一种汽车连杆模锻的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于机械加工领域，涉及一种汽车连杆模锻。
【背景技术】
[0002]现有的汽车连杆锻模的四角做成凸凹形，这样对于小型模具既浪费模具材料，加工时又费工费时，同时又不利于模具的修复，并且一般汽车连杆的下模和模座是一体的，在更换下模时，需要整体更换，操作不是很方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车连杆模锻，不仅结构简单，而且模座和下模块是分体的，维修和更换都很方便，导向精准。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种汽车连杆模锻，包括上模座，在上模座内燕尾连接有上模块，在上模块下方设有下模块，还包括下模座，所述下模座包括两块半模座和多根螺栓，两块半模座通过螺栓可拆卸式连接，在半模座的一端面上设有凹槽，下模块位于两块半模座之间，并且下模块的两端位于凹槽内。
[0005]进一步的，在半模座的一侧设有定位孔。
[0006]进一步的，在下模块的下方设有垫片。
[0007]进一步的，在上模座的靠近下模座的一端面上设有燕尾槽，上模块通过燕尾槽与上模座燕尾连接，在燕尾槽内安装有T形键和楔铁。
[0008]进一步的，所述半模座的高度大于下模块的高度。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过螺栓可以将下模座固定在两块半模座之间，半模座的高度大于下模块，使得半模座的一端凸出于下模块，在两块半模座将下模块夹紧后，会在下模块的上方形成一个由凹槽构成的导向槽，能够很好的起到导向的作用，下面的垫片，可以用来调整下模块的高度，同时上模座采用燕尾连接，可以使得上模块在损坏后，能够及时的更换;T形键和楔铁能够起到定位的作用。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0011]图1为本实用新型的立体结构示意图，
[0012]图2为本实用新型的半剖示意图，
[0013]图3为本实用新型的半剖示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1到3所示:一种汽车连杆模锻，包括上模座I，在上模座I内燕尾连接有上模块2，在上模块2下方设有下模块4，还包括下模座，所述下模座包括两块半模座3和多根螺栓5，两块半模座3通过螺栓5可拆卸式连接，在半模座3的一端面上设有凹槽32，下模块4位于两块半模座3之间，并且下模块4的两端位于凹槽32内。
[0015]进一步的，在半模座3的一侧设有定位孔31。
[0016]进一步的，在下模块4的下方设有垫片7。
[0017]进一步的，在上模座I的靠近下模座的一端面上设有燕尾槽11，上模块2通过燕尾槽11与上模座I燕尾连接，在燕尾槽11内安装有T形键8和楔铁6。
[0018]进一步的，所述半模座3的高度大于下模块4的高度。
[0019]本实用新型的使用方法:首先将下模块4装入到下模座内，可以在下模块4的下方放置一块垫片7，然后将利用定位孔31，将下模座固定在压力机的工作台上，上模座I安装在压力机滑块上;锻造时按下压力机开关，滑块向下运动，首先上模块2落入两块下模座内凹槽32围成的方框中实现定位导向，并最终与下模块4贴合压紧，实现模锻;完成模锻后滑块向上提升回位。
【主权项】
1.一种汽车连杆模锻，包括上模座(I)，在上模座(I)内燕尾连接有上模块(2)，在上模块(2)下方设有下模块(4)，其特征在于:还包括下模座，所述下模座包括两块半模座(3)和多根螺栓(5)，两块半模座(3)通过螺栓(5)可拆卸式连接，在半模座(3)的端面上设有凹槽(32)，下模块(4)位于两块半模座(3)之间，并且下模块(4)的两端位于凹槽(32)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆模锻，其特征在于:在半模座(3)的一侧设有定位孔(31)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车连杆模锻，其特征在于:在下模块(4)的下方设有垫片(7)。4.根据权利要求3所述的一种汽车连杆模锻，其特征在于:在上模座(I)的靠近下模座的一端面上设有燕尾槽(11)，上模块(2)通过燕尾槽(11)与上模座(I)燕尾连接，在燕尾槽(11)内安装有T形键(8)和楔铁(6)。5.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车连杆模锻，其特征在于:所述半模座(3)的高度大于下模块(4)的高度。
【专利摘要】一种汽车连杆模锻，包括上模座，在上模座内燕尾连接有上模块，在上模块下方设有下模块，还包括下模座，所述下模座包括两块半模座和多根螺栓，两块半模座通过螺栓可拆卸式连接，在半模座的一端面上设有凹槽，下模块位于两块半模座之间，并且下模块的两端位于凹槽内，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车连杆模锻，不仅结构简单，而且模座和下模块是分体的，维修和更换都很方便，导向精准。
【IPC分类】B21J13/02
【公开号】CN205200438
【申请号】CN201521102799
【发明人】周德兵
【申请人】宜都市仝鑫精密锻造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月23日