一种轨道车辆热铆接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种热铆接装置，特别是关于一种适合于所有轨道车辆热铆接结构的轨道车辆热铆接装置。
【背景技术】
[0002]我国轨道车辆形式多样化，但是无论什么样的车型在设计过程中都会使用热铆接结构，尤其是车辆连接装置，以及扶手、脚蹬等结构仍在大量使用热铆接结构。因此对铆接质量提出更高的要求，要求组装工人必须高质量快速的完成作业。因此，如何提高热铆接质量以及能方便操作人员使用成为目前亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种轨道车辆热铆接装置，该装置能够保证铆接质量，使用较为方便。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种轨道车辆热铆接装置，其特征在于:所述装置包括支撑杆和带有弧形凹槽的铆接端;在所述支撑杆一端的端部设置有所述铆接端，且所述铆接端与所述支撑杆一体成型;所述支撑杆采用带有锥度的圆柱体结构。
[0005]较佳实施例中，位于所述支撑杆较细一端的端部设置有所述铆接端。
[0006]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型由于采用支撑杆以及与支撑杆一体成型的铆接端，铆接端采用带有弧形凹槽的结构，同时，支撑杆采用带有一定锥度的圆柱体结构，这样可以有效提高热铆接结构质量。2、本实用新型采用的铆接端直径可以根据实际生产中使用的热铆钉直径规格进行相应的更改，而且带有锥度的圆柱体结构的支撑杆在实际操作过程中更方便、更省力，不必考虑实际操作人员的技能，即可方便使用。本实用新型可以在所有轨道车辆热铆接结构中广泛应用。
【附图说明】
[0007 ]图1是本实用新型的整体结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的描述。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本实用新型，它们不应该理解成对本实用新型的限制。
[0009]如图1所示，本实用新型提供一种轨道车辆热铆接装置，其包括支撑杆I和带有弧形凹槽的铆接端2。在支撑杆I一端的端部设置有铆接端2，且铆接端2与支撑杆I 一体成型。
[0010]上述实施例中，支撑杆I采用带有锥度的圆柱体结构，位于支撑杆I较细一端的端部设置有铆接端2。由于支撑杆I带有一定的锥度，使得本实用新型在实际操作过程中更方便、更省力、易操作。
[0011]上述各实施例中，铆接端2的直径可以根据实际生产中使用的热铆钉直径规格进行相应的更改。
[0012]本实用新型还提供一种轨道车辆热铆接装置使用方法，其步骤如下:
[0013]I)将需要热铆接的零部件进行组装固定；
[0014]2)对铆钉进行加热，将加热的铆钉穿入组装零部件；
[0015]3)将铆接端2对准热铆钉一端与零部件的组装部位，热铆钉另一端使用风动或电动铆接设备进行加压；
[0016]4)通过支撑杆I使铆接端2与零部件接触良好，等待热铆钉成型后，完成铆接操作，使用较为方便。
[0017]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种轨道车辆热铆接装置，其特征在于:所述装置包括支撑杆和带有弧形凹槽的铆接端;在所述支撑杆一端的端部设置有所述铆接端，且所述铆接端与所述支撑杆一体成型；所述支撑杆采用带有锥度的圆柱体结构。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆热铆接装置，其特征在于:位于所述支撑杆较细一端的端部设置有所述铆接端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆热铆接装置，其特征在于：所述装置包括支撑杆和带有弧形凹槽的铆接端；在所述支撑杆一端的端部设置有所述铆接端，且所述铆接端与所述支撑杆一体成型；所述支撑杆采用带有锥度的圆柱体结构。本实用新型由于采用支撑杆以及与支撑杆一体成型的铆接端，铆接端采用带有弧形凹槽的结构，同时，支撑杆采用带有一定锥度的圆柱体结构，这样可以有效提高热铆接结构质量。本实用新型可以在所有轨道车辆热铆接结构中广泛应用。
【IPC分类】B21J15/14, B21J15/08, B21J15/38
【公开号】CN205200440
【申请号】CN201521050293
【发明人】闫保营, 张瑞增, 王秀琴, 李霞, 章超荣, 杨海林, 许静, 李艳琴, 杨传丰, 宋玉亮, 赵春江, 霍零春
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月16日