一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，包括安装在一起的上模部分和下模部分。解决对于密集型冲孔产品，生产中易损工件快换处理，废料排除不顺畅，产品孔位置度尺寸稳定的问题。本实用新型有效的完成车门锁支架冲裁设计，改善产品的不足之处，减少模具套数，节约成本，产品生产稳定性大幅度提高，模具稳定程度高，维护成本低。
【专利说明】
一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及自动机械加工技术领域，具体涉及一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具。
【背景技术】
[0002]车门锁支架产品精度要求高，模具开发期间工艺方案制定不合理，结构设计考虑点不周全都容易导致开发结果失败，产品本身冲孔密集，型面外观复杂，关键要求点多。在汽车匹配件里属于难度较高开发产品，需要依赖经验丰富的技能师傅开发，给公司带来成本控制风险。已产品冲孔紧凑带来的问题如:取件，放件，定位管控和废料排出，型面尺寸，孔径位置度等都未能独立解决。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，解决对于密集型冲孔产品，生产中易损工件快换处理，废料排除不顺畅，产品孔位置度尺寸稳定的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型公开了如下技术方案:
[0005]—种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，包括安装在一起的上模部分和下模部分:
[0006]上模部分，包括上模座、上夹板、止挡板、第一内导套、外导套垫板、斜楔、侧向力挡块、外导套、外限位柱、脱料板、异型冲头、A冲、红色弹簧、卸料螺栓、内六角螺丝、定位销、优力胶和内导柱，上述部件的连接关系如下:
[0007]上模座为整个上模部分的主板，上夹板在上模座下面，二者用内六角螺丝固定，定位销精密导正，保证紧固后的精度一致性;斜楔安装固定在上模座底部，侧面安装侧向力挡块;优力胶安装在斜楔端部，与A冲、固定板匹配安装;外导套垫板设于外导套上，外导套、外限位柱安装于上模座四周，与下模外导柱、外限位柱一一对应;上夹板内部安装异型冲头、A冲、内导柱并与模板紧配固定；
[0008]脱料板在止挡板上用螺丝固定，定位销精密导正，止挡板四周导柱孔内镶有第一内导套，保证模板在滑配过程中的持久性；以上装配体完成后整体与上夹板中的四个内导柱进行导正配合，保证异型冲头、A冲在内导柱的导正下顺利校正，在卸料螺栓的作用下，穿过上模座、上夹板后紧固止挡板完成上模部分整体结构的冲裁功能；
[0009]上夹板内部放有红色弹簧，以便在冲裁过程中将止挡板与脱料板的组合体顺利顶出冲头；
[0010]下模部分，包括斜楔导向座、下垫脚、下托板、外导柱、第二内导套、凹模入套子、下模座、外限位柱、侧向力挡板、废料滑槽、下模刀口模板、内六角螺丝、定位销、下模固定板、刀口入子、导套固定板、第一下垫板、废料导向架和第二下垫板，上述部件的连接关系如下:[0011 ]下托板为整个下模部分的底板，下垫脚在下托板上面紧固，下模座在下垫脚上面紧固，第一下垫板、第二下垫板分别在下模座上用内六角螺丝紧固，定位销精密导正;第一下垫板上安装导套固定板，同时用内六角螺丝、定位销精密导正固定，下模固定板内部安装第二内导套与上模内导柱一一对应;下模固定板在第二下垫板上面紧固；刀口入子、下模刀口模板分别用内六角螺丝安装在下模固定板内，定位销精密导正固定；下模刀口模板刀口模板、刀口入子分别与上模斜楔上的冲头、A冲、异型冲头一一对应，完成冲孔具有的功能特性;斜楔安装在下模座表面用螺丝、定位销精密导正固定，斜楔导向座位置处与斜楔位置处——对应；
[0012]废料导向架安装在下模座后方位置，通过废料滑槽将废料排除在外；侧向力挡板镶于下模座上，侧面靠住下模固定板，避免下模固定板在斜楔侧冲孔的作用力下将模板顶斜情况发生;外限位柱分别放置于下模座四角处，与上模外限位柱对应。
[0013]进一步的，所述废料滑槽设有倾斜角30度。
[0014]进一步的，所述斜楔型号为PSULNC 6-30.2-0ο
[0015]进一步的，所述下模刀口模板为极高精度的金型工件，冲孔切边部位直身7?10mm，刀口直身精度后一下部位掏空比刀口形状大1mm。
[0016]进一步的，所述外导柱、内导柱均为四个，四个内导柱错位摆放，上下冲裁时与止挡板、第一内导套、第一下垫板、第二内导套。
[0017]本实用新型公开的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，具有以下有益效果:
[0018]本实用新型有效的完成车门锁支架一模左/右产品冲裁设计，改善产品的不足之处，减少模具套数，节约成本，产品生产稳定性大幅度提高，模具稳定程度高，维护成本低。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图，
[0020]图2是本实用新型的结构不意图，
[0021 ]图3是上模部分结构示意图，
[0022]图4是下模部分结构示意图，
[0023]图5是车门锁支架产品示意图，
[0024]附图标记说明:
[0025]1.上模座，2.上夹板，3.外导套垫板，4.斜楔，5.侧向力挡块，6.外导套，7.外限位柱，8.脱料板，9.异型冲头，10.A冲，11.优力胶，12.内导柱，13.斜楔，14.下垫脚，15.下托板，16.外导柱，17.凹模入套子，18.下模座，19.外限位柱，20.侧向力挡板，21.废料滑槽，22.下模刀口模板，23.下模固定板，24.刀口入子，25.导套固定板，26.第一下垫板，27.废料导向架，28.第二下垫板，29.止挡板，30.定位销，31.第二内导套，32.第一内导套，33.内六角螺丝，34.红色弹簧，35.卸料螺栓。
【具体实施方式】
[0026]下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
[0027]请参见图1-图5。
[0028]本发明公开的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，包括安装在一起的上模部分和下模部分:
[0029]上模部分，包括上模座1、上夹板2、止挡板29、第一内导套32、外导套垫板3、斜楔4、侧向力挡块5、外导套6、外限位柱7、脱料板8、异型冲头9、A冲10、红色弹簧34、卸料螺栓35、内六角螺丝33、定位销30、优力胶11和内导柱12，上述部件的连接关系如下:
[0030]上模座I为整个上模部分的主板，上夹板2在上模座I下面，二者用内六角螺丝33固定，定位销30精密导正，保证紧固后的精度一致性;斜楔4安装固定在上模座I底部，侧面安装侧向力挡块5;优力胶11安装在斜楔4端部，与A冲10、固定板匹配安装;夕卜导套垫板3设于外导套6上，外导套6、外限位柱7安装于上模座I四周，与下模外导柱16、外限位柱19 对应;上夹板2内部安装异型冲头9、A冲10、内导柱12并与模板紧配固定；
[0031]脱料板8在止挡板29上用螺丝固定，定位销30精密导正，止挡板29四周导柱孔内镶有第一内导套32，保证模板在滑配过程中的持久性；以上装配体完成后整体与上夹板2中的四个内导柱12进行导正配合，保证异型冲头、A冲在内导柱12的导正下顺利校正，在卸料螺栓的作用下，穿过上模座1、上夹板2后紧固止挡板29完成上模部分整体结构的冲裁功能；
[0032]上夹板2内部放有红色弹簧34，主要作用是冲头在冲裁过程中，在弹簧力的作用下能将(止挡板29与脱料板8)的组合体顺利顶出冲头的表面，使产品顺利掉下，避免人工敲打脱尚广品等情况发生。
[0033]下模部分，包括斜楔导向座、下垫脚、下托板、外导柱、第二内导套、凹模入套子17、下模座18、外限位柱19、侧向力挡板20、废料滑槽21、下模刀口模板22、内六角螺丝33、定位销30、下模固定板23、刀口入子24、导套固定板25、第一下垫板26、废料导向架27和第二下垫板28，上述部件的连接关系如下:
[0034]下托板15为整个下模部分的底板，下垫脚14在下托板15上面紧固，下模座18在下垫脚14上面紧固，第一下垫板26、第二下垫板28分别在下模座18上用内六角螺丝33紧固，定位销30精密导正;第一下垫板26上安装导套固定板25，同时用内六角螺丝、定位销30精密导正固定，下模固定板23内部安装第二内导套31与上模内导柱12—一对应。内导套、内导柱对模基准统一保证上下模合并顺畅。下模固定板23在第二下垫板28上面紧固；刀口入子24、下模刀口模板22分别用内六角螺丝33安装在下模固定板23内，定位销精密导正固定；下模刀口模板22、刀口入子24分别与上模斜楔上的冲头、A冲10、异型冲9头一一对应，完成冲孔应具有功能特性;斜楔4安装在下模座18表面用螺丝、定位销精密导正固定，斜楔导向座13位置处与斜楔位置处一一对应，斜楔导向座13主要起校正导向作用，让侧冲孔冲头顺利冲进刀口入子24内完成多角度精密冲裁的功能。
[0035]废料导向架27安装在下模座18后方位置，通过废料滑槽21将废料排除在外；侧向力挡板20镶于下模座18上，侧面靠住下模固定板23，避免下模固定板23在斜楔侧冲孔的作用力下将模板顶斜情况发生;外限位柱19分别放置于下模座18四角处，与上模外限位柱7—
一对应。
[0036]本实用新型有效的完成车门锁支架一模左/右产品冲裁设计，改善产品的不足之处，减少模具套数，节约成本，产品生产稳定性大幅度提高，模具稳定程度高，维护成本低。
[0037]作为具体实施例，所述废料滑槽21设有倾斜角30度。
[0038]作为具体实施例，所述斜楔4型号为PSULNC 6-30.2-0。
[0039]作为具体实施例，所述下模刀口模板22为极高精度的金型工件，冲孔切边部位直身7?10mm，刀口直身精度后一下部位掏空比刀口形状大1mm。
[0040]作为具体实施例，所述外导柱16、内导柱12均为四个，四个内导柱错位摆放，上下冲裁时与止挡板29、第一内导套32、第一下垫板26、第二内导套31—一对应。
[0041]本实用新型工作原理如下:操作者将车门锁支架产品放在下模固定板和下模刀口模板上面，放置好后上模部分与下模部分在导柱配合下进行导正工作，模具最终闭合后完成产品冲裁工作，冲床将模具闭合后完成多角度冲孔。上，下模部分张开，操作者将快速夹将产品夹出，废料顺利掉进废料框中，完成产品生产的首次过程。
[0042]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，而非对其限制;应当指出，尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，其特征在于，包括安装在一起的上模部分和下模部分: 上模部分，包括上模座、上夹板、止挡板、第一内导套、外导套垫板、斜楔、侧向力挡块、外导套、外限位柱、脱料板、异型冲头、A冲、红色弹簧、卸料螺栓、内六角螺丝、定位销、优力胶和内导柱，上述部件的连接关系如下: 上模座为整个上模部分的主板，上夹板在上模座下面，二者用内六角螺丝固定，定位销精密导正，保证紧固后的精度一致性;斜楔安装固定在上模座底部，侧面安装侧向力挡块；优力胶安装在斜楔端部，与A冲、固定板匹配安装;外导套垫板设于外导套上，外导套、外限位柱安装于上模座四周，与下模外导柱、外限位柱一一对应;上夹板内部安装异型冲头、A冲、内导柱并与模板紧配固定； 脱料板在止挡板上用螺丝固定，定位销精密导正，止挡板四周导柱孔内镶有第一内导套，保证模板在滑配过程中的持久性；以上装配体完成后整体与上夹板中的四个内导柱进行导正配合，保证异型冲头、A冲在内导柱的导正下顺利校正，在卸料螺栓的作用下，穿过上模座、上夹板后紧固止挡板完成上模部分整体结构的冲裁功能； 上夹板内部放有红色弹簧，以便在冲裁过程中将止挡板与脱料板的组合体顺利顶出冲头; 下模部分，包括斜楔导向座、下垫脚、下托板、外导柱、第二内导套、凹模入套子、下模座、外限位柱、侧向力挡板、废料滑槽、下模刀口模板、内六角螺丝、定位销、下模固定板、刀口入子、导套固定板、第一下垫板、废料导向架和第二下垫板，上述部件的连接关系如下: 下托板为整个下模部分的底板，下垫脚在下托板上面紧固，下模座在下垫脚上面紧固，第一下垫板、第二下垫板分别在下模座上用内六角螺丝紧固，定位销精密导正;第一下垫板上安装导套固定板，同时用内六角螺丝、定位销精密导正固定，下模固定板内部安装第二内导套与上模内导柱一一对应;下模固定板在第二下垫板上面紧固；刀口入子、下模刀口模板分别用内六角螺丝安装在下模固定板内，定位销精密导正固定;下模刀口模板刀口模板、刀口入子分别与上模斜楔上的冲头、A冲、异型冲头一一对应，完成冲孔具有的功能特性;斜楔安装在下模座表面用螺丝、定位销精密导正固定，斜楔导向座位置处与斜楔位置处一一对应； 废料导向架安装在下模座后方位置，通过废料滑槽将废料排除在外；侧向力挡板镶于下模座上，侧面靠住下模固定板，避免下模固定板在斜楔侧冲孔的作用力下将模板顶斜情况发生;外限位柱分别放置于下模座四角处，与上模外限位柱 对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，其特征在于，所述废料滑槽设有倾斜角30度。3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，其特征在于，所述斜楔型号为PSULNC 6-30.2-0ο4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，其特征在于，所述下模刀口模板为极高精度的金型工件，冲孔切边部位直身7?10mm，刀口直身精度后一下部位掏空比刀口形状大1mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁支架多角度紧凑型冲孔模具，其特征在于，所述外导柱、内导柱均为四个，四个内导柱错位摆放，上下冲裁时与止挡板、第一内导套、第一下垫板、第二内导套。
【文档编号】B21D28/34GK205463865SQ201620265769
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月2日
【发明人】陈亮, 赵金豹, 赵奇琪
【申请人】河北德道汽车零部件有限公司