汽车横梁加工用定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车加工设备领域，尤其是涉及汽车横梁加工用定位装置。
【背景技术】
[0002]汽车的整体性能不但取决于装配精度和装配工艺，更取决于零件的加工精度，零件的加工精度是保证整车的基础。随着人们生活水平的提升，社会经济的发展，汽车正在流水线式批量生产，那保证流水线每个零件的定位精度是保证批量零件加工精度一致的前提，汽车横梁在加工过程中的定位多采用以下结构来完成，汽车横梁安装在下模板上后用压料器来固定，压料器四周固定连接导板，导板与上模板采用滑动连接，压料器和上模板之间设置压料弹簧，上模板在向下移动过程中压缩弹簧，弹簧的弹力保证压料器紧紧压住汽车横梁，此机构导板和压料器之间有配合公差，在重复定位后的加工过程中，压料器会出现位移，扭曲等现象，造成重复定位精度差，而且长期使用弹簧的弹力也会有一定的影响，以上因素都会造成零件加工质量的下降，导致批量生产的汽车横梁精度不一，从而影响整车的性能，针对以上问题，有必要提供一种重复定位精度高的汽车横梁加工用定位装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是在于提供高重复定位精度的汽车横梁加工用定位装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车横梁加工用定位装置包括下模板、折弯滑动组件、定位滑动组件、折弯块、定位块、定位座和上导行块，所述下模板为类“凹”字形，所述定位座设于所述下模板内凹的底端且与一内侧面固定连接，所述定位座设有斜面，所述折弯滑动组件设于所述斜面上方且所述折弯滑动组件与所述斜面为滑动连接，所述上导行块安装在所述下模板与所述定位座相对的内侧面上，所述定位滑动组件设在所述上导行块靠近所述定位座的一侧，所述定位组件与所述上导行块为滑动连接，汽车横梁设于所述折弯滑动组件和所述定位滑动组件之间，汽车横梁垂直于所述折弯滑动组件和所述定位滑动组件，所述折弯滑动组件和所述定位滑动组件相对设置且均向汽车横梁方向滑动，所述折弯滑动组件前端设有折弯块，所述定位滑动组件前端设有定位块，所述折弯块上设有第一阶梯曲面，所述定位块上设有第二阶梯曲面，所述第一阶梯曲面和所述第二阶梯曲面平行设置，所述第一阶梯曲面和所述第二阶梯曲面在滑动的下极限位置有重合区域。
[0005]所述下模板内凹面的上端还设有定位板，所述定位板靠近所述折弯块的一侧设有第一耐磨片，所述第一耐磨片远离所述定位板的一侧与所述折弯块上远离所述第一阶梯曲面的一侧所在的面重合。
[0006]所述斜面与水平面的夹角为45度。
[0007]所述定位滑动组件包括下导行块、复位弹簧、和滑动块，所述滑动块固定在上模板上，所述下导行块一侧固定在所述滑动块上，另一侧与所述上导行块滑动连接，所述复位弹簧居中设在所述滑动块的上端面。
[0008]所述定位滑动组件还包括两个第二耐磨片，所述两个第二耐磨片设于所述滑动块和所述上模板之间，且所述两个第二耐磨片相对所述复位弹簧对称设置。
[0009]所述定位滑动组件还包括两个第三耐磨片，所述两个第三耐磨片分别设置在滑动块的两侧，所述两个第三耐磨片与所述两个第二耐磨片的放置方向相同，且所述两个第二耐磨片和所述两个第三耐磨片的夹角为90度。
[0010]所述复位弹簧为氮气弹簧。
[0011]所述下导行块设有下导行面，所述上导行块设有上导行面，所述下导行面与水平面的夹角和所述上导行面与水平面的夹角一致。
[0012]所述下导行面与水平面的夹角为45度。
[0013]本实用新型具有的优点和积极效果是:与现有技术相比，1、折弯滑动组件和定位滑动组件同时固定在上模板上，动力源公用，可保证动作的一致性，定位滑动组件与下模板之间设置导行块，定位滑动组件沿导行块斜面滑动到指定位置后，后续移动的过程中，定位滑动组件将沿着导行块的直线运动，面和面的接触保证了定位滑动组件的稳定性，保证每次的定位精度，实现高重复定位精度，保证一次调试完成零件加工精度的一致性；2、定位块和第一耐磨片保证了折弯滑动组件在垂直于滑动方向的定位精度；3、45的设置可将上模板向下的力分解水水平和竖直两个方向数值相等的力，受力均匀，运行平稳，提升精度；4、定位滑动组件的复位弹簧保证了非工作状态下定位滑动组件的服务，与上导行块配合下导行块单独设置，方便加工；与定位滑动组件前段平行设置的定位块保证了工件前端的定位，且单独设置，方便加工；5、两个第二耐磨片降低上滑动块与上模板下端面的直接摩擦，提升使用寿命；6、两个第三耐磨片降低上滑动块与上模板侧面的直接摩擦，提升使用寿命；7、氮气弹簧体积小，弹力大，寿命长，弹压力恒定；8、上下导行面的角度一致方便定位滑动组件的设置，保证结构的平稳性。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型汽车横梁加工用定位装置的正视图。
[0015]图2是本实用新型汽车横梁加工用定位装置的轴测图。
[0016]图3是本实用新型定位滑动组件的爆炸图。
[0017]图4是本实用新型折弯块的结构示意图。
[0018]图5是本实用新型定位块的结构示意图。
[0019]图6是本实用新型下导行块的结构示意图。
[0020]图7是本实用新型上导行块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0022]如图1，图2所示，本实用新型为汽车横梁加工用定位装置，包括下模板1、折弯滑动组件2、定位滑动组件3、上导行块4、第一耐磨片5、定位板6、定位座7、折弯块8和定位块9。
[0023]如图1、图2、图4、图5所示，下模板1为类“凹”字形，定位座7设于下模板1内凹的底端且与一内侧面固定连接，定位座7设有斜面71，斜面71与水平面的夹角为45度，折弯滑动组件2设于斜面71上方且折弯滑动组件2与斜面71为滑动连接，上导行块4安装在下模板1与定位座7相对的内侧面上，定位滑动组件3设在上导行块4靠近定位座7的一侧，定位组件与上导行块4为滑动连接，汽车横梁设于折弯滑动组件2和定位滑动组件3之间，汽车横梁垂直于折弯滑动组件2和定位滑动组件3，折弯滑动组件2和定位滑动组件3相对设置且均向汽车横梁方向滑动，折弯滑动组件2前端设有折弯块8，定位滑动组件3前端设有定位块9，折弯块8上设有第一阶梯曲面81，定位块9上设有第二阶梯曲面91，第一阶梯曲面81和第二阶梯曲面91平行设置，第一阶梯曲面81和第二阶梯曲面91在滑动的下极限位置有重合区域。
[0024]进一步，下模板1内凹面的上端还设有定位板6，定位板6靠近折弯块8的一侧设有第一耐磨片5，第一耐磨片5远离定位板6的一侧与折弯块8上远离第一阶梯曲面81的一侧所在的面重合。
[0025]进一步，如图3所示，位滑动组件3包括下导行块31、复位弹簧33、和滑动块36，滑动块36固定在上模板上，下导行块31