一种六孔变速箱主油管的打孔夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种六孔变速箱主油管的打孔夹具。
【背景技术】
[0002]现有汽车零部件制造生产领域中，涉及对油管进行规定方位的打孔操作。现有的油管打孔操作通过在油管需要打孔的位置外表面画好标志，然后进行打孔，打孔时没有支撑物，容易打偏，也会造成油管变形，生产效率不高，而且打孔操作需要在待打孔的每个位置画好标志，操作较为麻烦。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，装夹定位已成形的油管进行打孔，既确保按照指定位置要求进行打孔，又保证油管不变形，提高生产质量与效率。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种六孔变速箱主油管的打孔夹具，包括底板和位于底板上表面一侧纵向从左向右依次间隔设立的定位压紧器一、定位压紧器二、定位压紧器三、定位压紧器四、定位压紧器五，定位压紧器五的右前侧设有定位压紧器六，定位压紧器三与定位压紧器四之间的前侧设有定位压紧器七，定位压紧器二右前侧设有打孔定位块、定位销，打孔定位块上方设有打孔套，定位压紧器一左前侧设有定位压紧器八。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述定位压紧器六、定位压紧器七、打孔定位块形成打孔工位一，所述定位压紧器五、定位压紧器七、打孔定位块形成打孔工位二，所述定位压紧器四、定位压紧器七、打孔定位块形成打孔工位三，所述定位压紧器三、定位压紧器八、打孔定位块形成打孔工位四，所述定位压紧器二、定位压紧器八、打孔定位块形成打孔工位五，所述定位压紧器一、定位压紧器八、打孔定位块形成打孔工位六。定位压紧器通过组合形成六个打孔工位，每个打孔工位由二个定位压紧器和打孔定位块组成，再用活动挡块配合，将油管按不同方位打孔要求装配定位，实施打孔，精准而不会产生偏差。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述打孔定位块左侧的底板上表面间隔设置六个卡槽，活动挡块卡装于卡槽内。活动挡块位在油管一端，阻止油管轴向移位。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述定位压紧器二右前侧的底板上表面设有导轨，导轨上设有过渡板，打孔定位块、定位销设于过渡板上，打孔定位块内设两种不同直径的通孔，通孔上方设有两种规格孔径的打孔套，导轨右侧底板上安装有固定衬套。根据油管不同部位的直径，通过导轨调节打孔定位块的位置，并用定位销和固定衬套固定打孔定位块。两种规格孔径的打孔套，可以打出不同直径的孔。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述定位压紧器顶端设有“U”或“L”型夹钳。根据成形油管弯曲形状，方便夹紧油管。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述底板上表面两侧分别设有手柄。方便打孔时扶持。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:
[0012]本实用新型根据油管形状、不同直径及不同方位打孔要求，将定位压紧器合理分布设置在底板上，通过不同组合方式，形成六个打孔工位。定位压紧器装配定位油管，活动挡块帮助轴向定位，打孔定位块上安装打孔套，使得打孔更精确、快捷;在底板上安装导轨，满足了打不同直径的孔，大大提高了生产效率与产品合格率。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型立体图。
[0014]图2为本实用新型俯视图。
[0015]图3为图2中的A-A剖视图。
[0016]图4为图2中的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0017]如图1至图4所示，本实用新型包括底板I和位于底板上表面一侧纵向从左向右依次间隔设立的定位压紧器一 3、定位压紧器二 4、定位压紧器三5、定位压紧器四6、定位压紧器五7，定位压紧器五7的右前侧设有定位压紧器六8，定位压紧器三5与定位压紧器四6之间的前侧设有定位压紧器七9，定位压紧器二 4右前侧的底板上表面设有导轨13，导轨上设有过渡板14，过渡板14上设有打孔定位块15、定位销10，打孔定位块15上方设有打孔套19，导轨右侧底板上安装有固定衬套11，定位压紧器一 3左前侧设有定位压紧器八17。
[0018]定位块15左侧的底板上表面间隔设置六个卡槽12，活动挡块16选择卡装于卡槽12内。
[0019]根据油管不同部位的直径不同，所述打孔定位块上设有两种直径的孔18，通过导轨调节打孔定位块的位置，并用定位销和固定衬套固定打孔定位块。打孔定位块15上方设有两种规格孔径的打孔套19，可以满足打不同直径的孔。
[0020]根据成型油管弯曲形状，所述定位压紧器顶端设有“U”或“L”型夹钳。
[0021 ]所述底板I上表面两侧分别设有手柄2。
[0022]工作过程:
[0023]将油管放入定位压紧器六8、定位压紧器七9，移动导轨上的打孔定位块15到合适位置，形成打孔工位一，外加活动挡块16，防止油管轴向移位，通过打孔套打孔。
[0024]所述定位压紧器五7、定位压紧器七9、打孔定位块15形成打孔工位二；
[0025]所述定位压紧器四6、定位压紧器七9、打孔定位块15形成打孔工位三;所述定位压紧器三5、定位压紧器八17、打孔定位块15形成打孔工位四；
[0026]所述定位压紧器二4、定位压紧器八17、打孔定位块15形成打孔工位五；
[0027]所述定位压紧器一3、定位压紧器八17、打孔定位块15形成打孔工位六。
[0028]重复以上操作可以对其它五个方位孔进行打孔。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实例，并非用来限定本实用新型的实施范围，SP凡依本实用新型申请专利范围的内容所作等效变化与修饰，都应作本实用新型的技术范CJI
【主权项】
1.一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:包括底板(I)和位于底板上表面一侧纵向从左向右依次间隔设立的定位压紧器一(3)、定位压紧器二 (4)、定位压紧器三(5)、定位压紧器四(6)、定位压紧器五(7)，定位压紧器五(7)的右前侧设有定位压紧器六(8)，定位压紧器三(5)与定位压紧器四(6)之间的前侧设有定位压紧器七(9)，定位压紧器二 (4)右前侧设有打孔定位块(15)、定位销(10)，打孔定位块(15)上方设有打孔套(19)，定位压紧器一 (3)左前侧设有定位压紧器八(17)。2.根据权利要求1所述的一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:所述定位压紧器六(8)、定位压紧器七(9)、打孔定位块(15)形成打孔工位一，所述定位压紧器五(7)、定位压紧器七(9)、打孔定位块(15)形成打孔工位二，所述定位压紧器四(6)、定位压紧器七(9)、打孔定位块(15)形成打孔工位三，所述定位压紧器三(5)、定位压紧器八(17)、打孔定位块(15)形成打孔工位四，所述定位压紧器二(4)、定位压紧器八(17)、打孔定位块(15)形成打孔工位五，所述定位压紧器一 (3)、定位压紧器八(17)、打孔定位块(15)形成打孔工位六。3.根据权利要求1所述的一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:所述打孔定位块(15)左侧的底板上表面间隔设置六个卡槽(12)，活动挡块(16)卡装于卡槽(12)内。4.根据权利要求1所述的一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:所述定位压紧器二(4)右前侧的底板上表面设有导轨(13)，导轨(13)上设有过渡板(14)，打孔定位块(15)、定位销(10)设于过渡板(14)上，打孔定位块内设两种不同直径的通孔(18)，通孔上方设有两种规格孔径的打孔套(19)，导轨右侧底板上安装有固定衬套(11)。5.根据权利要求1所述的一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:所述定位压紧器顶端设有“U”或“L”型夹钳。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，其特征在于:所述底板(I)上表面两侧分别设有手柄(2)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种六孔变速箱主油管的打孔夹具，包括底板和位于底板上表面的八个定位压紧器、打孔定位块及活动挡板。本实用新型根据油管形状、不同直径及不同方位打孔要求，将定位压紧器合理分布设置在底板上，通过不同组合方式，形成六个打孔工位。定位压紧器装配定位油管，活动挡块帮助轴向定位，打孔定位块上安装打孔套，使得打孔更精确、快捷；在底板上安装导轨，满足了打不同直径的孔，大大提高了生产效率与产品合格率。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN205309855
【申请号】CN201620037673
【发明人】任茂文, 王玲娟, 张丽
【申请人】宿迁学院
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月15日