昂克赛拉侧围四,五门共用夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是一种昂克赛拉侧围四,五门共用夹具；包括夹具本体，夹具本体上安装有四门夹具和五门夹具，所述四门夹具位于五门夹具的上方，所述四门夹具与第一切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第一切换滑轨，所述第一切换气缸驱动四门夹具沿第一切换滑轨来回移动；所述五门夹具与第二切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第二切换滑轨，所述第二切换气缸驱动五门夹具沿第二切换滑轨来回移动；所述第一切换气缸位于第二切换气缸的上方；所述夹具本体上还连接有JB盒；本实用新型用手工线的形式，实现汽车车身二厢和三厢侧围的焊接夹具共用，大大降低工装设备投入成本，减少占地面积和人员的配备，经济效益显著。
【专利说明】
昂克赛拉侧围四，五门共用夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是一种昂克赛拉侧围四，五门共用夹具。
【背景技术】
[0002]汽车车身的焊接夹具是新车型导入中，投入成本大、质量要求高、生产占地面积多的项目。目前国内的汽车公司，都在追求自动化和柔性化的共通生产线，这种生产线虽然能很好的实现夹具和设备的共用，但前期的投入非常大，对市场前景不确定的车型，风险很高。但是，如果用前期投入少的手工生产线，因为二厢和三厢有许多零件外形不同，所以基本都是二厢和三厢的焊接夹具不共用，从而采取分开生产的方式，这样就造成夹具投入成本增加，并且占用紧张的生产面积，同时还需要配备不同的生产设备和生产人员，不利于成本的降低和技术的进步。
[0003]所以说，自动化和柔性化是相联的，自动化很容易实现柔性化的功能，而柔性化也一般由自动化来实现。手工线和非柔性化是相关的，手工线很难实现柔性化的生产。这是因为靠人工对一个工位进行多车型的切换、防错、焊接，很难操作。这是目有国内汽车公司面临的矛盾。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中的不足，提供一种工装设备投入少，占地面积小昂克赛拉侧围四，五门共用夹具。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，包括夹具本体，所述夹具本体上安装有四门夹具和五门夹具，所述四门夹具位于五门夹具的上方，所述四门夹具与第一切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第一切换滑轨，所述第一切换气缸驱动四门夹具沿第一切换滑轨来回移动;所述五门夹具与第二切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第二切换滑轨，所述第二切换气缸驱动五门夹具沿第二切换滑轨来回移动;所述第一切换气缸位于第二切换气缸的上方;所述夹具本体上还连接有JB盒。
[0007]进一步的，所述夹具本体上安装有到位停止机构。
[0008]进一步的，所述第一切换气缸与第二切换气缸呈X型交叉排列。
[0009]进一步的，所述夹具本体上还安装有用于放置链条的拖链盒。
[0010]采用本实用新型的技术方案的有益效果是:
[0011]本发明用手工线的形式，实现汽车车身二厢和三厢侧围的焊接夹具共用，大大降低工装设备投入成本，减少占地面积和人员的配备，经济效益显著。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:
[0014]I第一切换气缸，2四门夹具，3第一切换滑轨，4JB盒，5夹具本体，6第二切换滑轨，7五门夹具，8第二切换气缸。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]如图1所示，一种昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，包括夹具本体5，所述夹具本体5上安装有四门夹具2和五门夹具7，所述四门夹具2位于五门夹具7的上方，所述四门夹具2与第一切换气缸I连接，所述夹具本体5上安装有第一切换滑轨3，所述第一切换气缸I驱动四门夹具2沿第一切换滑轨3来回移动;所述五门夹具7与第二切换气缸8连接，所述夹具本体5上安装有第二切换滑轨6，所述第二切换气缸8驱动五门夹具7沿第二切换滑轨6来回移动；所述第一切换气缸I位于第二切换气缸8的上方;所述夹具本体5上还连接有JB盒4。
[0017]使用时，当需要使用四门夹具2时，第二切换气缸8带动五门夹具7沿第二切换滑轨6收缩回去，第一切换气缸I带动四门夹具2沿第一切换滑轨3前进，此时只有四门夹具2进行工作；当需要使用五门夹具7时，第一切换气缸I带动四门夹具2沿第一切换滑轨3收缩回去，第二切换气缸8带动五门夹具7沿第二切换滑轨6前进，此时只有五门夹具7进行工作;这样就实现了四门侧围和五门侧围的共线生产。
[0018]优选的，所述夹具本体5上安装有到位停止机构;采用此结构，定位精度高。
[0019]优选，所述第一切换气缸I与第二切换气缸8呈X型交叉排列；采用此结构，阵地面积小，定位精度高，结构简单，设计合理。
[0020]优选的，所述夹具本体5上还安装有用于放置链条的拖链盒;将链条存放在拖链盒中，对链条起保护作用，同时确保设备的运转更顺利，延长设备的使用寿命。
[0021]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，其特征在于:包括夹具本体，所述夹具本体上安装有四门夹具和五门夹具，所述四门夹具位于五门夹具的上方，所述四门夹具与第一切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第一切换滑轨，所述第一切换气缸驱动四门夹具沿第一切换滑轨来回移动;所述五门夹具与第二切换气缸连接，所述夹具本体上安装有第二切换滑轨，所述第二切换气缸驱动五门夹具沿第二切换滑轨来回移动;所述第一切换气缸位于第二切换气缸的上方;所述夹具本体上还连接有JB盒。2.根据权利要求1所述的昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，其特征在于:所述夹具本体上安装有到位停止机构。3.根据权利要求1所述的昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，其特征在于:所述第一切换气缸与第二切换气缸呈X型交叉排列。4.根据权利要求1所述的昂克赛拉侧围四，五门共用夹具，其特征在于:所述夹具本体上还安装有用于放置链条的拖链盒。
【文档编号】B23K37/04GK205464935SQ201521119221
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】王展文, 易华平
【申请人】长安马自达汽车有限公司