从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。
[0015]作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的方便性更好。
[0016]本实用新型具有下述优点:能够将减速机壳固定到加工中心上进行加工;移动时方便且移动时的舒适性好。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。
[0018]图2为图1中的提手杆的横截面示意图。
[0019]图3为图1中的提手杆的轴向剖视示意图。
[0020]图4为本实用新型实施例二的轴向剖视示意图。
[0021]图5为图4的B处的局部放大示意图。
[0022]图6为图5中的齿轮和挤压块的C一C剖视示意图。
[0023]图7为图6的A处的局部放大示意图。
[0024]图8为橡胶垫的轴向剖视示意图。
[0025]图9为图8的C处的局部放大不意图。
[0026]图10为图9的D处的局部放大示意图。
[0027]图11为图10的E处的局部放大示意图。
[0028]图中:第一连接板1、第一连接孔11、连接槽12、第二连接板2、第二连接孔21、避让间隙22、连接柱3、螺丝拆卸降阻机构4、齿轮41、齿顶411、挤压块42、转盘43、安装腔44、转轴45、主流道46、单向轴承47、提手杆5、套管51、弹力调节机构6、基管61、夹持层62、摩擦条621、滑杆622、第三弹簧623、预紧力调节结构63、锥形头631、顶杆632、驱动结构633、顶块6331、橡胶垫7、存孔71、内腔体711、外腔体712、中间板72、弹性盖73、主摩擦通道75、摩擦板76、摩擦杆77、轴向端面771、凹槽772、支摩擦通道78、松锈剂加给机构8、出液口 81、补气口82、密封塞83、密封弹簧84、缸体85、气室851、储液室852、活塞86、单向阀861、连杆862、支流道87、气道88。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0030]实施例一，参见图1，一种手铃时方便的减速机壳加工夹具，包括第一连接板I和第二连接板2。第一连接板I设有若干个第一连接孔11。第一连接板I为四方形。第一连接板I远离第二连接板的一侧上设有连接槽12。第一连接板I和第二连接板2通过连接柱3连接在一起。第二连接板2为四方形。第一连接板I和第二连接板2平行。第一连接板I和第二连接板2之间设有避让间隙22。第二连接板2设有若干个第二连接孔21。
[0031]第一连接板I还设有提手杆5。提手杆5外弹性套设有套管51。套管51为不锈钢结构。
[0032]参见图2，提手杆5和套管51之间设有弹力调节机构6。弹力调节机构6包括基管61、夹持层62和预紧力调节结构63。基管61套设在提手杆5外。基管61穿设在套管51内。夹持层62由若干块摩擦条621构成。摩擦条621沿基管61的周向分布。摩擦条621设有若干沿基管的径向延伸轴向分布的滑杆622。滑杆622滑动穿设于基管61。滑杆622的内端设有第三弹簧623。第三弹簧623通过滑杆驱动摩擦条同套管51抵接在一起。外移的预紧力调节结构63包括两个锥形头631和若干顶杆632。锥形头631为管状结构。锥形头631套设在提手杆5上且穿设在基管61内将基管61同提手杆5连接在一起。锥形头631仅可滑动地连接于基管61内。顶杆632沿基管61的周向分布轴向延伸。同一块摩擦条621的所有的滑杆622通过第三弹簧623支撑在同一根顶杆632上，每一块摩擦条的滑杆各通过一根顶杆进行支撑。
[0033]参见图3，两个锥形头631以小径端对向设置的方式滑动连接在基管61的两端内。顶杆632的两端搁置在两个锥形头631的锥面上。预紧力调节结构63还包括驱动结构633。驱动结构633包括两个螺纹连接在基管61的两端内的顶块6331。顶块6331套设在提手杆5上。两个锥形头631位于两个顶块6331之间。
[0034]参见图1，装配过程中需要调整位置时，通过手握持在套管51上进行移动本实用新型即可。
[0035]参见图2和图3，调整套管的弹性效果的过程为:通过转动顶块6331驱动锥形头631沿基管61的轴向进行移动，锥形头631驱动顶杆632沿基管61的径向移动，顶杆632挤压第三弹簧623而改变预紧力即可。
[0036]参见图1，使用时通过螺栓穿过第一连接孔11后同加工中心上的螺纹孔连接在一起，连接槽12套设在加工中心的连接销上，从而实现将本实用新型同加工中心连接在一起。然后通过螺栓穿过第二连接孔21后螺纹连接在减速机壳上的螺纹孔中而将减速机壳同本实用新型连接在一起，从而实现将减速机壳固定于加工中心。穿过第一连接孔11的螺栓是经避让间隙22出插入第一连接孔的。穿过第二连接孔21的螺栓是经避让间隙22出插入第二连接孔的。
[0037]实施例二，同实施例一的不同之处为:
[0038]参见图4，每一个第一连接孔11对应设置有一个螺丝拆卸降阻机构4。每一个第二连接孔21对接有环形的橡胶垫7。橡胶垫7位于第二连接板2远离第一连接板的一侧上。
[0039]参见图5，螺丝拆卸降阻机构4包括齿轮41、挤压块42、转盘43和安装腔44和转轴45。安装腔44位于基板I内。安装腔44设有同第一连接孔11连通的主流道46。齿轮41、挤压块42、转盘43和转轴45都位于安装腔44内。转轴45转动连接于安装腔44。齿轮41固接于转轴45。转盘43通过单向轴承47同转轴45连接在一起。挤压块42固接于安装腔44。转盘43经主流道46伸至第一连接孔11中。转盘43的周面上设有增阻层，增阻层为设置在转盘周面上的滚花。
[0040]参见图6，齿轮41内设有松锈剂加给机构8。松锈剂加给机构8的个数同齿轮41的齿数相等。
[0041 ] 参见图7，松锈剂加给机构8包括出液口 81、补气口 82、密封塞83、密封弹簧84、缸体85和活塞86。同一个松锈剂加给机构的出液口 81和补气口 82设置于齿轮41的同一个齿的齿顶411上、同一个齿的齿顶只设置一个松锈剂加给机构的出液口和补气口，即本实施例中松锈剂加给机构和齿轮41的齿是一一对应地设置的。密封塞83和密封弹簧84设置在出液口 81内，在密封弹簧84的作用下密封塞83伸出齿顶581且密封住出液口。缸体85以一体结构的方式形成于齿轮41内，即为齿轮41内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气室851和储液室852。活塞86设有朝向气室851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封塞83连接在一起。连杆862同齿轮41之间滑动密封连接在一起，使得出液口 81同气室851断开。出液口81通过支流道87同储液室852相连通。补气口 82通过气道88同气室851相连通。支流道87和气道88都是以一体结构的方式形成于齿轮41内，即为齿轮41内的孔。
[0042]本实用新型使用时喷出松锈剂的过程为:
[0043]参见图4、图5、图6和图7，穿过第一连接孔11的螺栓作拧紧方向的转动时，散热能够带动转盘43转动，但是在单向轴承47的作用下不能够驱动转轴45转动。当穿过第一连接孔11的螺栓作拧松方向的转动而驱动转盘43转动时，在导向轴承47的作用下转盘43驱动转轴45转动，转轴45驱动齿轮41转动，