汽车进气歧管气动式焊接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车进气歧管气动式焊接装置，在底板上安装模座，该模座的左右两侧对称设置固定座，各固定座的顶部均设有滑板，每块滑板上均安装转接块，左边一块转接块的右端固定压板，右边一块转接块的左端固定垫板，在左边一块滑板上安装锁紧块，该锁紧块与推拉气缸的活塞杆连接，推拉气缸的缸体固定于连接块上，连接块支撑于底座的顶部，在底座上安装旋转气缸，该旋转气缸的输出端与丝杆连接，在丝杆上套装螺母座，该螺母座固定于右边一块滑板的底部。本实用新型设计合理，结构简单，组装容易，成本低，运作灵活、快速，能有效提高焊接的效率；同时，定位的可靠性好，能够确保焊接质量。
【专利说明】
汽车进气歧管气动式焊接装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车进气歧管气动式焊接装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车进气歧管的下盖与中盖之间通常采用振动摩擦焊接的方式固定在一起，焊接时需借助专门制作的工装进行定位。现有的焊接定位装置不仅结构复杂，占用空间大，成本高，而且定位操作花费的时间长，会影响焊接的效率。另外，定位的可靠性欠佳，在焊接过程中下盖与中盖之间有可能发生相对运动，由此会降低焊接质量，不符合一致性生产的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、定位可靠的汽车进气歧管气动式焊接装置。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种汽车进气歧管气动式焊接装置，其特征在于:在底板上安装模座，该模座的左右两侧对称设置固定座，各固定座的顶部均设有滑板，滑板与对应的固定座滑动配合，在每块所述滑板上均安装转接块，左边一块转接块的右端固定压板，右边一块转接块的左端固定垫板，所述压板和垫板均为弧顶朝上的拱弧形，且压板在高度方向上低于垫板；
[0005]在左边一块滑板上安装锁紧块，该锁紧块与推拉气缸的活塞杆连接，推拉气缸位于锁紧块的左侧，该推拉气缸的缸体固定于连接块上，所述连接块支撑于底座的顶部，在底座上安装旋转气缸，该旋转气缸的输出端与丝杆连接，所述丝杆穿过模座，丝杆通过轴承与两个固定座相支承，在所述丝杆上套装螺母座，该螺母座固定于右边一块滑板的底部。
[0006]采用以上技术方案，先将进气歧管的下盖倒扣于模座上，接着将进气歧管的中盖放置在下盖上，然后同时驱动推拉气缸和旋转气缸，推拉气缸的活塞杆向右伸出，并通过锁紧块推动左边的一块滑板向右运动，同时，旋转气缸带动丝杆转动，使螺母座连同右边的一块滑板向左运动，当压板和垫板均伸入进气歧管下盖与中盖之间的间隙时，推拉气缸和旋转气缸停止运作，此时压板用于焊接时压住进气歧管下盖，对进气歧管的下盖定位，而垫板用于焊接时托住进气歧管中盖，对进气歧管的中盖定位。由此可见，本实用新型不仅结构简单、紧凑，占用空间小，组装容易，成本低，而且定位操作的时间短，能有效提高焊接的效率；在压板和垫板的共同作用下，本实用新型定位的可靠性好，在焊接过程中下盖与中盖之间不会发生相对运动，由此确保了焊接质量，能够满足一致性生产的要求。
[0007]为了简化结构，方便加工制作，所述底板为矩形钢质平板结构。
[0008]为了使滑板运动更顺畅，并防止滑板运动时发生偏移，在所述固定座的顶部装有前后两条相互平行的导轨，滑板通过其底部的滑槽与对应固定座顶部的导轨滑动配合。
[0009]有益效果:本实用新型设计合理，结构简单，组装容易，成本低，运作灵活、快速，能有效提尚焊接的效率;同时，定位的可靠性好，能够确保焊接质量。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示，底板I为矩形钢质平板结构，在底板I上安装模座2，该模座2的底部与底板I相固定，模座2顶部的造型与进气歧管下盖相适应。在模座2的左右两侧对称设置固定座3，固定座3为平底“U”形，固定座3的底面支撑于底板I上，固定座3通过螺栓与底板I固定连接在一起。在每个固定座3的顶部均装有前后两条相互平行的导轨14，且固定座3上支撑有滑板4，滑板4通过其底部的滑槽与对应固定座3顶部的导轨14滑动配合。
[0013]如图1所示，在每块滑板4上均安装转接块5，左边一块转接块5的右端固定压板6，右边一块转接块5的左端固定垫板7。压板6和垫板7均为弧顶朝上的拱弧形，且压板6在高度方向上低于垫板7。在左边一块滑板4上安装锁紧块8，该锁紧块8与推拉气缸9的活塞杆连接，推拉气缸9位于锁紧块8的左侧，该推拉气缸9的缸体固定于连接块10上。连接块10为“L”形，连接块10固定支撑于底座11的顶部，在底座11上安装旋转气缸12，该旋转气缸12的输出端通过联轴器与丝杆13连接。丝杆13穿过模座2，丝杆13通过轴承与两个固定座3相支承。在丝杆13上套装螺母座，该螺母座固定于右边一块滑板4的底部。
[0014]本实用新型的工作原理如下:
[0015]先将进气歧管的下盖倒扣于模座2上，接着将进气歧管的中盖放置在下盖上，然后同时驱动推拉气缸9和旋转气缸12，推拉气缸9的活塞杆向右伸出，并通过锁紧块8推动左边的一块滑板4向右运动，同时，旋转气缸12带动丝杆13转动，使螺母座连同右边的一块滑板4向左运动，当压板6和垫板7均伸入进气歧管下盖与中盖之间的间隙时，推拉气缸9和旋转气缸12停止运作，此时压板6用于焊接时压住进气歧管下盖，对进气歧管的下盖定位，而垫板7用于焊接时托住进气歧管中盖，对进气歧管的中盖定位。
【主权项】
1.一种汽车进气歧管气动式焊接装置，其特征在于:在底板上安装模座，该模座的左右两侧对称设置固定座，各固定座的顶部均设有滑板，滑板与对应的固定座滑动配合，在每块所述滑板上均安装转接块，左边一块转接块的右端固定压板，右边一块转接块的左端固定垫板，所述压板和垫板均为弧顶朝上的拱弧形，且压板在高度方向上低于垫板； 在左边一块滑板上安装锁紧块，该锁紧块与推拉气缸的活塞杆连接，推拉气缸位于锁紧块的左侧，该推拉气缸的缸体固定于连接块上，所述连接块支撑于底座的顶部，在底座上安装旋转气缸，该旋转气缸的输出端与丝杆连接，所述丝杆穿过模座，丝杆通过轴承与两个固定座相支承，在所述丝杆上套装螺母座，该螺母座固定于右边一块滑板的底部。2.根据权利要求1所述的汽车进气歧管气动式焊接装置，其特征在于:所述底板为矩形钢质平板结构。3.根据权利要求1所述的汽车进气歧管气动式焊接装置，其特征在于:在所述固定座的顶部装有前后两条相互平行的导轨，滑板通过其底部的滑槽与对应固定座顶部的导轨滑动配合。
【文档编号】B23K37/04GK205464957SQ201620042085
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】李科志
【申请人】重庆安比芯汽车进气系统有限公司