内燃机车顶盖组装支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机车顶盖组装支撑架。
【背景技术】
[0002]内燃机车顶盖具有骨架，骨架上覆盖蒙皮，参见图7和图8，骨架C包括由角铁制成的两侧梁C-1、连接在两侧梁C-1之间的梯形梁C-2和连接在相邻梯形梁的顶部之间的支撑杆C-3。内燃机车顶盖体积较大，且骨架软，其结构决定了制作过程中的焊接工作均在工件内侧面，所以必须要在平台上搭支承座将其升高，将各部件与平台或支承座定位准确后点焊固定。顶盖两侧梁之间用工艺撑杆、拉杆焊接固定后将各工件点焊组装成型，然后将顶盖翻身才能焊接。焊接完成后变形的调修又是一个问题。因而，该顶盖制作人工投入大，工序繁复，质量难以得到有效保证，生产进度慢。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提出一种方便顶盖组装和调修的内燃机车顶盖组装支撑架。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案:本实用新型具有架体、内侧夹紧装置和外侧夹紧装置;所述架体由两支柱和连接在两支柱之间的上、下横梁组成;所述内侧夹紧装置和外侧夹紧装置分别设置在两支柱的顶部；内侧夹紧装置包括固定在支柱顶面上的一号平台、固定在一号平台上的一号靠块、固定在一号平台内侧且和一号靠块相对的一号螺栓座以及螺纹连接在一号螺栓座上的内侧紧固螺栓;外侧夹紧装置包括固定在支柱顶面上的二号平台、固定在二号平台上的二号靠块、固定在二号平台上且向外侧伸出的支撑板、固定在支撑板上且与二号靠块相对的二号螺栓座以及螺纹连接在二号螺栓座上的外侧紧固螺栓。
[0005]所述架体的一侧固定有支架，支架上设有两铰接座，每铰接座上铰接有调节螺杆。
[0006]与支架同一侧的立柱面上固定有矫正拉攀。
[0007]所述架体的上梁上固定有对称中心线的两基准块。
[0008]所述支架包括水平的U形架以及连接在U形架和下梁之间的两斜撑，U形架的两端分别固定在两基准块上。
[0009]本实用新型具有如下积极效果:1、本支撑架具有内侧夹紧装置和外侧夹紧装置对两侧梁采用非对称夹装，在于顶盖组焊完毕后，受焊接应力影响宽度尺寸总会有变化，但不会产生对称夹装有时工件会卡在胎具上的现象。2、由于内侧夹紧装置中的内侧紧固螺栓和一号靠块之间的距离以及外侧夹紧装置中的外侧紧固螺栓和二号靠块之间的距离均可调节，所以能适应尺寸在一定范围内改变的顶盖，本支撑架具有兼容性。3、本支撑架通过调节螺杆能使顶盖准确快速定位。4、由若干支撑架组成的组装胎具能极大地改善工作条件，顶盖各件拼装，焊接均在组装胎具上一气呵成，无需再翻身，也不必再加工艺撑杆、拉杆的辅助工作，制作完成后，只需松开侧梁上的内侧夹紧装置和外侧夹紧装置，使工件处于自然状态，马上就可以测量各部尺寸，不合格部位立即可以在组装胎具上进行修整，极大地简化了工序且提高了工作效率，减轻了劳动强度，节省了大量的辅料，产品质量得到了有效保证，成本自然相应大大降低。
【附图说明】
[0010]图1是实施例1的主视图。
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图3是图1的右视图。
[0013]图4是实施例2的主视图。
[0014]图5是图4的俯视图。
[0015]图6是图4的右视图。
[0016]图7是端头支承架的主视图。
[0017]图8是图7的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]见图1至图3，实施例1所示的支撑架称之为为I型支撑架A，I型支撑架具有架体3、内侧夹紧装置I和外侧夹紧装置2。所述架体3由两支柱3-1和连接在两支柱3-1之间的上横梁3-2、下横梁3-3组成，支柱3-1的底部设有底座3-1-1。所述内侧夹紧装置I和外侧夹紧装置2分别设置在两支柱的顶部。所述内侧夹紧装置I包括固定在支柱顶面上的一号平台1-1、固定在一号平台1-1上的一号靠块1-2、固定在一号平台1-1内侧且和一号靠块1-2相对的一号螺栓座1-3以及螺纹连接在一号螺栓座1-3上的内侧紧固螺栓1-4。所述外侧夹紧装置2包括固定在支柱顶面上的二号平台2-1、固定在二号平台2-1上的二号靠块2-2、固定在二号平台2-1上且向外侧伸出的支撑板2-5，固定在支撑板2-5上且与二号靠块2-2相对的二号螺栓座2-3以及螺纹连接在二号螺栓座2-3上的外侧紧固螺栓2-4，上述支撑板2-5的下部还和支柱的侧壁固定。
[0020]见图4至图6，实施例2所示的支撑架称之为Π型支撑架，Π型支撑架B是在I型支撑架A的基础上改变的，Π型支撑架B具有与I型支撑架A相同的架体3、内侧夹紧装置I和外侧夹紧装置2，Π型支撑架B与I型支撑架A的不同点在于:Π型支撑架的上梁上固定有对称中心线的两基准块7，架体I上设有支架4，与支架4同一侧的立柱面上固定有矫正拉攀8。支架4包括水平的U形架4-1以及连接在U形架4-1和下梁之间的两斜撑4-2，U形架4-1的两端分别固定在两基准块7上。U形架4-1上固定有两铰接座5，每铰接座5上铰接有调节螺杆6，调节螺杆6不用时卧倒在U形架4-1上。
[0021]见图7和图8，所述Π型支撑架B为两个，I型支撑架A为若干个，I型支撑架A的数量根据顶盖的规格决定。Π型支撑架B呈镜像对称放置，I型支撑架A均匀排布在两个Π型支撑架B之间，所有支撑架的相同的夹紧装置处于同一侧，即所有内侧夹紧装置I处于同一侧，当然所有外侧夹紧装置2处于同一侧。
[0022]应用时，顶盖的一侧梁处于所有内侧夹紧装置I的内侧紧固螺栓1-4与一号靠块1-2之间，顶盖的另一侧梁处于所有外侧夹紧装置2的外侧紧固螺栓2-4与二号靠块2-2之间，利用两基准块和借助直尺调整好两侧梁之间对角线尺寸，旋紧内侧紧固螺栓1-4和外侧紧固螺栓2-4。先定位两端的梯形梁C-2，调节螺杆5的端头抵及梯形梁C-2，通过调整调节螺杆5的长度来调整梯形梁C-2的垂直度，完成定位进行焊接，再继续焊接中间的梯形梁C-2，由于两端的梯形梁C-2的垂直度已保证，中间梯形梁C-2的垂直度通过保证间距尺寸能得到保证。当松开内侧紧固螺栓1-4和外侧紧固螺栓2-4，即能了解变形情况，调修能在组装胎具上进行。如顶盖纵向变形，利用矫正拉攀，利用拉索固定侧梁两端，再用千斤顶在侧梁中间顶起，可调整侧梁的挠度。
【主权项】
1.一种内燃机车顶盖组装支撑架，其特征在于:具有架体(3)、内侧夹紧装置(I)和外侧夹紧装置(2);所述架体(3)由两支柱(3-1)和连接在两支柱(3-1)之间的上、下横梁(3-2、3_3)组成;所述内侧夹紧装置(I)和外侧夹紧装置(2)分别设置在两支柱的顶部；内侧夹紧装置(I)包括固定在支柱顶面上的一号平台(1-1)、固定在一号平台(1-1)上的一号靠块(1-2)、固定在一号平台(1-1)内侧且和一号靠块(1-2)相对的一号螺栓座(1-3)以及螺纹连接在一号螺栓座(1-3)上的内侧紧固螺栓(1-4);外侧夹紧装置(2)包括固定在支柱顶面上的二号平台(2-1)、固定在二号平台(2-1)上的二号靠块(2-2)、固定在二号平台(2-1)上且向外侧伸出的支撑板(2-5)、固定在支撑板(2-5)上且与二号靠块(2-2)相对的二号螺栓座(2-3)以及螺纹连接在二号螺栓座(2-3)上的外侧紧固螺栓(2-4)。2.根据权利要求1所述的内燃机车顶盖组装支撑架，其特征在于:所述架体(3)的一侧固定有支架(4)，支架(4)上设有两铰接座(5)，每铰接座(5)上铰接有调节螺杆(6)。3.根据权利要求2所述的内燃机车顶盖组装支撑架，其特征在于:与支架(4)同一侧的立柱面上固定有矫正拉攀(8)。4.根据权利要求1所述的内燃机车顶盖组装支撑架，其特征在于:所述架体(3)的上梁上固定有对称中心线的两基准块(7)。5.根据权利要求2所述的内燃机车顶盖组装支撑架，其特征在于:所述支架(4)包括水平的U形架(4-1)以及连接在U形架(4-1)和下梁之间的两斜撑(4-2)，U形架(4-1)的两端分别固定在两基准块(7)上。
【专利摘要】一种内燃机车顶盖组装支撑架，具有架体、内侧夹紧装置和外侧夹紧装置；所述内侧夹紧装置和外侧夹紧装置分别设置在两支柱的顶部；内侧夹紧装置包括一号平台、一号靠块、一号螺栓座以及内侧紧固螺栓；外侧夹紧装置包括二号平台、二号靠块、支撑板、二号螺栓座以及外侧紧固螺栓。本支撑架具有内侧夹紧装置和外侧夹紧装置对两侧梁采用非对称夹装，不会产生对称夹装有时工件会卡在胎具上的现象，本支撑架具有兼容性，由若干支撑架组成的组装胎具能极大地改善工作条件，极大地简化了工序且提高了工作效率，方便顶盖的组装和调修。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205342300
【申请号】CN201521077773
【发明人】贺建中
【申请人】常州齐丰机械电子有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月22日