汽车液压维修操作平台的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车维修装置，具体地说是汽车液压维修操作平台。
【背景技术】
[0002]为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。中型、小型车辆采用多是液力减震器，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。减震器主要有活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封、压力轴承和减震弹簧组成。由于车辆减震器工作环境恶劣，运转3年或行驶70000Km时，易出现漏油、压力轴承损坏和减震弹簧效果丧失等现象，造成车辆运行时震动加大，平顺性变差;车辆行驶跑偏，转向不易控制。需要进行定期检查维护或更换。
[0003]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。每行驶38000Km—50000Km时，对全车轮毂轴承进行检查维护或更换。
[0004]普通车辆运输单位车辆检查更换减震器和轮毂轴承状况:
[0005]更换车轮轮毂轴承采用传统的手锤打击方式，工作效率低下，易造成轴承非正常损坏。
[0006]车辆维修中经常遇到不同型号的轴承因过硬配合难以拆卸，需要不同的拉力器，会因吃力过大而造成受力不平稳，拉偏轴承造成工件损坏。
[0007]部分轿车更换前减震器时，现有的专用工具无法一次拆装减震器弹簧，需要多次强行拆卸、极易造成人员伤害。
[0008]部分商务车和越野车在更换减震器压力轴承时，要2人配合使用专用工具对减振器弹簧进行压缩到底，弹簧不能有效的锁紧，弹簧张力巨大，易破坏专用工具、造成人员伤害。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于提供汽车液压维修操作平台，可完全替代减震器和轮毂轴承的拆装工具，减少对车辆维修工具的投入，降低单位整体维修费用的支出；可适用拆装各种长度的车辆减震器和各种型号的轮毂轴承，可有效避免在拆装过程中对轴承和减震器的损坏，保证减震器和轮毂轴承的拆装质量，延长减震器和轮毂轴承使用寿命;可有效降低维修人员的劳动强度，提高工作效率，降低人工操作时的伤害风险。
[0010]为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，汽车液压维修操作平台，包括固定平台、夹具、液压缸，所述夹具安装在固定平台上，所述液压缸安装在支撑架上且液压缸内的液压杆朝下伸出，且液压杆位于夹具的正上方，所述支撑架被架设在固定平台上方。[0011 ]所述液压杆下端连接拆除减震器装置或者连接拆取车轮轮毂轴承装置。
[0012]所述拆除减震器装置包括下端支架、上活动夹紧钳，所述下端支架连接液压杆，所述上活动夹紧钳被安装在下端支架上。
[0013]所述拆取车轮轮毂轴承装置包括压盘、压盘套环，所述压盘套在压盘套环上，所述压盘套环连接在下端支架上。
[0014]所述夹具中安放下活动夹紧钳。
[0015]所述液压缸连接电动液压栗。
[0016]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0017]利用油栗产生一定内部压力的液态油，通过液压管路传送到液压执行元件，高压油作用在活塞上，使得活塞两端压力不平衡，于是活塞运动做功，运用液压工作缸活塞的伸缩行程来压紧减震弹簧、顶入顶出轴承，实现拆卸减震器和轮毂轴承。
[0018]拆除减震器时，将减震器固定在固定支架，汽车液压维修操作平台可调整的夹紧钳夹住液压避震轴颈，卡爪卡紧弹簧。启动电动液压栗带动液压活塞，用液压缸伸缩行程压缩弹簧，再用专用T形扳手顶住活塞杆，用内六方扳手松开外叉管根部的固紧连接螺栓，SP可取出内叉管等零部件，实现减震器的拆装。
[0019]在拆取车轮轮毂轴承时，调整的夹紧钳将轮毂固定在平台上，汽车液压维修操作平台通过液压栗带动活塞，液压活塞顶设置压盘、压盘套，使轮毂轴承逐渐拉出或拉入轴孔完成拆装过程。
[0020]可有效避免拆装过程中对轴承和减震器的损坏，避免了人工直接操作的风险。
[0021 ]装置反应速度快，能够实现频繁升降。
[0022]该装置结构牢靠，对车辆零部件的损伤最小。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的汽车液压维修操作平台的结构示意图；
[0024]图2为活动夹紧钳的结构图。
[0025]图中:固定平台1、支撑架2、液压缸3、液压杆4、下端支架5、上活动夹紧钳6、下活动夹紧钳7、夹具8、电动液压栗9、压盘套环10、压盘11。
【具体实施方式】
[0026]有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合【附图说明】如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0027]根据图1、2，汽车液压维修操作平台，包括固定平台1、夹具8、液压缸3，所述夹具8安装在固定平台1上，所述液压缸3安装在支撑架2上且液压缸内的液压杆朝下伸出，且液压杆位于夹具8的正上方，所述支撑架2被架设在固定平台1上方。
[0028]所述液压杆下端连接拆除减震器装置或者连接拆取车轮轮毂轴承装置。所述夹具中安放下活动夹紧钳7。所述液压缸连接电动液压栗9。
[0029]所述拆除减震器装置包括下端支架5、上活动夹紧钳6，所述下端支架连接液压杆，所述上活动夹紧钳被安装在下端支架上。对减震器进行定位与夹紧，以实现对减震器可靠、安全的拆装。
[0030]所述拆取车轮轮毂轴承装置包括压盘11、压盘套环10，所述压盘套在压盘套环上，所述压盘套环连接在下端支架上。实现对轮毂和轴承的定位控制，安全可靠的拆装轮毂轴承。
[0031 ]拆除减震器时，将减震器固定在固定支架，可调整的夹紧钳夹住液压避震轴颈，卡爪卡紧弹簧。启动电动液压栗带动液压活塞，用液压缸伸缩行程压缩弹簧，再用专用T形扳手顶住活塞杆，用内六方扳手松开外叉管根部的固紧连接螺栓，即可取出内叉管等零部件，实现减震器的拆装。
[0032]在拆取车轮轮毂轴承时，调整的夹紧钳将轮毂固定在平台上，汽车液压维修操作平台通过液压栗带动活塞，液压活塞顶设置压盘、压盘套，使轮毂轴承逐渐拉出或拉入轴孔完成拆装过程。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应倶属本实用新型的专利范围。
【主权项】
1.汽车液压维修操作平台，其特征在于，包括固定平台、夹具、液压缸，所述夹具安装在固定平台上，所述液压缸安装在支撑架上且液压缸内的液压杆朝下伸出，且液压杆位于夹具的正上方，所述支撑架被架设在固定平台上方。2.根据权利要求1所述的汽车液压维修操作平台，其特征在于，所述液压杆下端连接拆除减震器装置或者连接拆取车轮轮毂轴承装置。3.根据权利要求2所述的汽车液压维修操作平台，其特征在于，所述拆除减震器装置包括下端支架、上活动夹紧钳，所述下端支架连接液压杆，所述上活动夹紧钳被安装在下端支架上。4.根据权利要求2所述的汽车液压维修操作平台，其特征在于，所述拆取车轮轮毂轴承装置包括压盘、压盘套环，所述压盘套在压盘套环上，所述压盘套环连接在下端支架上。5.根据权利要求1所述的汽车液压维修操作平台，其特征在于，所述夹具中安放下活动夹紧钥'。6.根据权利要求1所述的汽车液压维修操作平台，其特征在于，所述液压缸连接电动液压栗Ο
【专利摘要】本实用新型公开了汽车液压维修操作平台，包括固定平台、夹具、液压缸，所述夹具安装在固定平台上，所述液压缸安装在支撑架上且液压缸内的液压杆朝下伸出，且液压杆位于夹具的正上方，所述支撑架被架设在固定平台上方。所述拆除减震器装置包括下端支架、上活动夹紧钳，所述下端支架连接液压杆，所述上活动夹紧钳被安装在下端支架上。所述拆取车轮轮毂轴承装置包括压盘、压盘套环，所述压盘套在压盘套环上，所述压盘套环连接在下端支架上。所述夹具中安放下活动夹紧钳。所述液压缸通过液压管连接电动液压泵。本实用新型可有效避免在拆装过程中对轴承和减震器的损坏，保证减震器和轮毂轴承的拆装质量，延长减震器和轮毂轴承使用寿命。
【IPC分类】B23P19/06, B23P19/027
【公开号】CN205129341
【申请号】CN201520949315
【发明人】许国栋, 刘文广, 佘选林, 申景国, 周静, 高卫, 马儒国, 杜秀霞, 章玺, 杨玉元
【申请人】中国石油化工股份有限公司, 中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司油气集输总厂
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月24日