一种车床导轨装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车床附属装置，特别涉及一种车床导轨装置。
【背景技术】
[0002]车床导轨的功用即为导向和支承，也就是支承运动部件并保证运动部件在外力作用下能准确沿着规定方向运动。因此，导轨的精度及其性能对车床加工精度，承载能力等有着重要的影响；而导轨的耐磨性直接影响导轨的使用寿命。所以导轨应具备较高的导向精度、良好的精度保持性以及良好的摩擦特性等性质。普通滑动导轨具有结构简单、制造方便、刚度好、抗振性强等优点，因此，在车床中被广泛采用。但是普通滑动导轨的导向精度、精度保持性以及耐磨特性等较差，因此，不仅影响加工工件的精度，而且还导致导轨本身的使用寿命较短，更换频次高，降低生产效率，以及增加生产成本等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种润滑效果、耐磨特性以及精度保持性能好的车床导轨装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种车床导轨装置，其特征在于:它包括一固定导轨本体，一滑动设置在所述固定导轨本体上的滑动导轨本体，若干开设在所述滑动导轨本体上的通孔，分别紧固设置在所述滑动导轨本体两侧的所述固定导轨本体上的限位条;一设置在所述固定导轨本体一侧的驱动装置，顺序连接所述驱动装置的储油腔和油路，所述油路能够连通所述通孔。
[0005]所述滑动导轨本体包括卡设在所述固定导轨本体内的导向部分，以及突出在所述固定导轨本体上表面的夹紧部分，所述夹紧部分的两侧底面与所述固定导轨本体的上表面贴合。
[0006]所述驱动装置设置在所述固定导轨本体的外侧，所述储油腔设置在所述驱动装置的上方，所述储油腔内设置一活塞，所述活塞的底端面同轴紧固连接一连杆，所述连杆贯穿所述储油腔的底端面后与所述驱动装置动力连接。
[0007]所述固定导轨本体和滑动导轨本体的截面形状为三角形、矩形或者燕尾形中的一种。
[0008]所述固定导轨本体和滑动导轨本体的材料为经淬火处理的灰铸铁，灰铸铁的硬度为55HRC、淬硬层深度达0.2-0.3mm。
[0009]所述通孔上设置一密封盖。
[0010]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:1.由于本实用新型在固定滑轨的外侧设置有润滑油加注装置，滑动导轨的纵向开设有若干通孔，润滑油通过润滑油加注装置和通孔充溢在滑动导轨和固定导轨之间的间隙内，并随着滑动导轨的运动而均匀涂覆在间隙内，因此，在不改变现有导轨装置结构的前提下，便于在固定导轨和滑动导轨之间加注润滑油，进而间接有效地提高固定导轨和滑动导轨之间的摩擦特性。2.由于本实用新型的滑动导轨两侧面的均紧固连接一限位条，因此，能够保证当滑动导轨和固定导轨出现磨损时的导向精度。3.由于本实用新型的滑动导轨和固定导轨均采用经淬火处理、硬度为55HRC、淬硬层深度达0.2-0.3mm的灰铸铁，因此，不仅经济实惠而且耐磨性能高。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型包括固定导轨本体I，一滑动设置在固定导轨本体I凹槽内的滑动导轨本体2，滑动导轨本体2包括卡设在凹槽内的导向部分20，以及突出固定导轨本体I上表面的夹紧部分21，夹紧部分21的两侧底面与固定导轨本体I的上表面贴合。滑动导轨本体2的竖向开设若干通孔22，通孔22上方设置一密封盖23。夹紧部分21两侧面的固定导轨本体I上均竖直紧固设置一限位条3。
[0014]固定导轨本体I的外侧面紧固设置一驱动装置4，驱动装置4的上方设置一储油腔5，储油腔5内设置一活塞50，活塞50的底端面同轴紧固连接连杆51，连杆51贯穿储油腔5的底端面后与驱动装置4动力连接。储油腔5的顶端面设置一能够连通储油腔5和通孔22的油路6 0
[0015]在上述实施例中，固定导轨本体I和滑动导轨本体2的截面形状为三角形、矩形或者燕尾形中的一种。
[0016]在上述实施例中，固定导轨本体I和滑动导轨本体2的材料为经淬火处理的灰铸铁，灰铸铁的硬度为55HRC、淬硬层深度达0.2-0.3mm。
[0017]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车床导轨装置，其特征在于:它包括一固定导轨本体，一滑动设置在所述固定导轨本体上的滑动导轨本体，若干开设在所述滑动导轨本体上的通孔，分别紧固设置在所述滑动导轨本体两侧的所述固定导轨本体上的限位条;一设置在所述固定导轨本体一侧的驱动装置，顺序连接所述驱动装置的储油腔和油路，所述油路能够连通所述通孔。2.如权利要求1所述的车床导轨装置，其特征在于:所述滑动导轨本体包括卡设在所述固定导轨本体内的导向部分，以及突出在所述固定导轨本体上表面的夹紧部分，所述夹紧部分的两侧底面与所述固定导轨本体的上表面贴合。3.如权利要求1或2所述的车床导轨装置，其特征在于:所述驱动装置设置在所述固定导轨本体的外侧，所述储油腔设置在所述驱动装置的上方，所述储油腔内设置一活塞，所述活塞的底端面同轴紧固连接一连杆，所述连杆贯穿所述储油腔的底端面后与所述驱动装置动力连接。4.如权利要求1或2所述车床导轨装置，其特征在于:所述固定导轨本体和滑动导轨本体的截面形状为三角形、矩形或者燕尾形中的一种。5.如权利要求1或2所述车床导轨装置，其特征在于:所述固定导轨本体和滑动导轨本体的材料为经淬火处理的灰铸铁，灰铸铁的硬度为55HRC、淬硬层深度达0.2-0.3mm。6.如权利要求1或2所述车床导轨装置，其特征在于:所述通孔上设置一密封盖。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床导轨装置，它包括一固定导轨本体，一滑动设置在固定导轨本体上的滑动导轨本体，若干开设在滑动导轨本体上的通孔，分别紧固设置在滑动导轨本体两侧的固定导轨本体上的限位条；一设置在固定导轨本体一侧的驱动装置，顺序连接驱动装置的储油腔和油路，油路能够连通通孔。本实用新型具有润滑效果、耐磨特性以及精度保持性能好的优点，可广泛用于车床。
【IPC分类】B23Q1/01
【公开号】CN205309798
【申请号】CN201620116323
【发明人】姚燕, 姬裕江
【申请人】开封大学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月28日