一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置的制造方法

文档序号:10782645阅读:515来源:国知局
一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,所述自动压钢球装置包括安装底板,所述安装底板上设置有用于放置凸轮轴的托架机构,所述安装底板上且位于所述托架机构的一侧设置有第一端安装座,所述托架机构的另一侧设置有第二端安装座,所述第一端安装座上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件,所述第二端安装座上设置有顶压驱动部件,所述顶压驱动部件与顶压伸缩头连接且驱动顶压伸缩头移动。本实用新型提高了钢球的装配效率,而且它还提高了密封钢球的安装精度。
【专利说明】
一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置
技术领域
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[0001]本实用新型涉及凸轮轴自动装配设备技术领域,更具体地说涉及一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置。
【背景技术】
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[0002]凸轮轴作为发动机的重要组成部分,其在工作的过程中需要告诉旋转,因此对其的润滑作用就显得非常重要,因此在凸轮轴的端部中心孔中需要进行安装钢球,钢球的作用在于密封其端部,使得其具有较好的密封效果,现有技术中在装配该密封钢球的时候,一般都采用手动安装的方式,这样的安装方式不仅使得生产效率低下,而且手动安装,在手动顶压钢球的时候很难通过手动顶压到位,这也使得密封钢球的安装位置不够准确,影响产品的质量。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的就在于提供一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,它提高了钢球的装配效率,而且它还提高了密封钢球的安装精度。
[0004]为实现上述目的,本实用新型的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,所述自动压钢球装置包括安装底板,所述安装底板上设置有用于放置凸轮轴的托架机构,所述安装底板上且位于所述托架机构的一侧设置有第一端安装座,所述托架机构的另一侧设置有第二端安装座,所述第一端安装座上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件,所述第二端安装座上设置有顶压驱动部件,所述顶压驱动部件与顶压伸缩头连接且驱动顶压伸缩头移动,所述顶压伸缩头上安装有顶压杆,所述托架机构和顶压伸缩头之间设置有进料机构,所述进料机构包括进料立座,所述进料立座上设置有顶压通孔,所述顶压通孔的一端正对着顶压杆,所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构的凸轮轴一端的中心孔相对应,所述进料立座的顶部设置有斗状进料部件,所述斗状进料部件的出口处设置有进料管,所述进料管的下端与顶压通孔相互连通。
[0005]作为上述技术方案的优选,所述进料管可上下移动地安装在所述进料立座上,所述进料管上设置有驱动连杆,所述驱动连杆的端部与进料管驱动部件连接。
[0006]作为上述技术方案的优选,所述顶压杆的侧面设置有用于感应顶杆的感应传感器,所述顶压杆的前方设置有导向板,所述导向板与导向板驱动部件连接,所述导向板上设置有供顶压杆穿入的导向孔。
[0007]作为上述技术方案的优选,所述安装底板上设置有垫块,所述垫块上设置有滑轨,所述顶压伸缩头活动地设置在所述滑轨。
[0008]作为上述技术方案的优选,所述托架机构具有若干支撑板,所述支撑板上设置有V型槽。
[0009]作为上述技术方案的优选,所述托架机构设置在底板上,所述底板活动地设置在滑轨上,所述安装底板上设置有底板驱动部件,所述底板驱动部件通过连接部件与底板连接。
[0010]作为上述技术方案的优选,所述限位部件为与凸轮轴第一端中心孔相配合的顶尖。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提高了钢球的装配效率,而且它还提高了密封钢球的安装精度。
【附图说明】
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[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0013]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图
[0014]图2为本实用新型实施例的立体结构示意图
[0015]图中:400、自动压钢球装置;401、安装底板;402、托架机构;403、第一端安装座;404、限位部件;405、进料立座;406、进料管;407、斗状进料部件;408、进料管驱动部件;409、驱动连杆;410、顶压伸缩头;411、顶压杆;412、导向板;413、导向板驱动部件;414、第二端安装座;415、顶压驱动部件;416、垫块、;417、滑轨;418、滑轨;419、底板;420、底板驱动部件;421、连接部件;422、支撑板
【具体实施方式】
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[0016]以下所述仅为体现本实用新型原理的较佳实施例,并不因此而限定本实用新型的保护范围
[0017]实施例:如图1、2所示为本实用新型一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置的实施例,所述自动压钢球装置400包括安装底板401,所述安装底板401上设置有用于放置凸轮轴的托架机构402,所述安装底板401上且位于所述托架机构402的一侧设置有第一端安装座403,所述托架机构402的另一侧设置有第二端安装座414,所述第一端安装座403上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件404,所述第二端安装座414上设置有顶压驱动部件415,所述顶压驱动部件415与顶压伸缩头410连接且驱动顶压伸缩头410移动,所述顶压伸缩头410上安装有顶压杆411,所述托架机构402和顶压伸缩头410之间设置有进料机构,所述进料机构包括进料立座405,所述进料立座405上设置有顶压通孔,所述顶压通孔的一端正对着顶压杆411,所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构402的凸轮轴一端的中心孔相对应,所述进料立座405的顶部设置有斗状进料部件407,所述斗状进料部件407的出口处设置有进料管406,所述进料管406的下端与顶压通孔相互连通。
[0018]另外,在本实施例中,进料立座405上还设置有传感器用于感应顶压通孔中是否有钢珠进入,有钢珠进入之后则由顶压驱动部件415工作。
[0019]进料管406可上下移动地安装在所述进料立座405上,所述进料管406上设置有驱动连杆409,所述驱动连杆409的端部与进料管驱动部件408连接。
[0020]本实施例中,在工作过程中大量的钢球被放置在斗状进料部件407中,当传感器感应到顶压通孔中无钢珠进入的时候,则进料管驱动部件408驱动进料管406上下动作,使得进料管406的上端入口在斗状进料部件407中上下伸缩,该进料管406的上下穿插使得有钢球进入到进料管406,防止在工作过程中钢珠不能进入到进料管406中,保证钢珠的正常安装,不会出现工作停滞,工作更加顺畅。
[0021]顶压杆411的侧面设置有接近式传感器,该传感器用于限位保护,所述顶压杆411的前方设置有导向板412,所述导向板412与导向板驱动部件413连接,所述导向板412上设置有供顶压杆411穿入的导向孔。
[0022]由于顶压杆411的长度较长,为了保证顶压杆411能顺利工作,因此在本实施例中设置有导向板412,在工作的时候,导向板驱动部件413驱动导向板412前移,使得导向板412上的导向孔套在导向板412上,然后导向板412停止动作,而顶压杆411继续向前伸,将钢球顶入到凸轮轴,另外,本实施例中还设置有接近式传感器,用作极限限位保护用,导向板伸出是靠气缸上的传感器感应,顶压杆的位置检测是靠伺服压机自带的光栅位移传感器感应的,其动作过程是导向板伸出、钢球下料、顶压杆动作。
[0023]安装底板401上设置有垫块416,所述垫块416上设置有滑轨417,所述顶压伸缩头410活动地设置在所述滑轨417。
[0024]托架机构402具有若干支撑板422,所述支撑板422上设置有V型槽。
[0025]托架机构402设置在底板419上,所述底板419活动地设置在滑轨418上,所述安装底板401上设置有底板驱动部件420,所述底板驱动部件420通过连接部件421与底板419连接。
[0026]限位部件404为与凸轮轴第一端中心孔相配合的块体。
[0027]本实用新型实施例的工作过程为,首先将凸轮轴a放置在托架机构402上,然后由底板驱动部件420驱动底板419向着第一端安装座403靠近,使得凸轮轴a的第一端中心孔套入到第一端安装座403上的块体上,然后由顶压驱动部件415驱动定压杆将钢球顶入凸轮轴a的第二端中心孔中。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,所述自动压钢球装置包括安装底板(401),其特征在于,所述安装底板(401)上设置有用于放置凸轮轴的托架机构(402),所述安装底板(401)上且位于所述托架机构(402)的一侧设置有第一端安装座(403),所述托架机构(402)的另一侧设置有第二端安装座(414),所述第一端安装座(403)上设置有在顶压过程中对凸轮轴第一端进行限位的限位部件(404),所述第二端安装座(414)上设置有顶压驱动部件(415),所述顶压驱动部件(415)与顶压伸缩头(410)连接且驱动顶压伸缩头(410)移动,所述顶压伸缩头(410)上安装有顶压杆(411),所述托架机构(402)和顶压伸缩头(410)之间设置有进料机构,所述进料机构包括进料立座(405),所述进料立座(405)上设置有顶压通孔,所述顶压通孔的一端正对着顶压杆(411),所述顶压通孔的另一端与设置在托架机构(402)的凸轮轴一端的中心孔相对应,所述进料立座(405)的顶部设置有斗状进料部件(407),所述斗状进料部件(407)的出口处设置有进料管(406),所述进料管(406)的下端与顶压通孔相互连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述进料管(406)可上下移动地安装在所述进料立座(405)上,所述进料管(406)上设置有驱动连杆(409),所述驱动连杆(409)的端部与进料管驱动部件(408)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述顶压杆(411)的侧面设置有接近式传感器,所述顶压杆(411)的前方设置有导向板(412),所述导向板(412)与导向板驱动部件(413)连接,所述导向板(412)上设置有供顶压杆(411)穿入的导向孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述安装底板(401)上设置有垫块(416),所述垫块(416)上设置有滑轨(417),所述顶压伸缩头(410)活动地设置在所述滑轨(417)。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述托架机构(402)具有若干支撑板(422),所述支撑板(422)上设置有V型槽。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述托架机构(402)设置在底板(419)上,所述底板(419)活动地设置在滑轨(418)上,所述安装底板(401)上设置有底板驱动部件(420),所述底板驱动部件(420)通过连接部件(421)与底板(419)连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机凸轮轴自动压钢球装置,其特征在于,所述限位部件(404)为与凸轮轴第一端中心孔相配合的块体。
【文档编号】B23P19/02GK205465068SQ201620014275
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】王雅东, 欧阳伟
【申请人】无锡先驱自动化科技有限公司
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