汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及夹紧装置，具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具。
【背景技术】
[0002]汽车发动机缸盖毛坯铸件出炉后，需要用电锯锯掉冒口，以方便后面机械加工工序的进行。当前很多汽车发动机缸盖制造企业在锯缸盖毛坯铸件冒口时没有采用夹具固定，原因是此铸件比较重，而锯冒口工序精度又要求很低。大多情况下工人直接放置缸盖毛坯铸件于台面上随便紧固一下就开动电锯了，往往会造成铸件在机械加工工序中的加工余量过大，这样就浪费了许多不必要的资源，而且操作时耗时也多，对缸盖加工效率又造成了不必要的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，目的是实现缸盖毛坯铸件在进行锯冒口加工时的装夹。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，包括:
[0005]底板；
[0006]支撑块，其设置于底板上，且沿同一直线设置多个；
[0007]挡板，其设置于底板上，且位于所有支撑块的一侧；
[0008]定位杆，其设置于挡板上，且位于支撑块的上方；以及
[0009]定位块，其与定位杆相配合，且具有与定位杆位置相对的V形槽。
[0010]所述支撑块共设置两个，支撑块的顶面为用于与缸盖毛坯铸件接触的定位面。
[0011]所述挡板与所述底板为垂直连接，所述定位杆为与挡板螺纹连接的螺栓，且定位杆与挡板相垂直。
[0012]汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具还包括一可移动设置的固定架，所述定位块设置于该固定架上。
[0013]本实用新型的汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，结构简单，操作方便，每次装夹缸盖毛坯铸件时只要把铸件放在设定的位置并移动定位块夹紧即可，锯冒口的效率比较高，而执行该工序的员工更是无需培训即可上岗操作，使用起来非常方便。
【附图说明】
[0014]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0015]图1是本实用新型夹具的结构示意图；
[0016]图2是图1的侧视图；
[0017]图3是图1的俯视图；
[0018]图中标记为:1、底板;2、支撑块;3、定位块;4、固定架;5、挡板;6、定位杆;7、V形槽。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其包括底板1、支撑块2、挡板5、固定架4、定位杆6和定位块3;支撑块2设置于底板1上，且沿同一直线设置多个;挡板5设置于底板1上，且位于所有支撑块2的一侧;定位杆6设置于挡板5上，且位于支撑块2的上方；固定架4为可移动的设置，定位块3设置于固定架4上，定位块3与定位杆6相配合，且具有与定位杆6位置相对的V形槽7。
[0021]具体地说，如图1至图3所示，在本实施例中，底板1为水平放置且与缸盖毛坯铸件大小尺寸相当的矩形平板，使用时将底板1固定在操作工作台上。挡板5为竖直设置于底板1的顶面上的矩形平板，挡板5与底板1相垂直，挡板5的长度并与底板1的长度相等，两者的两端对齐。支撑块2在底板1的顶面上在共设置两个，支撑块2的顶面为用于与缸盖毛坯铸件接触的定位面，该定位面并为平面。两个支撑块2之间间隔一定的距离，挡板5位于两个支撑块2的同一侧，且挡板5的长度方向与两个支撑块2所在的直线相平行。支撑块2的顶面面积较小，从而在定位时与缸盖毛坯铸件的接触面积比较小，提高支撑稳定性。
[0022]如图1至图3所示，挡板5在底板1为竖直设置，用于限定放置于支撑块2上的缸盖毛坯铸件的前后位置。定位杆6为水平设置，定位杆6与挡板5相垂直，且与下方的底板1相平行。作为优选的，定位杆6为与挡板5螺纹连接的螺栓，定位杆6的长度较长，相应在挡板5上设有让定位杆6插入的螺纹孔，螺纹连接方便定位杆6的拆装。定位杆6位于其中一个支撑块2的斜上方，定位杆6与下方底板1顶面的垂直距离大于支撑块2的顶面与底板1顶面之间的垂直距离。
[0023]由于汽车发动机缸盖毛坯铸件比较重，而在锯冒口时电锯带动的铸件主要受向右的横向载荷，也就是说铸件主要受力为向下的重力和向右的工作载荷，如果约束这两个主要受力，就可以锯出加工余量比较理想毛坯铸件了。如图1至图3所示，定位杆6是用于限定缸盖毛坯铸件的左端位置，与定位杆6相配合的定位块3是用于限定缸盖毛坯铸件的右端位置。固定架4为可移动的设置，定位块3固定安装于该固定架4上，定位块3并与定位杆6处于同一直线上。V形槽7在定位块3上的面朝定位杆6的侧面上设置且朝向内部凹入形成的，装夹时，当缸盖毛坯铸件放置在支撑块2上后，就可以在操作工作台上向左移动固定架4夹紧缸盖毛坯铸件，从而在加工时缸盖毛坯铸件的右端由带有V形槽7的定位块3来约束向右的横向载荷，两个支撑块2来约束缸盖毛坯铸件的重力，确保可以锯出加工余量比较理想的缸盖毛坯铸件。
[0024]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其特征在于，包括: 底板； 支撑块，其设置于底板上，且沿同一直线设置多个； 挡板，其设置于底板上，且位于所有支撑块的一侧； 定位杆，其设置于挡板上，且位于支撑块的上方；以及 定位块，其与定位杆相配合，且具有与定位杆位置相对的V形槽。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其特征在于，所述支撑块共设置两个，支撑块的顶面为用于与缸盖毛坯铸件接触的定位面。3.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其特征在于，所述挡板与所述底板为垂直连接，所述定位杆为与挡板螺纹连接的螺栓，且定位杆与挡板相垂直。4.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其特征在于，还包括一可移动设置的固定架，所述定位块设置于该固定架上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，其包括底板、支撑块、挡板、定位杆和定位块；支撑块设置于底板上，且沿同一直线设置多个；挡板设置于底板上，且位于所有支撑块的一侧；定位杆设置于挡板上，且位于支撑块的上方；固定架为可移动的设置，定位块设置于固定架上，定位块与定位杆相配合，且具有与定位杆位置相对的V形槽。本实用新型的汽车发动机缸盖毛坯铸件锯冒口夹具，结构简单，操作方便，每次装夹缸盖毛坯铸件时只要把铸件放在设定的位置并移动定位块夹紧即可，锯冒口的效率比较高，而执行该工序的员工更是无需培训即可上岗操作，使用起来非常方便。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN205129451
【申请号】CN201520920791
【发明人】李俊萍, 王静平, 寇文化, 索军利, 李志平, 梁伟鹏
【申请人】安徽工程大学
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月18日