凸轮轴的装配工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及凸轮轴的技术领域，具体讲是一种凸轮轴的装配工装。
【背景技术】
[0002]传统的凸轮轴的制造方法主要是整体锻造或铸造，凸轮与轴是一个整体，因此这种凸轮轴存在下面的缺点:由于凸轮轴后面的机加工的工序繁多，加工余量就大，这样会导致整个凸轮轴重量重，材料浪费多，不便于制造。现在比较常用的有装配式凸轮轴，而其关键技术是凸轮套与轴的连接方法。现在已有的制造方法有钢管内胀法、内部液压法、热套法、粉末冶金法及滚花连接法等。但是，对于一些特殊的凸轮轴，比如某些时排气凸轮轴，它需要在凸轮轴的端部压装一些其他不规则的零件，比如信号轮、方形凸轮、钢球等，因此，这种凸轮轴结构和传统的凸轮轴结构相比，其外形复杂得多。如果采用传统的压装工装，则它存在的问题是:由于凸轮轴的基准面都是在凸轮轴的设计阶段就设定好的，传统的凸轮轴压装工装中，将铸造而成的带有多个凸轮的凸轮轴放置在支架上，并在基准面处施加压紧力，使基准面与受力面处于同一位置处，换句话说，在压装前，在基准面上受力，整个凸轮轴的受力是平衡的。但是，上述这些不规则零件的压装通常是在凸轮轴的端部进行的，因此，凸轮轴的一端受力后，将力传递到整个凸轮轴上，基准面上的受力点的作用力容易发生偏角，这些有角度的作用力打破了整个凸轮轴的受力平衡，而且除了在基准面处设有压紧力，其他地方很容易由于受力不平衡而产生的变形，一旦凸轮轴变形，则严重影响了其后续装配及正常工作，因此，传统的压装工装并不适合这些具有特殊零件的凸轮轴的压装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能保证凸轮在压装过程中不会变形，从而保证凸轮轴压装后质量的凸轮轴的装配工装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的凸轮轴的装配工装，它包括底座、用于固定待装配的凸轮轴的支撑部件和压紧部件、预先放置有不规则形状轮片并将不规则形状轮片压装在凸轮轴上的压装部件、动力驱动部件;所述的动力驱动部件连接在底座的一端，其动力输出端与压装部件连接，压装部件滑动连接在底座上;所述支撑部件的数量为多组，其中一组支撑部件上端的支撑面为与凸轮轴在设计时选定的基准面相贴合的内凹弧面，压紧部件的压紧面为位于凸轮轴端部的基轴面相抵紧的作用面，并且压紧面的下方与支撑部件的支撑面相对。
[0005]所述支撑组件的数量为四组，从凸轮轴的尾端至压装端依次为第一组支撑组件、第二组支撑组件、第三支撑组件和第四支撑组件;所述的第二组支撑组件的上端支撑面为与凸轮轴的基准面相贴合的内凹弧面，下端滑动连接在底座上;第一组支撑组件和第三支撑部件的上端支撑面均为与凸轮轴的基轴面相贴合的内凹弧面，下端与底座可调式连接；第四组支撑组件的上端支撑面为与凸轮轴的基轴面相贴合的内凹弧面，下端与底座固定连接;压装部件的数量为两个，两个压装部件的压紧面分别位于第一组支撑组件和第四组支撑组件有支撑面上方。
[0006]所述第二组支撑部件包括支撑块I和两个L形导轨;所述的支撑块I的上端面为与凸轮轴的基准面相贴合的内凹弧形支撑面，下端的两个侧壁上分别具有突出的滑条;所述两个L形导轨相对设置并固定连接在底座上，两个L形导轨之间形成倒T形的滑槽，支撑块I通过滑条与滑槽的配合滑动连接在两个L形导轨之间。
[0007]所述的支撑块I与底座之间设有位置调节机构;所述的底座上在支撑块I的连接处设有第一滑孔，支撑块I在滑条以下的部分为调节端，该调节端位于第一滑孔内，并且在调节端远离压装部件的一端设有沿凸轮轴轴线方向设置的容置有弹簧的弹簧容置孔，弹簧的一端与弹簧容置孔的孔底抵紧，另一端与第一滑孔的孔壁抵紧。
[0008]所述第一组支撑部件和第三组支撑组件为相同的两组支撑部件，每组支撑部件包括支撑块π、支撑座和L形压条;所述两个L形压条相对设置并固定连接在底座上，两个L形压条之间形成倒T形的压槽;所述的支撑座的上端设有定位槽，下端两个侧壁上设有突出的定位条，支撑座通过定位条与压槽的配合可调式连接在两个L形压条之间;所述的支撑块Π的上端面为与凸轮轴的基轴面贴合的内凹弧形支撑面，下端通过定位块与支撑座上的定位槽定位，并且支撑块Π通过螺栓与支撑座固定连接。
[0009]所述第四组支撑部件包括支撑块m，该支撑块m的上端面为与凸轮轴的基轴面贴合的内凹弧形支撑面，下端通过螺栓固定连接在底座上。
[0010]所述的压装部件包括仿形套、连接盖、压装座、滑座、直线导轨、上压条和下压条；所述的仿形套可拆式连接在连接盖的一端，连接盖的另一端与压装座的一端连接，压装座的另一端与动力驱动部件的驱动端连接;压装座的下端与滑座的上端固定连接，滑座的下端与滑动导轨滑动连接，直线导轨固定连接在底座上;上压条固定连接在下压条的上端，下压条的下端与底座固定连接，上压条与下压条形成倒置的L形压条，滑座的边缘通过上压条压紧。
[0011 ]该工装还包括位于底座下方的压装深度感应装置，其深度位置部件安装在支撑部件上，其深度感应部件安装在压装部件上。
[0012]所述的压装深度感应装置的深度位置部件包括第一连接块、深度感应杆和限位块，第一连接块的上端与位于凸轮轴基准面处的支撑部件的底端连接，深度感应杆的一端可拆式连接在第一连接块的下端，深度感应杆的另一端与限位块滑动连接，限位块的上端与底座的底面固定连接;所述的压装深度感应装置的深度感应部件包括第二连接块和感应探头，压装部件安装处的底座上设有第二滑孔，第二连接块的上端与压装部件的底端固定连接并且位于第二滑孔内，第二连接块的下端连接有感应探头，感应探头的感应面与深度感应杆的端面正对。
[0013]所述的压装部件与支撑部件之间的凸轮轴的端部处设有用于凸轮轴周向角度定位的定位结构，该定位结构包括定位板、定位滑块和支撑杆;定位滑块滑动连接在第二滑孔处的底座上，定位板的下端与定位滑块可拆式连接，定位板的上端面为斜面，支撑杆的一端卡接在定位板上端的斜面处，另一端焊接有钢球，钢球卡接在凸轮轴的空心通孔内。
[0014]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0015]I)由于本装配工装把压紧部件对凸轮轴的压紧面与其中一个支撑部件对凸轮轴的基准面各自分开，换句话说，凸轮轴上的受力面与基准面是分开的，并不处于同一面，因此，即使凸轮轴的一端压装时受力，将力传递到整个凸轮轴上后，根据支撑部件和压紧部件的位置关系，使基准面上的受力点的作用力避免发生偏角，从而保证了整个凸轮轴的受力平衡，继而避免整个凸轮轴因为失去平衡而产生的变形，保证了其后续装配及正常工作，因此，本压装工装适合这些具有不规则形状轮片的凸轮轴的压装；
[0016]2)第二组支撑部件处即为基准面处的支撑，这一支撑部件采用了浮动定位的结构，即在支撑块I与底座之间设置了弹簧，从而可以微量调节不同的凸轮轴的基准面的不同位置，使本装配工装的通用性更高；
[0017]3)在第二组支撑部件与压装装置之间设置了压装深度感应装置，使压装深度变为活动的可变深度，使整个工装的单元化程度得到提高，更加具有通用性；
[0018]4)另外，在凸轮轴靠近压装部件的端部设置了定位结构，使凸轮轴在压装这些不规则形状轮片时，对压装的角度有个定位，从而使压装的角度和位置更加精确，提高良品率;而且，定位板与定位滑块可拆式连接，因此，可以根据不同的凸轮轴的安装要求更换定位板即可，而无需更换整个定位结构，方便操作、降低成本。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型中涉及的凸轮轴的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型凸轮轴的装配工装的立体结构示意图。
[0021]图3是本实用新型凸轮轴的装配工装的主视结构示意图。
[0022]图4是本实用新型凸轮轴的装配工装的俯视结构示意图。
[0023]图5是本实用新型凸轮轴的装配工装的剖视结构示意图。
[0024]图6是本实用新型中第一组支撑部件和第二组支撑部件的结构示意图。
[0025]图7是本实用新型中压装深度感应装置的深度位置部件的结构示意图。
[0026]图8是本实用新型中支撑块Π的结构示意图。
[0027]图9是图3中A-A方向的结构示意图。
[0028]图10是本实用新型中定位结构的结构示意图。
[0029]图11是本实用新型中仿形套的其中一种结构示意图。
[0030]图12是本实用新型中仿形套的其中另一种结构示意