包边模夹紧装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种包边模夹紧装置，包括：包边模本体、卡兰；所述卡兰包括夹持箍和调节杆，所述夹持箍具有相对设置的第一端和第二端，所述调节杆的一端贯穿所述夹持箍的第一端设置，所述调节杆可沿所述夹持箍的第一端轴向移动，所述包边模本体上设有用于承载白车身开闭件的支撑型面，所述支撑型面的外壁设有向外凸出的凸台；所述调节杆的一端设有压紧块，所述压紧块的下表面与所述白车身开闭件的上表面的形状相匹配；所述夹持箍的第二端的上表面与所述凸台的下表面的形状相匹配。从而增大了卡兰与白车身开闭件和包边模本体的接触面积，将白车身开闭件有效地夹紧在包边模本体上，且夹紧处无压痕，从而提高了包边质量和包边精度。
【专利说明】
包边模夹紧装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种包边模夹紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车白车身开闭件由内板和外板两层钣金件组成，在汽车制造过程中，需要对白车身开闭件进行包边，即，将外板四周向内折叠，使之包含并夹持住内板，从而将外板和内板包合在一起形成一个整体零部件，以达到装车效果，使开闭件外观光整平滑，以提高开闭件的整体刚度和强度。
[0003]现有技术在包边时，首先将白车身开闭件放置在包边模本体上，然后通过卡兰将白车身开闭件和包边模本体夹在一起，继而进行包边。具体地，卡兰包括:夹持箍、调节杆；夹持箍具有相对设置的第一端和第二端，调节杆的一端贯穿夹持箍的第一端设置，且调节杆可沿夹持箍的第一端轴向移动，以使调节杆的一端与夹持箍的第二端之间形成用于夹持白车身开闭件和包边模本体的可调间隙。在夹持时，调节杆的一端与白车身开闭件的上表面接触，夹持箍的第二端与包边模本体接触，通过调整调节杆将白车身开闭件夹紧在包边模本体上。
[0004]但该卡兰与白车身开闭件和包边模本体的接触面较小，一方面，导致夹紧不到位，使得外板和内板不能得到有效地固定，另一方面，卡兰夹紧处易形成压痕，从而导致包边质量和包边精度较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种包边模夹紧装置，以克服现有技术无法将白车身开闭件与包边模本体有效夹紧，且夹紧处易形成压痕，从而影响包边质量和包边精度的缺陷。
[0006]本实用新型提供的一种包边模夹紧装置，包括:包边模本体、卡兰;所述卡兰包括夹持箍和调节杆，所述夹持箍具有相对设置的第一端和第二端，所述调节杆的一端贯穿所述夹持箍的第一端设置，所述调节杆可沿所述夹持箍的第一端轴向移动；
[0007]所述包边模本体上设有用于承载白车身开闭件的支撑型面，所述支撑型面的外壁设有向外凸出的凸台；
[0008]所述调节杆的一端设有压紧块，所述压紧块的下表面与所述白车身开闭件的上表面的形状相匹配;所述夹持箍的第二端的上表面与所述凸台的下表面的形状相匹配。
[0009]如上所述的包边模夹紧装置，所述凸台与所述支撑型面一体成型。
[0010]如上所述的包边模夹紧装置，所述凸台的下表面、所述夹持箍的第二端的上表面、所述压紧块的上表面的法线相互重合。
[0011]如上所述的包边模夹紧装置，所述压紧块与所述调节杆一体成型或者可拆卸式连接。
[0012]如上所述的包边模夹紧装置，所述调节杆的一端为扩口端，所述压紧块的上表面与所述扩口端匹配连接。
[0013]如上所述的包边模夹紧装置，所述压紧块与所述扩口端刚性连接。
[0014]如上所述的包边模夹紧装置，所述压紧块为方块形。
[0015]如上所述的包边模夹紧装置，所述夹持箍的第二端上还设有凸块，所述凸块的上表面与所述凸台的下表面的形状相匹配，且所述凸块的上表面与所述凸台的下表面的法线相互重合。
[0016]本实用新型的包边模夹紧装置，通过在包边模本体的支撑型面的外壁设置向外凸出的凸台，同时在调节杆靠近夹持箍第二端的一端上设置压紧块，压紧块的下表面与白车身开闭件的上表面的形状相匹配，夹持箍第二端的上表面与凸台的下表面的形状相匹配。通过凸台与压紧块相配合，从而增大了卡兰与白车身开闭件和包边模本体的接触面积，即增大了夹紧面积，将白车身开闭件有效地夹紧在包边模本体上，且夹紧处无压痕，防止白车身开闭件内板和外板变形，从而提高了包边质量和包边精度。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一实施例提供的包边模夹紧装置的整体结构示意图；
[0019]图2为图1的局部结构放大图；
[0020]图3为图1中对应的包边模本体的局部结构示意图；
[0021]图4为图3中的凸台的结构放大图；
[0022]图5为图1中对应的卡兰和压紧块的整体结构示意图；
[0023]图6为图5对应的结构爆炸图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1、包边模本体；2、卡兰；
[0026]11、支撑型面；12、凸台；
[0027]122、凸台的下表面；21、夹持箍；
[0028]211、夹持箍的第一端； 212、夹持箍的第二端；
[0029]211a、通孔；22、调节杆；
[0030]221、扩口端；3、压紧块；
[0031]31、压紧块的上表面；32、压紧块的下表面；
[0032]4、握持杆；5、凸块。
【具体实施方式】
[0033]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]图1为本实用新型一实施例提供的包边模夹紧装置的整体结构示意图。图2为图1的局部结构放大图。图3为图1中对应的包边模本体的局部结构示意图。图4为图3中的凸台的结构放大图。图5为图1中对应的卡兰和压紧块的整体结构示意图。图6为图5对应的结构爆炸图。参照附图1至附图6所示，本实施例提供一种包边模夹紧装置，该包边模夹紧装置包括:包边模本体I和卡兰2。
[0035]在本实施例中，卡兰2可包括:夹持箍21、调节杆22、用于锁定调节杆22的锁紧结构。该夹持箍21具有相对设置的第一端和第二端，具体地，夹持箍的第一端211上设有通孔211a，调节杆22的一端贯穿该通孔211a设置，即通孔21 Ia的轴向与夹持箍的第二端212对应，调节杆22可沿通孔211 a的轴向方向来回移动。
[0036]其中，包边模本体I上设有用于承载白车身开闭件的支撑型面11，且该支撑型面11的外壁上设有向外凸出的凸台12。该凸台12可以与支撑型面11 一体成型。具体使用时，包边模本体的支撑型面11通过数控加工，直接铣出配合处白车身开闭件的形状，实现白车身开闭件与支撑型面的贴合。
[0037]调节杆22靠近夹持箍的第二端212的一端可以为扩口端221，该扩口端221上设有压紧块3，即，压紧块的上表面31与扩口端221匹配连接。压紧块的下表面32与夹持箍的第二端212的上表面之间形成可调夹持间隙。当调节杆22上移或下移至一定位置时，通过锁紧结构固定调节杆22，使调节杆22停止移动。压紧块的下表面32与白车身开闭件的上表面的形状相匹配，夹持箍的第二端212的上表面与凸台的下表面122的形状相匹配。
[0038]在本实施例中，凸台的下表面122、夹持箍的第二端212的上表面、压紧块3的上表面，这三个表面的法线方向相互重合。
[0039]在对白车身开闭件进行包边之前，先将白车身开闭件放置在包边模本体I上，压紧块的下表面32与白车身开闭件的上表面接触，夹持箍的第二端212的上表面与凸台的下表面122接触，控制调节杆22移动，使卡兰2将白车身开闭件和包边模本体I夹紧在一起。
[0040]本实施例的包边模夹紧装置，通过在包边模本体的支撑型面11的外壁上设置凸台12，通过凸台12与压紧块3的配合，从而增大了卡兰2与白车身开闭件和包边模本体I的接触面积，即增大了夹紧面积，将白车身开闭件有效地夹紧在包边模本体上，且夹紧处无压痕，防止白车身开闭件内板和外板变形，从而提高了包边质量和包边精度。
[0041]在本实施例中，夹持箍21可以为C字形，也可以为U形、门字形等，本实用新型并不以此为限。锁紧结构可以为设于通孔211a内壁的内螺纹和设于调节杆22外壁的外螺纹，夕卜螺纹与内螺纹相互匹配，以使调节杆22与通孔211a螺接。卡兰2通过自身的锁紧结构实现压紧块3的下表面与包边模本体的支撑型面的相对位置变化。
[0042]在本实施例中，压紧块3与调节杆22的扩口端可拆卸式连接，且为刚性连接。当然，在其他实施方式中，压紧块3也可以与调节杆22的扩口端一体成型。压紧块3可以为方块形。在具体使用时，压紧块3的下表面通过数控加工，直接铣出压紧处白车身开闭件的形状，以实现压紧块3与白车身开闭件的贴合。
[0043]为了增大夹持箍的第二端212与凸台的下表面122的接触面积，在本实施例中，还可以在夹持箍的第二端212上设置凸块5。在夹持时，凸块5的上表面与凸台的下表面122接触，因此，凸块5的上表面的形状与凸台的下表面122的形状相匹配。优选的，该凸块5的上表面与凸台12的下表面的法线相互重合。
[0044]本实施例中，在调节杆22远离夹持箍的第二端212的一端上设有用于转动调节杆22的握持杆4。使用时，通过转动握持杆4使调节杆22上移或下移，从而调节压紧块的下表面32与白车身开闭件的上表面之间的相对距离变化，实现对白车身开闭件的有效夹紧或松开，使用非常方便。
[0045]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种包边模夹紧装置，包括:包边模本体、卡兰;所述卡兰包括夹持箍和调节杆，所述夹持箍具有相对设置的第一端和第二端，所述调节杆的一端贯穿所述夹持箍的第一端设置，所述调节杆可沿所述夹持箍的第一端轴向移动，其特征在于， 所述包边模本体上设有用于承载白车身开闭件的支撑型面，所述支撑型面的外壁设有向外凸出的凸台； 所述调节杆的一端设有压紧块，所述压紧块的下表面与所述白车身开闭件的上表面的形状相匹配;所述夹持箍的第二端的上表面与所述凸台的下表面的形状相匹配。2.根据权利要求1所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述凸台与所述支撑型面一体成型。3.根据权利要求1或2所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述凸台的下表面、所述夹持箍的第二端的上表面、所述压紧块的上表面的法线相互重合。4.根据权利要求3所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述压紧块与所述调节杆一体成型或者可拆卸式连接。5.根据权利要求4所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述调节杆的一端为扩口端，所述压紧块的上表面与所述扩口端匹配连接。6.根据权利要求5所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述压紧块与所述扩口端刚性连接。7.根据权利要求5所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述压紧块为方块形。8.根据权利要求3所述的包边模夹紧装置，其特征在于，所述夹持箍的第二端上还设有凸块，所述凸块的上表面与所述凸台的下表面的形状相匹配，且所述凸块的上表面与所述凸台的下表面的法线相互重合。
【文档编号】B21D37/10GK205436841SQ201620010245
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】张苏伟, 宋迪祥, 于子秋, 栾兵超
【申请人】北京汽车股份有限公司