取下的侧开口(5.1)。2.根据权利要求1所述的排气尾管的焊接工装，其特征在于:所述的支撑内模(2.2)和型腔外模(2.1)为分体式结构，且支撑内模(2.2)的底部与型腔外模(2.1)的底部齐平。3.根据权利要求1所述的排气尾管的焊接工装，其特征在于:所述的压块(5)的下部为便于压入到尾管(III)顶部内的锥形压入端(5.2)，所述的压块(5)的上部为直径大于尾管(III)内径的圆柱形限位端(5.3)。
【专利摘要】一种排气尾管的焊接工装，包括支座(1)和安装在支座(1)上的定位支撑模(2)，所述的定位支撑模(2)包括型腔外模(2.1)和支撑内模(2.2)，所述的支座(1)底部安装有气缸(3)，所述的气缸(3)活塞杆自由端向上连接有依次活动穿过支撑内模(2.2)、尾管(Ⅲ)的压杆(4)，所述的压杆(4)上套合有压在尾管(Ⅲ)顶部的压块(5)，所述的压杆(4)顶部设有在焊接时使压块(5)紧压尾管(Ⅲ)顶部的径向限位块(4.1)，所述的压块(5)设有便于压块(5)从压杆(4)侧部套入或取下的侧开口(5.1)。该排气尾管的焊接工装能使弯管型排气尾管牢固定位在定位支撑模内。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN204975834
【申请号】CN201520616367
【发明人】王新利
【申请人】宁波思明汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月15日