一种汽车座椅装配生产线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅装配生产线，包括工作台及设于工作台两侧上的传送链，工作台上依次为滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、第一转接工位、过渡工位、第二转接工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位；第一转接工位侧部设有位于通向隔音检测房一侧上的隔音检测输送工作台，隔音检测房的另一侧设有通向第二转接工位的隔音检测输出工作台；本发明不仅降低了劳动强度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出错和漏装，能够保证座椅装配质量。
【专利说明】
一种汽车座椅装配生产线
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车座椅生产，具体涉及一种汽车座椅装配生产线。
【背景技术】
[0002]汽车座椅为汽车上的关键内饰部件，汽车座椅装配直接影响汽车座椅质量。
【申请人】发现目前使用的汽车座椅装配线，需要人工拿取座椅到各个工位进行装配，不能满足集中自动化生产的需求;不仅装配效率低，装配劳动强度高，各个装配工位的装配时间难以把控，同时装配时容易出现漏装的情况，直接影响座椅的装配质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够实现集中自动化装配，装配效率高，能够保证装配质量的汽车座椅装配生产线。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]该种汽车座椅装配生产线，包括工作台及设于所述工作台两侧上的传送链，所述工作台上依次为滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、第一转接工位、过渡工位、第二转接工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位;所述第一转接工位侧部设有位于隔音检测房一侧上的隔音检测输送工作台，隔音检测房的另一侧设有通向第二转接工位的隔音检测输出工作台；
[0006]包括PLC控制器，所述滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位上均设有和所述PLC控制器连接的行程开关和限位器；
[0007]所述第一转接工位包括顶板和设于所述顶板两侧上的第一输送带，所述顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述过渡工位靠近所述第一转接工位的一侧上设有限位器；
[0008]所述隔音检测输送工作台两侧上设有输送从第一转接工位转接过来的座椅的输送链条，所述隔音检测输送工作台对应所述隔音检测房入口位置设有输入顶板，所述输入顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述输入顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述输入顶板两侧上设有第二输送带;所述隔音检测输送工作台上位于所述输入顶板的输送带的一侧设行程开关和限位器；
[0009]所述隔音检测输出工作台两侧上设有输送从检测房入口输出的座椅的输出链条，所述隔音检测输出工作台对应所述第二转接工位位置设有输送顶板，所述输送顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述输送顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述输送顶板的两侧上设有第三输送带；
[0010]所述限位器包括和所述PLC控制器连接的气缸，所述气缸的活塞杆上设有和所述活塞杆连接的挡板，所述挡板上设有滚珠。
[0011]所述工作台上方设有顶架，在所述靠背总成装配工位上方的顶架上设有用于检测座椅靠背和座椅底座连接螺栓扭力的扭矩检测仪。
[0012]所述护板安全带锁扣装配工位上方的顶架上设有用于检测安全带锁扣和底座骨架连接螺栓扭力的扭矩检测仪。
[0013]所述工作台两侧的传送链下方设有输送实现座椅装配各工位传送的装配底座的底座输送链;所述工作台的前后两端分别设有实现所述装配底座升降的升降机。
[0014]本实用新型的优点在于:本实用新型汽车座椅装配生产线，使汽车座椅的整个装配过程采用集中自动化方式实现，不仅降低了劳动强度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出错和漏装，能够保证座椅装配质量。
【附图说明】
[0015]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0016]图1为本实用新型汽车座椅装配生产线的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型汽车座椅装配生产线上各工位的限位器的结构示意图。
[0018]上述图中的标记均为:
[0019]1、传送链，2、滑轨总成装配工位，3、坐垫总成装配工位，4、靠背总成装配工位，5、护板安全带锁扣装配工位，6、头枕装配工位，7、线束整理工位，8、第一转接工位，9、过渡工位，10、第二转接工位，11、外观功能检测工位，12、返修工位，13、包装工位，14、噪音检测输送工作台，15、隔音测试房，16、噪音检测输出工作台，17、行程开关，18、限位器，19、顶板，20、第一输送带，21、输入顶板，22、第二输送带，23、输送顶板，24、第三输送带，25、升降机，26、返修工作台，27、活塞杆，28、挡板，29、滚珠。
【具体实施方式】
[0020]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0021]如图1所示，该汽车座椅装配生产线，包括工作台及设于工作台两侧上的传送链I，工作台上依次为滑轨总成装配工位2、坐垫总成装配工位3、靠背总成装配工位4、护板安全带锁扣装配工位5、头枕装配工位6、线束整理工位7、第一转接工位8、过渡工位9、第二转接工位10、外观功能检测工位11、返修工位12和包装工位13;第一转接工位8侧部设有位于通向隔音测试房15—侧上的噪音检测输送工作台14，隔音测试房15的另一侧设有通向第二转接工位1的噪音检测输出工作台16。
[0022]滑轨总成装配工位2完成座椅滑轨总成装配;坐垫总成装配工位3完成座椅坐垫总成装配;靠背总成装配工位4完成座椅靠背总成装配;护板安全带锁扣装配工位5完成座椅小护板及附件、安全带锁扣及大护板和附件的装配;头枕装配工位6完成座椅头枕的装配；线束整理工位7将初步装配好的座椅的线束进行整理;第一转接工位8将初步装配好的座椅转接到噪音检测输送工作台14;噪音检测输送工作台14将座椅输送到隔音测试房15内进行噪音检测；噪音检测输出工作台16将噪音检测合格的座椅输送到第二转接工位10，再由第二转接工位10转入外观功能检测工位11进行外观检测，外观检测后进入返修工位12，如需要返修从返修工位12侧部的返修工作台26下线，如不需要返修进入包装工位13进行包装下线，完成汽车座椅的整个装配过程。汽车座椅的整个装配过程采用集中自动化方式实现，不仅降低了劳动强度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出错和漏装，能够保证座椅装配质量。
[0023]该汽车座椅装配生产线，包括PLC控制器，滑轨总成装配工位2、坐垫总成装配工位
3、靠背总成装配工位4、护板安全带锁扣装配工位5、头枕装配工位6、线束整理工位7、外观功能检测工位11、返修工位12和包装工位13上均设有和PLC控制器连接的行程开关17和限位器18。行程开关17将到位信号反馈给PLC控制器，PLC控制器控制限位器18升起，使待装配座椅的装配底座停留在各个工位，操作人员即可实现各个工位的装配，行程开关17将到位信号反馈给PLC控制器，PLC控制器根据行程开关17的到位信号来控制限位器18工作，属于本领域常用控制技术。各个工位的装配时间，可以通过PLC控制器来控制，到设定时间后，PLC控制器控制限位器18的下降，待装配座椅被传送链I传送到下一个工位;这样能够使装配工人始终处于工作状态，提高工作效率的同时，防止出错。各工位占据工作台的长度以及各工位之间的间距能够根据实际需求调整，以满足座椅的装配节拍需求。
[0024]第一转接工位8包括顶板19和设于顶板19两侧上的第一输送带20，顶板19的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，顶板19上设有和PLC控制器连接的行程开关17;过渡工位9靠近第一转接工位8的一侧上设有限位器18，过渡工位9所设限位器18为两个。
[0025]装配底座被传送链I传送到第一转接工位8，触发第一转接工位8的行程开关17，PLC控制器控制过渡工位9的限位器18伸出挡住装配底座，同时PLC控制器控制顶板19下方的顶升气缸或油缸顶起顶板19和控制第一输送带20工作，将装配底座传送到噪音检测输送工作台14。
[0026]噪音检测输送工作台14两侧上设有输送从第一转接工位8转接过来的座椅的输送链条，噪音检测输送工作台14对应隔音测试房15入口位置设有输入顶板21，输入顶板21的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，输入顶板21上设有和PLC控制器连接的行程开关17;输入顶板21两侧上设有第二输送带22;噪音检测输送工作台14上位于第二输送带22的一侧设行程开关17和限位器18。
[0027]PLC控制器控制第一输送带20工作，将装配底座传送到噪音检测输送工作台14两侧上的输送链条上，装配底座被输送链条传送到第二输送带22的一侧，触发噪音检测输送工作台14的行程开关17，PLC控制器控制限位器18伸出挡住装配底座;设定时间到达后，PLC控制器控制限位器18下降，装配底座被输送链条传送到输入顶板21上，触发输入顶板21上的行程开关17，PLC控制器控制输入顶板21下方的顶升气缸或油缸顶起输入顶板21和控制输入顶板21两侧的第二输送带22将装配底座传送到隔音测试房15入口，从隔音测试房15入口进入隔音测试房15进行噪音检测。
[0028]噪音检测输出工作台16两侧上设有输送从噪音检测房的出口输出的装配底座的输出链条，噪音检测输出工作台16对应第二转接工位10位置设有输送顶板23，输送顶板23的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，输送顶板23上设有和PLC控制器连接的行程开关17;输送顶板23的两侧上设有第三输送带24。
[0029]噪音检测完成后，带有座椅的装配底座从隔音测试房15的出口被输送到噪音检测输出工作台16两侧的输出链条上，装配底座被输出链条传送到输送顶板23上，触发输送顶板23上的行程开关17，PLC控制器控制输送顶板23下方的顶升气缸或油缸顶起输送顶板23和控制输送顶板23两侧的第三输送带24将装配底座传送到第二转接工位10两侧的传送链I上;装配底座被传送链I传送到下一工位。
[0030]第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24均和带轮连接，带轮和驱动电机的输出轴上的主动带轮连接，驱动电机和PLC控制器连接;PLC控制器根据顶板19、输入顶板21和输出顶板23上的行程开关17反馈的到位信号，来分别控制第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24的驱动电机工作，以实现第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24工作的控制。PLC控制器根据行程开关17反馈的到位信号控制顶板19、输入顶板21和输送顶板23下方的顶升气缸或油缸工作，同时实现第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24的驱动电机的控制属于本领域常用控制技术。
[0031 ]所有工位上的行程开关17及限位器18的结构均相同。
[0032]具体地，限位器18包括和PLC控制器连接的气缸，气缸的活塞杆27上设有和活塞杆27连接的挡板28，挡板28上设有滚珠29。各工位的行程开关17被触发时，PLC控制器根据行程开关17反馈的信号，发出指令控制限位器18的气缸工作，活塞杆27伸出，挡板28挡住装配底座;各工位装配设定时间到了的时候，PLC控制器发出指令控制限位器18的气缸工作，活塞杆27缩回，装配底座被传送链I送到下一工位。
[0033]工作台上方设有顶架，在靠背总成装配工位4上方的顶架上设有用于检测座椅靠背和座椅底座连接螺栓扭力的扭矩检测仪;护板安全带锁扣装配工位5上方的顶架上设有用于检测安全带锁扣和底座骨架连接螺栓扭力的扭矩检测仪;扭矩检测仪分别用来检测座椅靠背和座椅底座连接螺栓及安全带锁扣和底座骨架连接螺栓的扭力，保证座椅底座和靠背的连接可靠性和安全性，同时保证安全带锁扣的连接可靠性和安全性。
[0034]工作台两侧的传送链I下方设有输送实现座椅装配各工位传送的装配底座的底座输送链;工作台的前后两端分别设有实现所述装配底座升降的升降机25。底座输送链和传送链I结构相同。
[0035]座椅包装下线后，装配底座被传送链I传送到工作台后端的升降机25上，PLC控制器控制升降机25下降，下降到位后，PLC控制器控制升降机25上的气缸推杆将装配底座传送到底座输送链上;底座输送链再将装配底座传送至工作台前端的升降机25上，PLC控制器控制工作台前端的升降机25上升，装配底座上升到位后，PLC控制器控制升降机25上的气缸推杆将装配底座输送到工作台两侧上的传送链I上。升降机25为本领域常用的产品，直接购买即可，主要包括升降顶板、升降气缸或油缸及和气缸推杆连接的推动气缸，升降气缸或油缸及推动气缸和PLC控制器连接，装配底座上升、下降及推动工作的控制均通过和PLC控制器连接的位置传感器反馈的信号来实现，这样装配底座能够自动循环投入使用，能够提高工作效率和降低劳动强度。
[0036]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车座椅装配生产线，其特征在于:包括工作台及设于所述工作台两侧上的传送链，所述工作台上依次为滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、第一转接工位、过渡工位、第二转接工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位;所述第一转接工位侧部设有位于隔音检测房一侧上的隔音检测输送工作台，隔音检测房的另一侧设有通向第二转接工位的隔音检测输出工作台； 包括PLC控制器，所述滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位上均设有和所述PLC控制器连接的行程开关和限位器； 所述第一转接工位包括顶板和设于所述顶板两侧上的第一输送带，所述顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述过渡工位靠近所述第一转接工位的一侧上设有限位器； 所述隔音检测输送工作台两侧上设有输送从第一转接工位转接过来的座椅的输送链条，所述隔音检测输送工作台对应所述隔音检测房入口位置设有输入顶板，所述输入顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述输入顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述输入顶板两侧上设有第二输送带;所述隔音检测输送工作台上位于所述输入顶板的输送带的一侧设行程开关和限位器； 所述隔音检测输出工作台两侧上设有输送从检测房入口输出的座椅的输出链条，所述隔音检测输出工作台对应所述第二转接工位位置设有输送顶板，所述输送顶板的下方设有和所述PLC控制器连接的顶升气缸或油缸，所述输送顶板上设有和所述PLC控制器连接的行程开关;所述输送顶板的两侧上设有第三输送带； 所述限位器包括和所述PLC控制器连接的气缸，所述气缸的活塞杆上设有和所述活塞杆连接的挡板，所述挡板上设有滚珠。2.如权利要求1所述的汽车座椅装配生产线，其特征在于:所述工作台上方设有顶架，在所述靠背总成装配工位上方的顶架上设有用于检测座椅靠背和座椅底座连接螺栓扭力的扭矩检测仪。3.如权利要求2所述的汽车座椅装配生产线，其特征在于:所述护板安全带锁扣装配工位上方的顶架上设有用于检测安全带锁扣和底座骨架连接螺栓扭力的扭矩检测仪。4.如权利要求1所述的汽车座椅装配生产线，其特征在于:所述工作台两侧的传送链下方设有输送实现座椅装配各工位传送的装配底座的底座输送链;所述工作台的前后两端分别设有实现所述装配底座升降的升降机。
【文档编号】B23P21/00GK205414897SQ201521053812
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月16日
【发明人】何自富, 王向征, 王超, 吴冬苗, 官新民, 张旭
【申请人】芜湖瑞泰汽车零部件有限公司