一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械加工技术，涉及一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置。
【背景技术】
[0002]飞机尾翼对接通常采用叉耳接头结构形式。由于涉及机身和尾翼两大部件，通常孔径要求精度高，特别是对于装配完成后的机身部件叉耳，其同轴度提出了更高的要求，必须在机身结构件装配完成后进行对接孔精加工。目前尾翼对接接头精加工采用的手工方式，即通过人工扳动铰杠，带动铰刀或镗刀完成孔精加工。这种方式的缺点是:劳动强度大、工作效率低、加工精度难以保证，产品合格率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提出一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，以便降低劳动强度，保证加工精度，提高工作效率和产品合格率。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，包括主体型架1和刀具单元9，在刀具单元9刀套的右端有刀套法兰9a ;其特征在于:铰孔装置由托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4、铰孔支座5、铰孔支座固定螺栓6、导向衬套7和螺钉8组成；托架2的右端面通过螺栓与主体型架1的左端面连接为整体，在托架2的左端有一个水平耳片2a，在水平耳片2a上有一个垂直的通孔，可调挂钩组件3的螺杆穿过上述通孔，并通过上下的蝶形螺母与水平耳片2a连接为整体，可调挂钩组件3的挂钩位于水平耳片2a的下面，带夹紧环吊钩4的夹紧环夹持在刀具单元9刀套的外面，带夹紧环吊钩4的吊钩与可调挂钩组件3的挂钩相互钩连；所述的铰孔支座5具有长方体外形，在铰孔支座5的上部5a有螺栓过孔5b，通过铰孔支座固定螺栓6将铰孔支座5固定在主体型架1上；在铰孔支座5的下部有一个前后贯通的矩形槽，在该矩形槽的左槽壁5c上有一个铰刀过孔5e，在铰刀过孔5e的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔5g，铰刀过孔5e的轴线与刀具单元9的轴线共线，通过螺钉8将刀套法兰9a固定在左槽壁5c的左侧面上；在该矩形槽的右槽壁5d上有一个导向孔5f，导向孔5f与铰刀过孔5e同轴，右端带有凸肩的导向衬套7位于上述导向孔5f内并保持过盈配合，通过螺钉将导向衬套7的凸肩固定在右槽壁5d的右侧面上；被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内，完成精加工后，刀具单元9的铰刀10的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头11双耳上的对接孔，铰刀10的引导部分插入导向衬套7的内孔中并保持间隙配合。
[0005]本实用新型的优点是:提出了一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，大大降低了劳动强度，保证了加工精度，提高了工作效率和产品合格率。本实用新型的一个实施例，经试验证明，工作效率提高了 8倍以上。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型中的铰孔支座5的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2, 一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，包括主体型架1和刀具单元9,在刀具单元9刀套的右端有刀套法兰9a ;其特征在于:铰孔装置由托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4、铰孔支座5、铰孔支座固定螺栓6、导向衬套7和螺钉8组成；托架2的右端面通过螺栓与主体型架1的左端面连接为整体，在托架2的左端有一个水平耳片2a，在水平耳片2a上有一个垂直的通孔，可调挂钩组件3的螺杆穿过上述通孔，并通过上下的蝶形螺母与水平耳片2a连接为整体，可调挂钩组件3的挂钩位于水平耳片2a的下面，带夹紧环吊钩4的夹紧环夹持在刀具单元9刀套的外面，带夹紧环吊钩4的吊钩与可调挂钩组件3的挂钩相互钩连；所述的铰孔支座5具有长方体外形，在铰孔支座5的上部5a有螺栓过孔5b，通过铰孔支座固定螺栓6将铰孔支座5固定在主体型架1上；在铰孔支座5的下部有一个前后贯通的矩形槽，在该矩形槽的左槽壁5c上有一个铰刀过孔5e，在铰刀过孔5e的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔5g，铰刀过孔5e的轴线与刀具单元9的轴线共线，通过螺钉8将刀套法兰9a固定在左槽壁5c的左侧面上；在该矩形槽的右槽壁5d上有一个导向孔5f，导向孔5f与铰刀过孔5e同轴，右端带有凸肩的导向衬套7位于上述导向孔5f内并保持过盈配合，通过螺钉将导向衬套7的凸肩固定在右槽壁5d的右侧面上；被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内，完成精加工后，刀具单元9的铰刀10的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头11双耳上的对接孔，铰刀10的引导部分插入导向衬套7的内孔中并保持间隙配合。
[0009]本实用新型的工作原理是:首先将铰孔支座5安装于主体型架1上；其次，被加工的飞机尾翼对接接头11固定于主体型架1的工装上，被加工的飞机尾翼对接接头11上的双耳从下向上伸进铰孔支座5的矩形槽中，调整工装使双耳上的对接孔与刀具单元9同轴；再次，将刀具单元9的刀套法兰9a通过螺钉固定于铰孔支座矩形槽的左槽壁的左侧面上，并通过托架2、可调挂钩组件3、带夹紧环吊钩4将刀具单元9悬挂固定；最后，启动自动进给钻设备，铰刀10穿过铰孔支座5左槽壁5c上的铰刀过孔5e后对对接孔进行精加工，直到铰刀10右端的引导部分插入导向衬套7的内孔中，完成对对接孔的精加工。
【主权项】
1.一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，包括主体型架(1)和刀具单元(9)，在刀具单元(9)刀套的右端有刀套法兰(9a);其特征在于:铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉⑶组成；托架(2)的右端面通过螺栓与主体型架(1)的左端面连接为整体，在托架(2)的左端有一个水平耳片(2a)，在水平耳片(2a)上有一个垂直的通孔，可调挂钩组件(3)的螺杆穿过上述通孔，并通过上下的蝶形螺母与水平耳片(2a)连接为整体，可调挂钩组件(3)的挂钩位于水平耳片(2a)的下面，带夹紧环吊钩(4)的夹紧环夹持在刀具单元(9)刀套的外面，带夹紧环吊钩(4)的吊钩与可调挂钩组件(3)的挂钩相互钩连；所述的铰孔支座(5)具有长方体外形，在铰孔支座(5)的上部(5a)有螺栓过孔(5b)，通过铰孔支座固定螺栓(6)将铰孔支座(5)固定在主体型架(1)上；在铰孔支座(5)的下部有一个前后贯通的矩形槽，在该矩形槽的左槽壁(5c)上有一个铰刀过孔(5e)，在铰刀过孔(5e)的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔(5g)，铰刀过孔(5e)的轴线与刀具单元(9)的轴线共线，通过螺钉(8)将刀套法兰(9a)固定在左槽壁(5c)的左侧面上；在该矩形槽的右槽壁(5d)上有一个导向孔(5f)，导向孔(5f)与铰刀过孔(5e)同轴，右端带有凸肩的导向衬套(7)位于上述导向孔(5f)内并保持过盈配合，通过螺钉将导向衬套(7)的凸肩固定在右槽壁(5d)的右侧面上；被加工的飞机尾翼对接接头(11)上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内，完成精加工后，刀具单元(9)的铰刀(10)的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头(11)双耳上的对接孔，铰刀(10)的引导部分插入导向衬套(7)的内孔中并保持间隙配合。
【专利摘要】本实用新型属于机械加工技术，涉及一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，其包括主体型架(1)和刀具单元(9)，其特征在于：铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉(8)组成。本实用新型提出了一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，大大降低了劳动强度，保证了加工精度，提高了工作效率和产品合格率。
【IPC分类】B23D75/00
【公开号】CN205043263
【申请号】CN201520726748
【发明人】吴慧, 牛润军, 吴军豪, 白卫伟, 姚展, 胡保华, 王文全
【申请人】陕西飞机工业（集团）有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月18日