一种用于板材车削的加工工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种用于板材车削的加工工装。
【背景技术】
[0002]在机械加工领域中，有时会遇到梯形六面体形状的板材毛坯，并需要对其进行磨削外圆弧面。比如，用于固井工具的桥塞卡瓦，由于它不是回转体，因此，在正常情况下无法用车床进行加工，只能用传统的铣削加工方式。
[0003]然而，铣削的加工方式存在加工的外圆弧面精度低的问题，因此，需要设计一种能够用车床来车削板材的外圆弧面的加工工装。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，根据本实用新型提出了一种用于板材车削的加工工装，包括:工装主体，所述工装主体包括连接部和与所述连接部相连接的装夹部，其中，在所述装夹部的外周壁上间隔式设有多个用于放置板材的凹槽；以及用于使得所述板材紧固在各所述凹槽中的紧固件。通过将板材压紧在相应的凹槽中，并用紧固件来紧固，便使得紧固件能够牢固地固定在该凹槽中，而实现对板材的定位，保证了车削的精度。
[0005]较佳的，在各所述凹槽的底壁上且沿所述装夹部的轴向均分别设有第一定位孔和第二定位孔。该第一定位孔和第二定位孔的设置，用于与对应的紧固件相配合，从而实现对板材的紧固。
[0006]较佳的，所述紧固件分别与所述第一定位孔和所述第二定位孔相匹配。从而使得板材在相应的凹槽中不会发生窜动，从而实现对板材的完全定位。
[0007]较佳的，所述第一定位孔和所述第二定位孔分别设置在所述底壁的两端。这样，不仅可以实现对板材的固定作用，同时，避免由于该第一定位孔和第二定位孔之间的距离过近，使得可用部分只有第一定位孔和第二定位孔之间的部分，而第一定位孔和第二定位孔之外的部分留有很多余料不能被利用，这样，便大大地浪费了板材，从而浪费了不必要的经济成本。
[0008]较佳的，相邻两个所述凹槽之间构造有一个定位凸肋。该定位凸肋的设置，起到了固定板材的作用，防止板材在被车床车削的过程中，沿周向发生窜动。
[0009]较佳的，所述定位凸肋为多个，在各所述定位凸肋的两端分别设有切削槽，且各所述切削槽均位于相应的所述第一定位孔和所述第二定位孔之间。该切削槽的设置，主要起到切削板材的作用。
[0010]较佳的，各所述凹槽的截面形状为倒置的梯形。这样，便可容纳截面形状为梯形的板材，并将该板材的外表面加工成外圆弧面。
[0011]较佳的，各所述切削槽的槽深与相应的所述定位凸肋的径向厚度相同。这样，便可使得板材被车削完成后拆卸下来容易被掰断。
[0012]较佳的，在所述连接部和所述装夹部相连接的部位构造有用以限制所述板材沿轴向朝所述连接部发生窜动的止挡板。这样，在板材被车削外圆弧面的过程中，便可保证板材的轴向定位，避免在被车削的过程中，由于板材沿轴向发生窜动，造成车削的外圆弧面的表面粗糙度较高，从而使得车削板材的外圆弧面的精度低。
[0013]根据本实用新型，该加工工装具有能够使得被加工的板材的外圆弧面加工精度高、操作简单、方便的优点以及还具有易于安装及拆卸的优点。
【附图说明】
[0014]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0015]图1为本实用新型的实施例的用于板材车削的加工工装的整体结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的实施例的用于板材车削的加工工装的主体结构示意图。
[0017]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1和图2所示，本申请的实施例的加工工装100用于加工板材(图中未示出)的外圆弧面。其中，该板材的截面形状可类似为梯形。
[0020]在本申请的实施例中，该加工工装100包括工装主体1和紧固件2。其中，该工装主体1的整体大致呈柱状。
[0021]如图1和图2所示，在本申请的实施例中，该工装主体1包括连接部11和装夹部12，其中，该装夹部12与连接部11相连接，从而成为一个整体。其中，该连接部11大致呈圆柱状。在使用时，通过车床上的卡盘(图中未示出)夹住该连接部11，便可使得该工装主体1牢固地固定在车床的车削位置。由此可见，该连接部11的设置，主要起到与车床上的卡盘相连接的作用。
[0022]另外，在装夹部12的外周壁121上间隔式设有多个凹槽122，该凹槽122的设置，用于放置带有同等角度斜面的板材。
[0023]在本申请的实施例中，该凹槽122可放置截面为梯形的板材。通过将板材压紧在相应的凹槽122中，从而实现对板材的完全定位。由此可见，为保证该板材能够牢固地固定在相应的凹槽122中，需使得各凹槽122的截面形状与相应的板材的截面形状相匹配。
[0024]在一个实施例中，该凹槽122的具体设计的个数，可根据实际需要车削的板材的数量来具体确定。在本申请的实施例中，该凹槽122的个数可为四个。
[0025]在一个实施例中，各凹槽122之间为等距设置。这样，便可使得位于凹槽122中的板材受力均匀，不会对车床上的刀具有阻抗力，从而更有利于车床对板材的外圆弧面的车肖IJ、保证了车削精度。
[0026]在本申请的实施例中，该紧固件2用于使得板材紧固在各凹槽122中，从而实现对板材的定位，避免板材在被车削的过程中，由于自身的高速旋转而从相应的凹槽122中脱离，造成发生事故的弊端。
[0027]如图2所示，在一个优选的实施例中，在各凹槽122的底壁123上且沿装夹部12的轴向均分别设有第一定位孔3和第二定位孔4。该第一定位孔3和第二定位孔4的设置，用于与对应的紧固件2相配合，从而实现对板材的紧固。
[0028]在一个优选的实施例中，该紧固件2分别与第一定位孔3和第二定位孔4相匹配。具体地，当将上述板材压紧在相应的凹槽122中时，通过使得紧固件2分别穿过板材上的通孔，并与相应的第一定位孔3以及第二定位孔4相匹配，以使得板材在相应的凹槽122中不会发生窜动，从而实现对板材的完全定位。
[0029]在本申请的实施例中，该紧