多刀刃的环槽车刀结构及其车刀片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多刀刃的环槽车刀结构，包含有一车刀杆、一车刀片及一连接件；该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽中具有一螺孔，该车刀片具有一固定部及二切削部，该固定部上具有一贯孔，二切削部对称地一体连接于固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一间隔槽，第一刀刃部位于切削部的顶部位置，第二刀刃位于切削部的底部位置，该间隔槽凹陷于第一刀刃部与第二刀刃部间，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离，该连接件穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连接，并使该车刀片其一的切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。
【专利说明】
多刀刃的环槽车刀结构及其车刀片
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种切削刀具，特别是指一种多刀刃的环槽车刀结构及其车刀片。
【背景技术】
[0002]—般欲在套筒上进行着色、滚花、压字或其他外观美化的作业时，如图1所示，需先在该套筒I上切削出一环槽2，以在该环槽2内进行着色、滚花或压花，在不仅能加强外观的美化，且不影响套筒的功能。
[0003]但是，欲在该套筒上切削出环槽，一般是借由专用于切削环槽的车刀结构进行，现今专用于切削环槽的车刀结构主要概分为二种，一种是将车刀片硬焊于车刀片上的车刀型式，此种车刀型式仅具有一刀刃可供使用，因此有着浪费耗材的问题，使得在产业界内已逐渐地不被使用，另一种是可替换车刀片的车刀型式，虽然此种车刀片的两端皆具有刀刃，以在一端的刀刃磨损不堪使用时，能调转车刀片以使用另一端的刀刃，进而达到能增加总体使用次数与减少耗材用量的目的。
[0004]但是，此种专用于切削环槽且具有二刀刃可调换的可替换式车刀片，就现今产业界在节省耗材的准则下，仍具有可改善之处。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种多刀刃的环槽车刀结构及其车到片，以改善先前技术中，习知专用于切削环槽的车刀结构有着切削次数的总量不佳及浪费耗材等问题。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]—种多刀刃的环槽车刀结构，主要包含有:
[0008]一车刀杆，该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽中具有一螺孔；
[0009]—车刀片，具有一固定部及二切削部，该固定部上具有一贯孔，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一间隔槽，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，该间隔槽凹陷于该第一刀刃部与该第二刀刃部间，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离；
[0010]—连接件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连接，并使该车刀片其中之一切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。
[0011]进一步，该容置限位槽为由一底壁、一侧壁及一端壁所共同围绕而成的空间，该底壁呈平整，该侧壁自该底壁的一侧一体向上延伸而成，该端壁自该底壁的一端一体向上延伸而成，该螺孔位于该侧壁上。
[0012]进一步，该端壁由上往下凹陷有二相隔有预定间距的容室;被限位于容置限位槽内的切削部的第一刀刃部与第二刀刃部分别容置于各容室内。
[0013]该链接件为沉头螺丝，该车刀片的贯孔为沉头孔。
[0014]进一步，各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘均为直线。
[0015]进一步，各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为圆弧。
[0016]—种多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，其特征在于，主要包含有:
[0017]一固定部，该固定部上具有一贯孔；
[0018]二切削部，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一间隔槽，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，该间隔槽凹陷于该第一刀刃部与该第二刀刃部间，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离。
[0019]进一步，各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为直线。
[0020]进一步，各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为圆弧。
[0021 ] 一种多刀刃的环槽车刀结构，主要包含有:
[0022]—车刀杆，该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽为由一底壁、一侧壁及一端壁所共同围绕而成的空间，该底壁往车刀杆的端缘向下倾斜，该侧壁自该底壁的一侧一体向上延伸而成，该端壁自该底壁的一端一体向上延伸而成，该侧壁上具有一螺孔位于该侧壁上；
[0023]一车刀片，具有一固定部及二切削部，该固定部上具有一贯孔，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离；
[0024]—连接件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连接，并使该车刀片其中之一切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。
[0025]—种多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，主要包含有:
[0026]一固定部，该固定部上具有一贯孔；
[0027]二切削部，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离。
[0028]采用上述结构后，本实用新型多刀刃的环槽车刀结构及其车刀片其车刀片于使用状态下，其一切削部供进行切削用，另一切削部则被限位于该车刀杆的容置限位槽内，除可避免该车刀片受作用力而转动或移动外，更可在原进行切削用的切削部的第一刀刃部产生磨损而不堪使用时，将该连接件旋离，并将该车刀片调转，使由同一切削部的第二刀刃部进行切削作业，待此一第二刀刃部亦磨损时，再将改由原被限位于该容置限位槽内的切削部能被调移至进行切削的位置处，而产生磨损的切削部则被调移至容置限位槽中；如此一来，不仅能稳固地将该车刀片结合于该车刀杆上，更能最大化地使用该车刀片，以减少耗材的用量，由于本实用新型的各切削部皆具有第一刀刃部及第二刀刃部，因此二切削部总共具有四个能切削出环槽的部位;借此，能提供更多次的切削，以达到最大化的使用次数。
[0029]且当该车刀片结合于该车刀杆上时，借由呈倾斜的底壁，而能让该车刀片在结合后亦略呈倾斜，以能维持切削时的顺畅。
【附图说明】
[0030]图1为习知套筒的立体图。
[0031 ]图2为本实用新型第一较佳实施例的立体分解图。
[0032]图3为图2所示实施例的局部构件立体图。
[0033]图4为图2所示实施例的立体组合图。
[0034]图5为图2所示实施例的使用状态示意图。
[0035]图6为图2所示实施例的使用状态示意图。
[0036]图7为图2所示实施例的使用状态示意图。
[0037]图8为图2所示实施例的使用状态示意图。
[0038]图9为图2所示实施例的使用状态示意图。
[0039]图10为本实用新型另一实施态样的局部构件立体图。
[0040]图11为图10所示实施态样的使用状态示意图。
[0041 ]图12为本实用新型第二较佳实施例的立体分解图。
[0042]图13为图12所示实施例的局部构件立体图。
[0043]图14为图12所示实施例的立体组合图。
[0044]图15为图12所示实施例的使用状态示意图。
[0045]其中:
[0046]套筒I环槽2
[0047]多刀刃之环槽车刀结构100
[0048]车刀杆10容置限位槽11
[0049]底壁111侧壁112
[0050]端壁113容室114
[0051]螺孔12车刀片20
[0052]固定部21贯孔211
[0053]切削部22第一刀刃部221
[0054]第二刀刃部222间隔槽223
[0055]连接件30工件90
[0056]环槽91
[0057]多刀刃之环槽车刀结构200
[0058]车刀杆40容置限位槽41
[0059]底壁411车刀片50
[0060]切削部52第一刀刃部521
[0061]第二刀刃部522连接件60。
【具体实施方式】
[0062]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0063]请参图2至图9，为本实用新型第一较佳实施例所提供的一种多刀刃的环槽车刀结构100，其主要包含有一车刀杆10、一车刀片20及一连接件30，其中:
[0064]请参阅图2至图4，该车刀杆10，为一长条状杆体，该车刀杆10—端凹陷有一容置限位槽11，该容置限位槽11为由一底壁111、一侧壁112及一端壁113所共同围绕而成的空间，该底壁111呈平整，该侧壁112自该底壁111的一侧一体向上延伸而成，该端壁113自该底壁111的一端一体向上延伸而成，且该端壁113上由上往下凹陷有二相隔有预定间距的容室114，该容置限位槽11内具有一螺孔12，该螺孔12位于该侧壁112上。
[0065]请参阅图2至图4，该车刀片20为一体制成；该车刀片20具有一固定部21及二切削部22，该固定部21上横向具有一贯孔211，该贯孔211为一沉头孔，该二切削部22对称地一体连接于该固定部21的两端上，各切削部22具有一第一刀刃部221、一第二刀刃部222及一间隔槽223，该第一刀刃部221位于该切削部22的顶部位置，该第二刀刃部222位于该切削部22的底部位置，该间隔槽223凹陷于该第一刀刃部221与该第二刀刃部222间，使该第一刀刃部221与该第二刀刃部222间相隔有一预定距离。
[0066]请参阅图2至图4，该连接件30用以将该车刀片20与该车刀杆10进行固定连接。于本实施例中，该连接件30为一沉头螺丝，该连接件30自该车刀片20的贯孔211穿入，并以其头部抵压于该车刀片20上，而由其身部螺接于该车刀杆10的螺孔12中，使该车刀片20的固定部21被限位于该车刀杆10的容置限位槽11内，以防止该车刀片20转动或晃动，该车刀片20—端切削部21的第一刀刃部221与第二刀刃部222分别位于该各容室114内，该车刀片20另一端的切削部22外露于该容置限位槽11外，以进行对工件的切削。
[0067]上述即为本实用新型第一较佳实施例所提供的一种多刀刃的环槽车刀结构100各部构件及其组装方式的介绍，接着再将其使用特点说明如下:
[0068]首先，如图5所示，当欲对一工件90(如套筒)切削出一环槽时，将该工件90固定于一切削机台(图中未示)上，并驱动该工件90旋转(如图5所示)，并将本实用新型多刀刃的环槽车刀结构100固定于该切削机台(图中未示)上，使外露于容置限位槽11外的其一切削部22的第一刀刃部221朝上(如图5所示)，再控制该多刀刃的环槽车刀结构100往该工件90的周面移动，使由其一切削部22(外露的切削部22)的第一刀刃部221开始与工件90周面接触(如图6所示)，并逐渐地进给，以在该工件90上切削出环槽91(如图7及图8所示)，最后再将多刀刃的环槽车刀结构100加以退出，以完成在工件90上切削出环槽91的加工作业。
[0069]该车刀片20于使用状态下，其一切削部22供进行切削用，另一切削部22则被限位于该车刀杆10的容置限位槽11内，除可避免该车刀片20受作用力而转动或移动外，更可在原进行切削用的切削部22的第一刀刃部221产生磨损而不堪使用时，将该连接件30旋离，并将该车刀片20调转，使由同一切削部22的第二刀刃部222进行切削作业，待此一第二刀刃部222亦磨损时，再将改由原被限位于该容置限位槽11内的切削部22能被调移至进行切削的位置处，而产生磨损的切削部22则被调移至容置限位槽11中；如此一来，不仅能稳固地将该车刀片20结合于该车刀杆10上，更能最大化地使用该车刀片20，以减少耗材的用量。
[0070]由于本实用新型的各切削部22皆具有第一刀刃部221及第二刀刃部222，因此二切削部22总共具有四个能切削出环槽的部位;借此，能提供更多次的切削，以达到最大化的使用次数。
[0071]另外，如图9所示，虽然上述实施例中各切削部22的第一刀刃部221与第二刀刃部222的端缘皆为直线，以切削出平底环槽。但，如图10及图11所示，各切削部22的第一刀刃部211与第二刀刃部222的端缘亦可为圆弧，以切削出圆弧底环槽。
[0072]参阅图12至图15，为本实用新型第二较佳实施例所提供的一种多刀刃的环槽车刀结构200，其与第一较佳实施例相同包含有一车刀杆40、一车刀片50及一连接件60，其主要差异在于:
[0073]于本实施例中，如图12及图13所示，该车刀杆40的容置限位槽41的底壁411是往车刀杆40的端缘呈向下倾斜;该车刀片50的各切削部52的第一刀刃部521与第二刀刃部522间则无须设置间隔槽。
[0074]如此一来，本实施例所提供多刀刃的环槽车刀结构200不仅能与第一较佳实施例相同具备稳固地将该车刀片50结合于该车刀杆40上及能最大化地使用该车刀片50，以减少耗材的用量，而达到最大化的使用次数的功效。且当该车刀片50结合于该车刀杆40上时，如图14及图15所示，借由呈倾斜的底壁411，而能让该车刀片50在结合后亦略呈倾斜，以能维持切削时的顺畅。
[0075]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于，主要包含有: 一车刀杆，该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽中具有一螺孔； 一车刀片，具有一固定部及二切削部，该固定部上具有一贯孔，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一间隔槽，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，该间隔槽凹陷于该第一刀刃部与该第二刀刃部间，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离； 一连接件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连接，并使该车刀片其中之一切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。2.依据权利要求1所述的多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于:该容置限位槽为由一底壁、一侧壁及一端壁所共同围绕而成的空间，该底壁呈平整，该侧壁自该底壁的一侧一体向上延伸而成，该端壁自该底壁的一端一体向上延伸而成，该螺孔位于该侧壁上。3.依据权利要求2所述的多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于:该端壁由上往下凹陷有二相隔有预定间距的容室;被限位于容置限位槽内的切削部的第一刀刃部与第二刀刃部分别容置于各容室内。4.依据权利要求1所述的多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于:该连接件为沉头螺丝，该车刀片的贯孔为沉头孔。5.依据权利要求1所述的多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于:各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘均为直线。6.依据权利要求1所述的多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于:各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为圆弧。7.—种多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，其特征在于，主要包含有: 一固定部，该固定部上具有一贯孔； 二切削部，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一间隔槽，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，该间隔槽凹陷于该第一刀刃部与该第二刀刃部间，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离。8.依据权利要求7所述的多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，其特征在于:各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为直线。9.依据权利要求7所述的多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，其特征在于:各切削部的第一刀刃部与第二刀刃部的端缘皆为圆弧。10.一种多刀刃的环槽车刀结构，其特征在于，主要包含有: 一车刀杆，该车刀杆一端凹陷有一容置限位槽，该容置限位槽为由一底壁、一侧壁及一端壁所共同围绕而成的空间，该底壁往车刀杆的端缘向下倾斜，该侧壁自该底壁的一侧一体向上延伸而成，该端壁自该底壁的一端一体向上延伸而成，该侧壁上具有一螺孔位于该侧壁上； 一车刀片，具有一固定部及二切削部，该固定部上具有一贯孔，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离； 一连接件，穿经该贯孔并与该螺孔螺接，以将该车刀片与该车刀杆进行固定连接，并使该车刀片其中之一切削部被限位于该车刀杆的容置限位槽内，另一切削部外露于该容置限位槽外。11.一种多刀刃的环槽车刀结构的车刀片，其特征在于，主要包含有: 一固定部，该固定部上具有一贯孔； 二切削部，二切削部对称地一体连接于该固定部的两端上，各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，该第一刀刃部位于该切削部的顶部位置，该第二刀刃位于该切削部的底部位置，使该第一刀刃部与该第二刀刃部间相隔有一预定距离。
【文档编号】B23B29/12GK205464390SQ201620103832
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】晁淑华
【申请人】昇益兴企业有限公司