电力全悬挂轮对传力销拆卸装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，包括一底座，底座中心设置有支撑座，底座两侧对称设置有两根立柱，立柱上分别固定安装有导柱；两个空心油缸，分别安装在立柱上，导柱穿过空心油缸，空心油缸套在导柱上；一活动梁，两端分别连接空心油缸，导柱穿过活动梁，活动梁与导柱之间活动连接，活动梁上设置有顶杆；一固定梁，两端分别与导柱固定连接，固定梁上设置有顶紧油缸，顶紧油缸上连接支撑件，支撑件上设置有供传力销通过的出口结构。该装置在对电力全悬挂轮对传力销进行拆卸时，操作简单、拆卸效率高，一次吊装即可完成轮对上全部传力销的拆卸。
【专利说明】
电力全悬挂轮对传力销拆卸装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及机车轮对维修设备技术领域，特别涉及一种电力全悬挂轮对传力销拆卸装置。
【背景技术】
[0002]轮对作为铁道车辆上最重要的部件之一，直接承受车辆与线路间相互作用的全部载荷及冲击，并与钢轨形成粘着产生牵引力或制动力，对车辆运行稳定性、安全性影响巨大。机车在运行一段时间后，需要对轮对进行检修，对轮对中的空心轴进行维修更换，轮对的空心轴与传动盘之间通过传力销连接，在轮对检修时，需要将空心轴从轮对上拆卸下来。由于空心轴与传动盘之间通过传力销进行连接，传力销与空心轴和传动盘之间为过盈配合连接，传力销与空心轴和传动盘之间的连接作用力很大，很难将传力销拆下。
[0003]目前机车电力全悬挂轮对传力销的拆卸通常采用人工敲击的方法，将传力销沿其轴线方向敲击，从而将传力销逐渐敲出。这种采用人工拆卸的方式，拆卸时不仅劳动强度大、拆卸时间长，且容易对传力销造成损伤，并可能造成销轴端面变形；当传力销锈蚀或卡滞时，拆卸下的传力销往往损伤较大，无法再次使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决目前在电力全悬挂轮对传力销拆卸过程中存在的上述技术问题，提供一种电力全悬挂轮对拆卸装置，可轻松实现对电力全悬挂轮对传力销的拆卸，操作简单、效率高，一次吊装即可完成轮对上全部传力销的拆卸。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案:
[0006]电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，包括一底座，底座中心设置有支撑座，底座两侧对称设置有两根立柱，立柱上分别固定安装有导柱;两个空心油缸，分别安装在立柱上，所述导柱穿过空心油缸，空心油缸套在导柱上;一活动梁，两端分别连接空心油缸，所述导柱穿过活动梁，活动梁与导柱之间活动连接，所述活动梁上设置有顶杆;一固定梁，两端分别与导柱固定连接，所述固定梁上设置有顶紧油缸，顶紧油缸上连接支撑件，所述支撑件上设置有供传力销通过的出口结构。
[0007]上述技术方案中，所述活动梁上设置有顶杆调节机构，所述顶杆调节机构包括设置在活动梁上的滑槽，设置在滑槽内的滑块，和设置在活动梁上的调节杆，所述调节杆与活动梁之间为螺纹连接，调节杆一端与滑块活动连接，所述顶杆固定安装在滑块上。
[0008]上述技术方案中，所述活动梁和滑块上设置有相对应的弧面凹槽。
[0009]上述技术方案中，所述调节杆一端安装有旋转手轮。
[0010]上述技术方案中，所述支撑座与底座之间设置有轴承。
[0011]上述技术方案中，所述顶紧油缸与固定梁之间活动连接，顶紧油缸可沿固定梁左右移动。
[0012]上述技术方案中，所述顶紧油缸安装在活动支架上，活动支架安装在固定梁上，活动支架可在固定梁上左右移动，顶紧油缸底端顶在固定梁底面上。
[0013]上述技术方案中，所述立柱和空心油缸之间设置有调节垫，调节垫套装在导柱上。
[0014]上述技术方案中，所述活动梁两端设置有连接孔，活动梁通过连接孔与导柱之间活动连接，连接孔内设置有导套。
[0015]本实用新型所具有的有益效果:
[0016]I)该装置在对传力销进行拆卸时，利用支撑件在传力销的安装位置处对轮对一端端面进行固定支撑，通过顶杆和作用在顶杆上的液压力将传力销从轮对中顶出；相比于人工操作，大大降低了劳动强度，提高了工作效率，传力销的拆卸效率提高了十倍以上；
[0017]2)通过支撑座对轮对进行支撑定位，支撑座与底座之间设置轴承，轮对可绕其轴线在底座上旋转，这样在拆卸时，可轻松将传力销转动到拆卸位置，并且在完成该传力销的拆卸后，只需转动轮对即可对另一传力销进行拆卸，实现一次吊装即可完成全部传力销的拆卸，进一步降低了劳动强度，提高了工作效率；
[0018]3)该装置上顶杆位置可根据轮对的型号不同进行调节，从而可适用于各种不同型号轮对传力销的拆卸，具有很好的通用性能。
【附图说明】
[0019]图1为电力全悬挂轮对安装到本实用新型底座上时的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型结构主视图。
[0021 ]图3为本实用新型结构左视图。
[0022]图4为本实用新型中活动梁结构俯视图。
[0023]图5为本实用新型中活动梁结构主视图。
[0024]图中:1、底座，2、支撑座，3、轴承，4、立柱，5、导柱，6、活动梁，7、固定梁，8、顶杆，9、顶紧油缸，1、支撑件，11、滑槽，12、滑块，13、调节杆，14、旋转手轮，15、空心油缸，16、调整垫，17、活动支架，18、出口结构，19、弧面凹槽，20、空心轴，21、传力销，22、传力盘，23、连接孔，24、导套。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0026]如图2和3，为一种电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，包括底座I，底座I中心设置有支撑座2，支撑座2与底座I之间通过轴承3连接;在底座I两侧设置有两个立柱4，立柱4上分别固定安装有导柱5;在两侧的立柱4上分别安装有空心油缸15，导柱5穿过空心油缸15，使空心油缸15套装在导柱5上;活动梁6两端设置连接孔23，导柱5分别穿过活动梁6两端的连接孔23，使活动梁6活动连接在导柱5上，活动梁6沿导柱5上下移动;活动梁6两端分别连接在两个空心油缸15的活塞杆上，当空心油缸15的活塞杆上下运动时，带动活动梁6沿导柱5上下移动;在导柱5的上端设置固定梁7，固定梁7两端与导柱5之间分别固定连接；固定梁7上设置有顶紧油缸9，顶紧油缸9的活塞杆上连接支撑件10，支撑件10上设置有供传力销21通过的出口结构18。
[0027]如图1所示，在对传力销21进行拆卸时，通过吊车将轮对吊装放置在底座I上，此时轮对的空心轴20放置在底座I上的支撑座2上，支撑座2对轮对进行支撑定位;旋转轮对，调整轮对上传力销21的位置，使传力销21与顶杆8位于同一轴线上。启动顶紧油缸9，顶紧油缸9的活塞杆将支撑件10在传力盘22端面上压紧，此时传力销21正好位于支撑件10上的出口结构18的中心位置。启动两个空心油缸15，这里的两个空心油缸15为同步油缸，可控制空心油缸15的活塞杆同步上升和下降；空心油缸15的活塞杆推动活动梁6沿导柱5向上运动，使活动梁6上的顶杆8顶在传力销21—端的端面，此时顶杆8在传力销21上施加一个顶紧力，活动梁6在空心油缸15的活塞杆作用下逐渐向上运动，在顶杆8和支撑件10的作用下，传力销21被顶杆8从轮对中顶出。
[0028]控制空心油缸15的活塞杆向下运动时，活塞杆带动活动梁6沿导柱5向下运动，使顶杆8从轮对上的销孔中退出；控制顶紧油缸9，释放支撑件10作用在传力盘22端面的压紧力，此时转动轮对，重复上面的操作即可完成轮对上其它传力销21的拆卸。
[0029]如图4，该装置中，活动梁6上设置有顶杆调节机构，所述顶杆调节机构包括设置在活动梁6上的滑槽11，设置在滑槽11内的滑块12，和设置在活动梁6上的调节杆13，所述调节杆13与活动梁6之间为螺纹连接，调节杆13—端安装有旋转手轮14，另一端与滑块12活动连接，顶杆8固定安装在滑块12上。通过旋转手轮14对调节杆13进行调节，调节杆13带动滑块12在活动梁6的滑槽11内前后运动，实现对滑块12上顶杆8的位置进行控制，从而可适用于各种不同型号轮对上传力销21的拆卸，增加了该装置的通用性。
[0030]在上述活动梁6和滑块12上设置相对应的弧面凹槽19，该弧面凹槽19与轮对空心轴20的弧面相配合，可增加滑块12的活动空间，当传力销21的安装位置比较靠近空心轴20时，方便顶杆8伸入到传力销21的装配位置，从而增加了装置的使用性能。
[0031]所述支撑座2和底座I之间通过轴承3进行连接，支撑座2可在底座I上绕其轴线自由转动。由于支撑座起到的是对轮对的支撑作用，在对传力销进行拆卸时，轮对空心轴放置在支撑座上，可轻松将传力销旋转到顶杆位置;而在完成一个传力销的拆卸后，旋转轮对即可将待拆卸的传力销旋转到顶杆的位置，进行下一个传力销的拆卸，从而降低拆卸操作的劳动强度，提高拆卸的效率。
[0032]所述顶紧油缸9与固定梁7之间活动连接，顶紧油缸9可沿固定梁7左右移动。具体的，将顶紧油缸9安装在活动支架17上，活动支架17安装在固定梁7上，活动支架17可在固定梁7上左右移动，顶紧油缸9底端顶在固定梁7底面上。顶紧油缸通过活动支架在固定梁上活动安装，并可沿固定梁左右移动，在将轮对吊装到底座上时，将顶紧油缸移动到固定梁端部位置，方便将轮对在底座的支撑座上定位安装;在拆卸传力销时，将顶紧油缸移动到固定梁中间位置，而在完成全部传力销的拆卸后，再将顶紧油缸移动到固定梁端部位置，方便将轮对从底座上吊装下来。
[0033]所述立柱4和空心油缸15之间设置有调节垫16，调节垫16套装在导柱5上。通过在立柱和空心油缸之间安装调节垫，对空心油缸的安装高度进行调节，并对连接在空心油缸上的活动梁的水平度进行调节，使活动梁的两端位于同于水平面上，并具有很好的平行度，以保证活动梁沿导柱运动时，活动梁上的顶杆始终保持在竖直方向。这样在顶杆将传力销从销孔中顶出时，在这一过程中顶杆就不会产生因活动梁发生倾斜导致其与销孔之间发生干涉的问题，且顶杆与传力销始终保持在同一轴线上，顶杆作用在传力销上的顶出力始终作用在传力销的轴线上，从而可轻松将传力销从轮对的销孔中顶出。
[0034]如图5所示，活动梁6两端设置有连接孔23，活动梁6通过连接孔23与导柱5之间活动连接，连接孔23内设置有导套24。导套设置在连接孔和导柱之间，导套和导柱之间为间隙配合，这样活动梁在沿导柱上下运动时，通过导套与导柱之间的配合，可保证活动梁运动过程中的直线度，即可确保在将传力销顶出的过程中，顶杆作用在传力销上的顶出力始终作用在传力销的轴线上。
[0035]本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:包括 一底座，底座中心设置有支撑座，底座两侧对称设置有两根立柱，立柱上分别固定安装有导柱； 两个空心油缸，分别安装在立柱上，所述导柱穿过空心油缸，空心油缸套在导柱上； 一活动梁，两端分别连接空心油缸，所述导柱穿过活动梁，活动梁与导柱之间活动连接，所述活动梁上设置有顶杆； 一固定梁，两端分别与导柱固定连接，所述固定梁上设置有顶紧油缸，顶紧油缸上连接支撑件，所述支撑件上设置有供传力销通过的出口结构。2.根据权利要求1所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述活动梁上设置有顶杆调节机构，所述顶杆调节机构包括设置在活动梁上的滑槽，设置在滑槽内的滑块，和设置在活动梁上的调节杆，所述调节杆与活动梁之间为螺纹连接，调节杆一端与滑块活动连接，所述顶杆固定安装在滑块上。3.根据权利要求2所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述活动梁和滑块上设置有相对应的弧面凹槽。4.根据权利要求2或3所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述调节杆一端安装有旋转手轮。5.根据权利要求1所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述支撑座与底座之间设置有轴承。6.根据权利要求1所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述顶紧油缸与固定梁之间活动连接，顶紧油缸可沿固定梁左右移动。7.根据权利要求6所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述顶紧油缸安装在活动支架上，活动支架安装在固定梁上，活动支架可在固定梁上左右移动，顶紧油缸底端顶在固定梁底面上。8.根据权利要求1所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述立柱和空心油缸之间设置有调节垫，调节垫套装在导柱上。9.根据权利要求1所述的电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，其特征在于:所述活动梁两端设置有连接孔，活动梁通过连接孔与导柱之间活动连接，连接孔内设置有导套。
【文档编号】B23P19/027GK205437704SQ201521097160
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月24日
【发明人】胡雨林, 张宏伟, 李帅, 龙海
【申请人】成都铁马机车车辆实业有限公司