车拨叉中心孔的夹具的制作方法
【专利摘要】一种车拨叉中心孔的夹具，包括基础板，基础板上垂直立有第一压板，第一压板上设有固定板，固定板上设有配合拨叉固定凹槽，第一压板上平行连接有第二压板，位于第一压板和第二压板之间的基础板上连接有顶压螺杆，顶压螺杆的轴向和基础板、第一压板平行。本实用新型的结构合理、紧凑，通过第一压板和第二压板前后方向以及顶压螺杆的顶压方向，从三个方向的夹持来固定拨叉的位置，而且固定凹槽在夹持过程中有效卡在拨叉的圆柱面上，保证了拨叉的加工位置，使拨叉充分固定，效果良好，适于推广。
【专利说明】
车拨叉中心孔的夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及工装夹具领域，具体是一种车拨叉中心孔的夹具。
【背景技术】
[0002]目前随着工业行业的快速发展，作为应用广泛的零件，拨叉越来越多的被使用到各个领域当中去，而加工拨叉需要不同的加工处理，其中就包括车中心通孔工序，如何在加工中保证车中心孔的准确性是关键问题，而这些都需要夹具来辅助实现，一款可靠的夹具无疑能大大加快车孔效率和质量，满足快速对拨叉车孔的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种车拨叉中心孔的夹具，解决目前拨叉因为夹具导致车中心孔效果差的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案:这种车拨叉中心孔的夹具，包括基础板，基础板上垂直立有第一压板，第一压板上设有固定板，固定板上设有配合拨叉的固定凹槽，第一压板上平行连接有第二压板，位于第一压板和第二压板之间的基础板上连接有顶压螺杆，顶压螺杆的轴向和基础板、第一压板平行。这样设计后，将拨叉中心圆柱体直接置于第一压板和第二压板之间且进一步顶压在顶压螺杆上，再调节第二压板的相对位置实现第一压板和第二压板对拨叉的夹持，由于拨叉的圆柱面卡在固定板上的固定凹槽内，第一压板和第二压板夹持后拨叉不会移动，有效实现夹持固定功能，使拨叉圆柱体位于正确的车孔位置。
[0005]进一步改善，基础板上通过第一螺杆转动连接有上端面压板，第一螺杆上套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别顶压在基础板和上端面压板上。控制第一螺杆来调节上端面压板是否压在拨叉表面，而第一弹簧的设置可以起到防松的作用，保证第一螺杆不松动，进一步保证夹持的车固性。
[0006]进一步改善，顶压螺杆的前端为顶压端，顶压端为圆弧面结构。顶压端的圆弧设计可以通过很小的前端点来实现顶压拨叉，满足顶压的要求同时尽量减少对拨叉表面的影响。
[0007]进一步改善，第二压板通过第二螺杆与第一压板连接，第二螺杆上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别顶压在第一压板和第二压板上。控制第二螺杆来实现第一压板和第二压板对拨叉两端的夹持，第二弹簧起到防松的功能，确保第一压板和第二压板的夹持效果O
[0008]进一步改善，基础板上固定有导向柱，上端面压板的尾端连接在导向柱上。导向柱对上端面压板起到导向作用，限定上端面压板的移动方向，避免发生偏摆影响夹具的夹持。
[0009]进一步改善，上端面压板上设有移动槽，第一螺杆位于移动槽内。移动槽的设计可以使上端面压板针对盖压位置来进行自由调整安装，可以适用各种不同的环境，增加上端面压板的实用性和灵活度。
[0010]进一步改善，第一压板上固定有导向杆，导向杆与第二压板末端相连。导向杆对第二压板提供导向限位作用，确保第二压板顶压位置准确。
[0011]本实用新型有益的效果是:本实用新型的结构合理、紧凑，通过第一压板和第二压板前后方向以及顶压螺杆的顶压方向，从三个方向的夹持来固定拨叉的位置，而且固定凹槽在夹持过程中有效卡在拨叉的圆柱面上，保证了拨叉的加工位置，使拨叉充分固定，效果良好，适于推广。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为本实用新型的左侧结构不意图；
[0014]图3为拨叉的结构示意图；
[0015]图4为拨叉的左视图。
[0016]附图标记说明:基础板I，第一压板2，固定板3，第二压板4，顶压螺杆5，上端面压板6，导向柱7，导向杆8，拨叉9，中心孔A。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]参照附图:本实施例中的这种车拨叉中心孔的夹具，包括基础板I，基础板I上垂直立有第一压板2，第一压板2上设有固定板3，固定板3上设有配合拨叉9的固定凹槽，第一压板2上平行连接有第二压板4，位于第一压板2和第二压板4之间的基础板I上连接有顶压螺杆5，顶压螺杆5的轴向和基础板1、第一压板2平行。
[0019]基础板I上通过第一螺杆转动连接有上端面压板6，第一螺杆上套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别顶压在基础板I和上端面压板6上。
[0020]顶压螺杆5的前端为顶压端，顶压端为圆弧面结构。
[0021 ]第二压板4通过第二螺杆与第一压板2连接，第二螺杆上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别顶压在第一压板2和第二压板4上。
[0022]基础板I上固定有导向柱7，上端面压板6的尾端连接在导向柱7上。
[0023]上端面压板6上设有移动槽，第一螺杆位于移动槽内。
[0024]第一压板2上固定有导向杆8，导向杆8与第二压板4末端相连。
[0025]虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
【主权项】
1.一种车拨叉中心孔的夹具，包括基础板(I)，其特征是:所述基础板(I)上垂直立有第一压板(2)，所述第一压板(2)上设有固定板(3)，所述固定板(3)上设有配合拨叉(9)的固定凹槽，所述第一压板(2)上平行连接有第二压板(4)，位于第一压板(2)和第二压板(4)之间的所述基础板(I)上连接有顶压螺杆(5)，所述顶压螺杆(5)的轴向和基础板(I)、第一压板(2)平行。2.根据权利要求1所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述基础板(I)上通过第一螺杆转动连接有上端面压板(6)，所述第一螺杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别顶压在基础板(I)和上端面压板(6)上。3.根据权利要求1所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述顶压螺杆(5)的前端为顶压端，所述顶压端为圆弧面结构。4.根据权利要求1所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述第二压板(4)通过第二螺杆与第一压板(2)连接，所述第二螺杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别顶压在第一压板(2)和第二压板(4)上。5.根据权利要求2所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述基础板(I)上固定有导向柱(7)，所述上端面压板(6)的尾端连接在导向柱(7)上。6.根据权利要求2或5所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述上端面压板(6)上设有移动槽，所述第一螺杆位于移动槽内。7.根据权利要求1或4所述的车拨叉中心孔的夹具，其特征是:所述第一压板(2)上固定有导向杆(8)，所述导向杆(8)与第二压板(4)末端相连。
【文档编号】B23Q3/00GK205414974SQ201620212257
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】吕永峰
【申请人】浙江机电职业技术学院