发动机缸体装夹工具的制作方法
【技术领域】
[0001]实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种发动机缸体装夹工具。
【背景技术】
[0002]目前，随着汽车的销量与日倶增，对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件，如发动机缸体等，需要经过多个夹紧工序，才能加工完成，严重制约了发动机缸体的加工效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高发动机缸体加工效率的发动机缸体装夹工具。
[0004]—种发动机缸体装夹工具，用于装夹发动机缸体，包括水平设置的底板，底板两端设有与其相垂直的左基板及右基板，左基板及右基板呈倒“L”型，包括呈竖直状的支架段及水平状的压紧段，底板表面靠近支架段的顶角处均设有后支撑柱，底板的另一侧设有与后支撑柱相对称的前支撑柱，前支撑柱与后支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，左基板及右基板的压紧段包括压紧基座，压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆，压紧螺杆底部设有位于发动机缸体顶壁上方的压板，压紧螺杆顶部设有用于调整压板与发动机缸体顶壁之间距离的压紧手轮。
[0005]所述压板呈倒“凹”字型。
[0006]所述前支撑柱与后支撑柱之间的底板上开设有凹弧形槽。
[0007]本实用新型结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。
[0011]参见图1及图2，本实用新型提供的一种发动机缸体装夹工具，用于装夹发动机缸体1，包括水平设置的底板2，底板2两端设有与其相垂直的左基板3及右基板4，左基板3及右基板4呈倒“L”型，包括呈竖直状的支架段31及水平状的压紧段32，底板2表面靠近支架段31的顶角处均设有后支撑柱5，底板2的另一侧设有与后支撑柱5相对称的前支撑柱6，前支撑柱6与后支撑柱5的顶部设有与发动机缸体1的底壁安装孔相适配的定位柱7，左基板3及右基板4的压紧段32包括压紧基座8，压紧基座8沿高度方向插设有压紧螺杆9，压紧螺杆9底部设有位于发动机缸体1顶壁上方的压板10，压紧螺杆9顶部设有用于调整压板10与发动机缸体1顶壁之间距离的压紧手轮11。
[0012]使用时，将发动机缸体1放入底板1，通过前支撑柱6与后支撑柱5定位，限制住发动机缸体横向移动的自由度，之后，通过压板10下压限制住发动机缸体的纵向自由度即可。
[0013]本实施例中，压板10呈倒“凹”字型。目的在于，减少压板10与发动机缸体1顶壁的接触面，防止其在下压过度的情况下，大范围损害发动机缸体1的顶面。
[0014]本实施例中，前支撑柱6与后支撑柱5之间的底板2上开设有凹弧形槽12。目的在于，在发动机缸体1装夹完成后，方便对其进行进一步加工。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机缸体装夹工具，用于装夹发动机缸体，其特征在于:包括水平设置的底板，底板两端设有与其相垂直的左基板及右基板，左基板及右基板呈倒“L”型，包括呈竖直状的支架段及水平状的压紧段，底板表面靠近支架段的顶角处均设有后支撑柱，底板的另一侧设有与后支撑柱相对称的前支撑柱，前支撑柱与后支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，左基板及右基板的压紧段包括压紧基座，压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆，压紧螺杆底部设有位于发动机缸体顶壁上方的压板，压紧螺杆顶部设有用于调整压板与发动机缸体顶壁之间距离的压紧手轮。2.根据权利要求1所述的发动机缸体装夹工具，其特征在于:所述压板呈倒“凹”字型。3.根据权利要求1或2所述的发动机缸体装夹工具，其特征在于:所述前支撑柱与后支撑柱之间的底板上开设有凹弧形槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机缸体装夹工具，用于装夹发动机缸体，包括水平设置的底板，底板两端设有与其相垂直的左基板及右基板，左基板及右基板呈倒“L”型，包括呈竖直状的支架段及水平状的压紧段，底板表面靠近支架段的顶角处均设有后支撑柱，底板的另一侧设有与后支撑柱相对称的前支撑柱，前支撑柱与后支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，左基板及右基板的压紧段包括压紧基座，压紧基座沿高度方向插设有压紧螺杆，压紧螺杆底部设有位于发动机缸体顶壁上方的压板，压紧螺杆顶部设有用于调整压板与发动机缸体顶壁之间距离的压紧手轮。本实用新型结构简单，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN205008897
【申请号】CN201520617187
【发明人】王勇
【申请人】合肥恒丰汽车零部件有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月17日