汽车发动机连杆锻造用精压模具钻孔工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机连杆锻造领域，具体的说是一种汽车发动机连杆锻造用精压模具钻孔工装。
【背景技术】
[0002]汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。
[0003]生产中发动机连杆锻造用精压模具上需要加工两个工艺孔，传统加工孔的方法是通过人工在精压模具上划线，将加工孔的位置确定好，然后上钻床按所划线的位置进行加工，这种加工方法存在很多的缺点和不足之处，具体表现在:①、效率比较低，尤其是需要加工的量比较大时，无法达到生产的进度要求、误差大，由于是采用认为划线加工，所以受人为因素影响较大，容易造成误差。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单合理，操作使用方便，误差小、效率高的汽车发动机连杆锻造用精压模具钻孔工装。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的，该钻孔工装包括精压模具、工装主体、限位挡块，限位定位凸起，所述的工装主体由工作面和与工作面垂直设置的侧面构成，两个所述的限位定位凸起设置在工作面上，每个所述限位定位凸起的中心加工有定位通孔，所述的限位挡块设置在工作面和侧面端部、工作面和侧面之间。
[0006]本实用新型具有以下优点和积极效果:
[0007]1、本实用新型是通过工装主体、限位挡块和限位定位凸起准确地定位加工孔的位置，减少人为划线带来的误差，并且大幅度提高工作效率，重复精度比较高。
[0008]2、本实用新型结构简单合理，操作使用方便，确保了精压模具工艺孔的加工质量。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0010]图2是本实用新型工装主体结构示意图。
[0011]图3是本实用新型图2的A向投影结构示意图。
[0012]图4是本实用新型图2的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0013]由附图1、2、3和4所示:该钻孔工装包括精压模具1、工装主体2、限位挡块3，限位定位凸起4，所述的工装主体2由工作面2-1和与工作面2-1垂直设置的侧面2-2构成，两个所述的限位定位凸起4设置在工作面2-1上，每个所述限位定位凸起4的中心加工有定位通孔4-1，所述的限位挡块3设置在工作面2-1和侧面2-2端部、工作面2-1和侧面2_2之间。
[0014]加工时，只要将工装主体2设置在精压模具1上，将工作面2-1、侧面2-2和限位挡块3与精压模具1靠紧固定在一起，直接上钻床进行加工即可，无需人工划线。
【主权项】
1.一种汽车发动机连杆锻造用精压模具钻孔工装，其特征在于:该钻孔工装包括精压模具(1)、工装主体(2)、限位挡块(3)，限位定位凸起(4)，所述的工装主体(2)由工作面(2-1)和与工作面(2-1)垂直设置的侧面(2-2)构成，两个所述的限位定位凸起(4)设置在工作面(2-1)上，每个所述限位定位凸起(4)的中心加工有定位通孔(4-1)，所述的限位挡块(3)设置在工作面(2-1)和侧面(2-2)端部、工作面(2-1)和侧面(2-2)之间。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机连杆锻造领域，具体的说是一种汽车发动机连杆锻造用精压模具钻孔工装。该钻孔工装包括精压模具、工装主体、限位挡块，限位定位凸起，所述的工装主体由工作面和与工作面垂直设置的侧面构成，两个所述的限位定位凸起设置在工作面上，每个所述限位定位凸起的中心加工有定位通孔，所述的限位挡块设置在工作面和侧面端部、工作面和侧面之间。本实用新型结构简单合理，操作使用方便，误差小、效率高。
【IPC分类】B23B47/28
【公开号】CN205043217
【申请号】CN201520707277
【发明人】谢海军, 周铁峰, 邓晓明, 任金库, 陈伟
【申请人】白城中一精锻股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月14日