一种汽车冷凝器整体钎焊夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铝质汽车冷凝器整体钎焊夹具。
【背景技术】
[0002]汽车冷凝器由于要承受很高的工作压力，所以在其生产过程中存在着许多的困难，特别是冷凝器铝芯体的钎焊，因为冷凝器芯体由集流管、多通道扁管、翅片、护板等零部件组成，这些零部件在装配后还必须对其进行捆扎固定(即打包)后才能放进隧道式钎焊炉进行钎焊而融合为一个整体，才能称之为冷凝器。
[0003]目前国内在冷凝器芯体装配后的主流固定方式通常是用钢质打包带对芯体进行打包固定，而且一般必须用3条钢带，对于大型冷凝器要用4条以上。由于钢带只能使用一次，此固定方法消耗的材料较多；另外，打包耗时较长不利于生产效率的提高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是能够克服上述缺陷，提供一款结构简单、制造成本低、效率高、使用可靠并可以重复使用的冷凝器整体钎焊夹具。
[0005]本实用新型的任务是通过以下方式实现的:一种汽车冷凝器整体钎焊夹具，其特征在于:包括以下部分:1)两块冷凝器芯体护板装夹槽板，它由1.5毫米厚的304不锈钢钢板制成，下料后两侧折边成槽钢状，两侧折边高度必须一致；在芯体装配时将槽板放于两护板内侧；2)冷凝器芯体夹紧装置由底板(1)、夹紧器(2)、前挡板(3)、后挡板(9)组成，将由护板(4 )、散热翅片(5 )、集流管(6 )、扁管(8 )组成的冷凝器芯体及槽板(10)，冷凝器整体钎焊夹具上有卡爪定位套。
[0006]本实用新型汽车冷凝器整体钎焊夹具能够克服上述缺陷，具有结构简单、制造成本低、效率高、使用可靠并可以重复使用。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的冷凝器芯体装夹的结构示意图；
[0008]图2为图1左视图；
[0009]图3为冷凝器芯体护板装夹槽板的结构示意图；
[0010]图4为冷凝器芯体夹紧装置；
[0011]图5为图4左视图；
[0012]图6冷凝器整体钎焊夹具结构示意图；
[0013]图7为钎焊夹具层叠结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型的具体结构见各附图。冷凝器整体钎焊夹具夹紧芯体后可将卡爪套套住下一层卡爪，使芯体与芯体之间不接触避免芯体之间的碰伤并整齐摆放。本实用新型的任务是通过以下方式实现的:该汽车冷凝器整体钎焊夹具及辅助工装包括以下部分:
[0015]1)冷凝器芯体护板装夹槽板(两块)
[0016]它由1.5毫米厚的304不锈钢钢板制成，下料后两侧折边成槽钢状，两侧折边高度必须一致；在芯体装配时将槽板放于两护板内侧，目的是钎焊时保证铝质护板不变形。
[0017]2)冷凝器芯体夹紧装置
[0018]该装置由1.底板、2.夹紧器、3.前挡板、9.后挡板组成。它的作用在于将由4.护板、5.散热翅片、6.集流管、8.扁管组成的冷凝器芯体及10.槽板放入本装置后将他们一同夹紧，使冷凝器芯体宽度达到设计要求的尺寸，然后用7.冷凝器钎焊夹具直接夹住芯体，替代了芯体使用钢带打包。
[0019]3 )冷凝器整体钎焊夹具
[0020]在完成以上步骤后用本夹具沿槽板套入，夹紧芯体，使芯体各零部件、及槽板固定在各自位置，将夹紧器松开后连同夹具、槽板及芯体取出；另外本夹具上有卡爪定位套，每个芯体可整齐摆放显得美观。经测试打包3条钢带平均需51秒，使用该夹具后仅平均需12秒；钎焊时将本夹具与芯体一起送进隧道式钎焊炉，由于铝制芯体熔点与不锈钢槽板、夹具相差大，钎焊出炉后槽板、夹具自动与铝制芯体松脱分离，从而可很方便的从夹具上取下芯体。
[0021]另外冷凝器芯体翅片是由0.1mm铝箔制成，芯体与芯体接触非常容易碰伤变形，使用本夹具后可使翅片无碰伤变形。
【主权项】
1.一种汽车冷凝器整体钎焊夹具，其特征在于:包括以下部分:1)两块冷凝器芯体护板装夹槽板，它由1.5毫米厚的304不锈钢钢板制成，下料后两侧折边成槽钢状，两侧折边高度必须一致；在芯体装配时将槽板放于两护板内侧；2)冷凝器芯体夹紧装置由底板(1)、夹紧器(2)、前挡板(3)、后挡板(9)组成，护板(4)、散热翅片(5)、集流管(6)、扁管(8)组成的冷凝器芯体，冷凝器整体钎焊夹具上有卡爪定位套。
【专利摘要】一种汽车冷凝器整体钎焊夹具，其特征在于：包括以下部分：1）两块冷凝器芯体护板装夹槽板，它由1.5毫米厚的304不锈钢钢板制成，下料后两侧折边成槽钢状，两侧折边高度必须一致；在芯体装配时将槽板放于两护板内侧；2）冷凝器芯体夹紧装置由底板（1）、夹紧器（2）、前挡板（3）、后挡板（9）组成，将由护板（4）、散热翅片（5）、集流管（6）、扁管（8）组成的冷凝器芯体，冷凝器整体钎焊夹具上有卡爪定位套。本实用新型汽车冷凝器整体钎焊夹具能够克服上述缺陷，具有结构简单、制造成本低、效率高、使用可靠并可以重复使用。
【IPC分类】B23K3/08
【公开号】CN205057245
【申请号】CN201520769559
【发明人】王朝平, 曾志军
【申请人】江西新电汽车空调系统有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月30日