稳定杆总成的分装台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种稳定杆总成的分装台，所述稳定杆总成包括两个间隔开的支座总成以及连接在两个所述支座总成之间的稳定杆，所述分装台包括：支撑台；定位工装，所述定位工装安装在所述支撑台上，所述定位工装的两端分别设置有用于安装所述支座总成的安装位。通过设置分装台，稳定杆总成可以安装在定位工装上后再整体装配到车身上，从而可以提高前悬置的装配效率，还可以提高前悬置的装配质量。而且由于两个安装位的位置固定，可以使得两个支座总成的位置固定，从而可以保证稳定杆总成安装在车辆上的成功率。
【专利说明】
稳定杆总成的分装台
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及稳定杆装配技术领域，尤其涉及一种稳定杆总成的分装台。
【背景技术】
[0002]相关技术中，整车厂车身前悬置相关零部件采用逐个在线装配的方式，其中需要逐个安装的零部件包括空气弹簧总成、左/右上支座总成、稳定杆，从而导致前悬置的装配时间长，装配效率低，而且装配质量难以得到保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种装配效率高且装配质量高的稳定杆总成的分装台。
[0004]根据本实用新型的稳定杆总成的分装台，所述稳定杆总成包括两个间隔开的支座总成以及连接在两个所述支座总成之间的稳定杆，所述分装台包括:支撑台；定位工装，所述定位工装安装在所述支撑台上，所述定位工装的两端分别设置有用于安装所述支座总成的安装位。
[0005]根据本实用新型的稳定杆总成的分装台，通过设置定位工装，可以将两个支座总成安装在相应的两个安装位上，空气弹簧可以安装在两个支座总成上，稳定杆可以安装在两个支座总成之间，从而可以将该稳定杆总成整体安装在车身上，进而可以减少前悬置的装配时间，可以提高前悬置的装配效率，而且还可以提高前悬置的装配质量。另外，定位工装可以确定各零部件安装在分装台上，可以避免零部件的磕碰划伤。而且，由于两个安装位的位置固定，可以保证稳定杆总成的安装成功率。
[0006]另外，根据本实用新型的稳定杆总成的分装台还可以具有以下区别技术特征:
[0007]在本实用新型的一些示例中，所述定位工装可转动地安装在所述支撑台上。
[0008]在本实用新型的一些示例中，所述分装台还包括:驱动装置，所述驱动装置适于驱动所述定位工装转动。
[0009]在本实用新型的一些示例中，所述驱动装置包括:驱动盘;驱动轴，所述驱动轴连接在所述定位工装的一侧，所述驱动轴适于将所述驱动盘的转动转化成所述定位工装的转动。
[0010]在本实用新型的一些示例中，所述驱动盘和所述驱动轴之间设置有减速机构。
[0011]在本实用新型的一些示例中，所述分装台还包括:锁止装置，所述锁止装置用于锁止所述驱动轴。
[0012]在本实用新型的一些示例中，所述锁止装置包括:定位盘，所述定位盘安装在所述驱动轴上;锁紧组件，所述锁紧组件连接在所述定位盘上;拉杆，所述拉杆的一端与所述锁紧组件相连；以及踏板，所述踏板与所述拉杆的另一端相连，其中，所述锁紧组件适于在所述踏板拉动所述拉杆时与所述定位盘分离。
[0013]在本实用新型的一些示例中，所述支撑台为两个且间隔开设置，所述两个支撑台分别通过紧固件固定在地面上。
[0014]在本实用新型的一些示例中，所述两个支撑台均包括:支撑本体和设置在所述支撑本体上的支撑柱，所述定位工装的两端分别支撑在两个所述支撑柱上。
[0015]在本实用新型的一些示例中，所述定位工装的两端分别套设有带有轴承座的轴承，所述轴承座固定安装在所述支撑柱上。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的稳定杆总成的分装台的结构示意图；
[0017]图2是图1中的分装台的支撑台的结构示意图；
[0018]图3是图1中的分装台的定位工装的结构示意图；
[0019]图4是图1中的分装台的驱动装置的结构示意图；
[0020]图5是图1中的分装台的锁止装置的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]分装台100;
[0023]支撑台10;支撑本体11;支撑柱12;轴承13;轴承座14;紧固件15;
[0024]定位工装20;安装位21;定位销21a;
[0025]驱动装置30;驱动盘31;驱动轴32;减速机构33;手柄34;支撑座35;
[0026]锁止装置40;定位盘41;锁紧组件42;拉杆43;踏板44。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的稳定杆总成的分装台100。
[0029]其中，稳定杆总成可以包括两个间隔开的支座总成以及连接在两个支座总成之间的稳定杆，其中稳定杆总成还可以包括空气弹簧，空气弹簧可以分别安装在两个支座总成上。稳定杆总成属于前悬置的一部分。
[0030]根据本实用新型实施例的稳定杆总成的分装台100可以包括:支撑台10和定位工装20。如图1和图2所示，支撑台10可以为两个，而且两个支撑台10可以间隔开设置，两个支撑台10可以分别通过紧固件15固定在地面上。通过设置两个间隔开的支撑台10，可以降低支撑台10的占用空间，节省支撑台10的制造成本，而且当需要调节两个支撑台10之间的距离时，移动两个支撑台10中的一个即可完成，从而可以提高分装台100的灵活性。
[0031 ]定位工装20安装在支撑台10上，定位工装20的两端分别设置有用于安装支座总成的安装位21 ο可选地，如图1和图2所示，两个支撑台10可以均包括:支撑本体11和设置在支撑本体11上的支撑柱12，定位工装20的两端分别支撑在两个支撑柱12上。如图2所示，支撑本体11可以构造成凳子状。可选地，定位工装20的两端分别套设有带有轴承座14的轴承13，轴承座14固定安装在支撑柱12上。由此，通过设置带有轴承座14的轴承13，可以使得定位工装20可以相对支撑台10转动，从而可以增加定位工装20的操纵灵活性。
[0032]在稳定杆总成的装配过程中，工作人员可以将两个支座总成分别安装在定位工装20的两端的安装位21上，其中，如图1和图3所示，安装位21上可以设置有定位销21a，定位销21a可以较好地将支座总成限位在安装位21上，从而可以提高定位工装20装配稳定杆总成的可靠性。另外，由于两个安装位21的位置固定，可以使得分别安装在两个安装位21上的两个支座总成位置固定，从而可以有效保证两个支座总成之间的距离固定，可以保证两个支座总成可以与车辆上的相应的安装位置相对应，进而可以防止出现稳定杆总成无法安装的现象，可以保证稳定杆总成的安装成功率。
[0033]可选地，安装位21上还可以设置有用于限位支座总成的螺栓，从而可以进一步地提高支座总成安装在安装位21的可靠性。由此，当将两个支座总成安装在两个安装位21后，工作人员可以将空气弹簧分别安装在两个支座总成上，并且可以将稳定杆安装在两个支座总成之间。
[0034]由此，根据本实用新型实施例的稳定杆总成的分装台100，通过设置定位工装20，可以将两个支座总成安装在相应的两个安装位21上，空气弹簧可以安装在两个支座总成上，稳定杆可以安装在两个支座总成之间，从而可以将该稳定杆总成整体安装在车身上，进而可以减少前悬置的装配时间，可以提高前悬置的装配效率，而且还可以提高前悬置的装配质量。另外，定位工装20可以确定稳定杆总成的各零部件安装在分装台100上，可以避免零部件磕碰划伤。而且，由于两个安装位21的位置固定，可以保证稳定杆总成的安装成功率。
[0035]根据本实用新型的一个优选实施例，定位工装20可转动地安装在支撑台10上。由此，当稳定杆安装在两个支座总成之间后，定位工装20可以带动两个支座总成转动一定角度，然后将稳定杆总成从分装台100拆卸下来，并且利用移动轨道将稳定杆总成从分装台100附近移出，机械手将该整体抓取装配在车身上，从而可以进一步地提高前悬置的装配效率。
[0036]下面详细描述一种可选的定位工装20的转动方式。如图1和图4所示，分装台100可以包括:驱动装置30，驱动装置30适于驱动定位工装20转动。驱动装置30可以包括:驱动盘31和驱动轴32，如图1所示，驱动轴32连接在定位工装20的一侧，驱动轴32适于将驱动盘31的转动转化成定位工装20的转动。可选地，如图4所示，驱动盘31和驱动轴32之间可以设置有减速机构33。如图4所示，驱动盘31上可以设置有手柄34，手柄34可以便于工作人员操纵驱动盘31，驱动盘31可以构造成圆形。当工作人员转动驱动盘31时，驱动盘31可以通过减速机构33驱动驱动轴32转动，其中减速机构33可以有效降低驱动轴32的转速，从而可以使得驱动轴32和定位工装20转动速度适宜，便于工作人员将定位工装20转动至一定的角度。
[0037]可选地，如图4所示，驱动装置30上设置有支撑座35，支撑座35可以固定安装在支撑台10上的支撑柱12上，从而可以保证驱动装置30的安装可靠性。
[0038]其中，当设置有驱动装置30后，定位工装20可以相对支撑台10转动，但是安装支座总成时需要保持定位工装20处于稳定状态，所以可选地，分装台100还可以包括:锁止装置40，锁止装置40用于锁止驱动轴32。通过锁止装置40锁止驱动轴32，可以将定位工装20保持在稳定状态，从而可以便于支座总成的安装。另外，需要说明的是，当锁止装置40解除锁止驱动轴32后，驱动轴32可以转动。
[0039]可选地，如图5所示，锁止装置40可以包括:定位盘41、锁紧组件42、拉杆43和踏板44。定位盘41安装在驱动轴32上，锁紧组件42连接在定位盘41上，拉杆43的一端与锁紧组件42相连，踏板44与拉杆43的另一端相连，其中，锁紧组件42适于在踏板44拉动拉杆43时与定位盘41分离。其中，锁紧组件42上可以设置有与定位盘41相连的销轴，当工作人员踩踏板44时，踏板44可以拉动拉杆43并且带动锁紧组件42的销轴与定位盘41分离，从而锁止装置40可以解除对驱动轴32的锁止，当销轴与定位盘41相连时，定位盘41受到拉杆43和锁紧组件42的限制不能转动，从而定位工装20和驱动轴32被保持在稳定状态。
[0040]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0041]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0043]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种稳定杆总成的分装台，所述稳定杆总成包括两个间隔开的支座总成以及连接在两个所述支座总成之间的稳定杆，其特征在于，所述分装台包括: 支撑台； 定位工装，所述定位工装安装在所述支撑台上，所述定位工装的两端分别设置有用于安装所述支座总成的安装位。2.根据权利要求1所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述定位工装可转动地安装在所述支撑台上。3.根据权利要求2所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，还包括:驱动装置，所述驱动装置适于驱动所述定位工装转动。4.根据权利要求3所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述驱动装置包括: 驱动盘； 驱动轴，所述驱动轴连接在所述定位工装的一侧，所述驱动轴适于将所述驱动盘的转动转化成所述定位工装的转动。5.根据权利要求4所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述驱动盘和所述驱动轴之间设置有减速机构。6.根据权利要求4所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，还包括:锁止装置，所述锁止装置用于锁止所述驱动轴。7.根据权利要求6所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述锁止装置包括: 定位盘，所述定位盘安装在所述驱动轴上； 锁紧组件，所述锁紧组件连接在所述定位盘上； 拉杆，所述拉杆的一端与所述锁紧组件相连；以及 踏板，所述踏板与所述拉杆的另一端相连，其中，所述锁紧组件适于在所述踏板拉动所述拉杆时与所述定位盘分离。8.根据权利要求1所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述支撑台为两个且间隔开设置，所述两个支撑台分别通过紧固件固定在地面上。9.根据权利要求8所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述两个支撑台均包括:支撑本体和设置在所述支撑本体上的支撑柱，所述定位工装的两端分别支撑在两个所述支撑柱上。10.根据权利要求9所述的稳定杆总成的分装台，其特征在于，所述定位工装的两端分别套设有带有轴承座的轴承，所述轴承座固定安装在所述支撑柱上。
【文档编号】B23P21/00GK205437765SQ201521132446
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】陈炳, 李云霄, 苑铁, 肖金, 李志杰
【申请人】北京福田戴姆勒汽车有限公司