钢板毂精车床的制作方法

文档序号:10307005
钢板毂精车床的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械加工用车床,尤其涉及一种钢板毂精车床。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂由于批量比较大,产品外形比较单一,非常适合于自动化生产,但是自动化生产的零件在加工后对其尺寸的测量自动化,就变得非常的迫切。在直径检测时有时为了使得让轮毂顺利的进入中心定位机构,在制作中心杆时,中心定位杆和轮毂中心孔留有较大的间隙,轮毂被放入中心定位机构后会偏在一边,所以在放入后必须进行求心,目前,在车轮轮毂加工过程中,卡具为轴向浮动,径向为固定的结构,由于现场毛坯径向定位尺寸存在细微的不一致现象,容易造成装卡不正,甚至产生报废。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有找正求心装置的钢板毂精车床。
[0004]为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
[0005]钢板毂精车床,包括设置在机架上的夹具,所述夹具包括卡盘和环绕卡盘设置的多个卡爪,所述卡盘上设有导轨,所述卡爪安装在导轨处,所述卡盘的下端面处安装中心定位装置,所述中心定位装置包括与卡盘平行的连接杆和套在连接杆外侧的活动套所述连接杆与活动套分别连接到两个相对设置的第一卡爪和第二卡爪上,所述连接杆铰接在第一卡爪的底面上,所述活动套固定连接到第二卡爪的底面,另有设置在活动套下方的壳体固定连接到卡盘上,所述壳体内设有通过铰接轴铰接到壳体侧壁上的主动齿轮和从动齿轮,所述从动齿轮为内齿轮,所述主动齿轮啮合在从动齿轮内侧,另有齿条可活动的设置在壳体内,所述齿条与主动齿轮延伸出从动齿轮的一段相啮合,所述齿条上固定连接横杆,所述横杆的一端延伸到壳体外侧、与活动套连接在一起,与从动齿轮连接的铰接轴外侧缠绕中心定位带,所述中心定位带一端固定连接到从动齿轮的铰接轴上,中心定位带另一端延伸到壳体外侧,且位于壳体外侧的中心定位带与连接杆平行设置。
[0006]作为优选的技术方案,所述中心定位带为断面呈圆弧状的钢带。
[0007]作为优选的技术方案,所述中心定位带位于壳体外侧的端部与卡盘的中心处对齐。
[0008]作为优选的技术方案,所述从动齿轮的内径长度是主动齿轮外径长度的两倍。
[0009]由于采用了上述技术方案,本实用新型所述的钢板毂精车床在夹具夹紧车毂后,可迅速找到车毂轴向的中心点,有利于车毂找正,避免由于装卡不正造成加工失误,同时有利于车毂的加工,缩短加工时间,提高整体加工效率,提高车工的加工质量。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型夹具部分的结构示意图;
[0011]图2是本实用新型中心定位装置的结构示意图;
[0012]图3是本实用新型壳体部分的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0013]实施例一:如图1所示,本实用新型所述的钢板毂精车床,包括设置在机架上的夹具,所述机架为现有技术中普通的车床机架,在图中并未示出,所述夹具包括卡盘I和环绕卡盘设置的多个卡爪,所述卡盘上设有导轨3,导轨3沿卡盘I中心呈发散状,所述卡爪通过紧固螺栓安装在导轨3处,卡爪可沿导轨3运动,针对不同尺寸的车毂,通过调整卡爪3位置对车毂进行卡紧。
[0014]所述卡盘I的下端面处安装中心定位装置,所述中心定位装置包括与卡盘I平行的连接杆4和套在连接杆4外侧的活动套5,所述连接杆4穿过卡盘的中轴线位置,所述连接杆4与活动套5分别连接到两个相对设置的第一卡爪2和第二卡爪6上,所述连接杆4铰接在第一卡爪2的底面上,所述活动套5固定连接到第二卡爪6的底面,所述第一卡爪2和第二卡爪6之间的距离等于连接杆4铰接端到活动套5之间的距离,另有设置在活动套5下方的壳体7固定连接到卡盘I上,所述壳体7内设有通过铰接轴铰接到壳体7侧壁上的主动齿轮8和从动齿轮9,所述从动齿轮9为内齿轮,所述主动齿轮8啮合在从动齿轮9内侧,另有齿条10可活动的设置在壳体7内,所述齿条10—端穿过壳体7侧壁,延伸到壳体7外侧,所述主动齿轮8的厚度厚于从动齿轮9,因此,主动齿轮8厚度方向的一段延伸出从动齿轮9,所述齿条10与主动齿轮8延伸出从动齿轮9的一段相啮合,所述从动齿轮9的内径长度是主动齿轮8外径长度的两倍,所述齿条10上固定连接横杆,所述横杆的一端延伸到壳体7外侧、与活动套5连接在一起,与从动齿轮9连接的铰接轴外侧缠绕中心定位带11,所述中心定位带11 一端固定连接到从动齿轮9的铰接轴上,中心定位带11另一端延伸到壳体7外侧,且位于壳体7外侧的中心定位带11与连接杆4平行设置。
[0015]第一卡爪设为固定状态,当第二卡爪6移动时,活动套5跟随第二卡爪6—起移动,带动齿条10移动,从而使主动齿轮8转动,从动齿轮9在主动齿轮8的带动下一起转动,主动齿轮8外圆的转动距离等于齿条10的移动距离,由于从动齿轮9的内环长度是主动齿轮8外环长度的两倍,因此,从动齿轮9铰接轴的转动距离是主动齿轮8铰接轴的一半,因此,中心定位带11缠绕长度是第二卡爪6移动距离的一半,中心定位带11位于壳体7外侧的端部仍然在第—^爪2余第二卡爪6之间的中心处。
[0016]为方便中心定位带11缠绕且不影响其变形,所述中心定位带11为断面呈圆弧状的钢带。
[0017]所述中心定位带11位于壳体7外侧的端部与卡盘I的中心处对齐。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.钢板毂精车床,包括设置在机架上的夹具,所述夹具包括卡盘(I)和环绕卡盘设置的多个卡爪,所述卡盘上设有导轨(3),所述卡爪安装在导轨(3)处,其特征在于:所述卡盘(I)的下端面处安装中心定位装置,所述中心定位装置包括与卡盘(I)平行的连接杆(4)和套在连接杆(4)外侧的活动套(5),所述连接杆(4)与活动套(5)分别连接到两个相对设置的第一卡爪(2)和第二卡爪(6)上,所述连接杆(4)铰接在第一卡爪(2)的底面上,所述活动套(5)固定连接到第二卡爪(6)的底面,另有设置在活动套(5)下方的壳体(7)固定连接到卡盘(I)上,所述壳体(7)内设有通过铰接轴铰接到壳体(7)侧壁上的主动齿轮(8)和从动齿轮(9),所述从动齿轮(9)为内齿轮,所述主动齿轮(8)啮合在从动齿轮(9)内侧,另有齿条(10)可活动的设置在壳体(7)内,所述齿条(10)与主动齿轮(8)延伸出从动齿轮(9)的一段相啮合,所述齿条(10)上固定连接横杆,所述横杆的一端延伸到壳体(7)外侧、与活动套(5)连接在一起,与从动齿轮(9)连接的铰接轴外侧缠绕中心定位带(11),所述中心定位带(11) 一端固定连接到从动齿轮(9)的铰接轴上,中心定位带(11)另一端延伸到壳体(7)外侧,且位于壳体(7)外侧的中心定位带(11)与连接杆(4)平行设置。2.如权利要求1所述的钢板毂精车床,其特征在于:所述中心定位带(11)为断面呈圆弧状的钢带。3.如权利要求1所述的钢板毂精车床,其特征在于:所述中心定位带(11)位于壳体(7)外侧的端部与卡盘(I)的中心处对齐。4.如权利要求1所述的钢板毂精车床,其特征在于:所述从动齿轮(9)的内径长度是主动齿轮(8)外径长度的两倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢板毂精车床,包括设置在机架上的夹具,所述夹具包括卡盘和环绕卡盘设置的多个卡爪,所述卡盘上设有导轨,所述卡爪安装在导轨处,所述卡盘的下端面处安装中心定位装置,所述中心定位装置包括与卡盘平行的连接杆和套在连接杆外侧的活动套所述连接杆与活动套分别连接到两个相对设置的第一卡爪和第二卡爪上,由于采用了上述技术方案,本实用新型所述的钢板毂精车床在夹具夹紧车毂后,可迅速找到车毂轴向的中心点,有利于车毂找正,避免由于装卡不正造成加工失误,同时有利于车毂的加工,缩短加工时间,提高整体加工效率,提高车工的加工质量。
【IPC分类】B23B31/169, B23B5/02
【公开号】CN205218062
【申请号】CN201521041182
【发明人】张爱民, 王传江
【申请人】烟台紫泰汽车配件制造有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日
再多了解一些
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